Laivas "Global 1" į šį Ispanijos uostą atplaukė ketvirtadienio vakare. Vakar 7 val. buvo pradėti krovos darbai, o 9 val. uždaryti triumai ir krova sustabdyta.
Vakar "Vakarų ekspresui" pavyko susisiekti su laivo "Global 1" kapitonu Michailu Skvorcovu. Jo teigimu, įgula nepaskelbė streiko. Ji paprasčiausiai nutraukė krovos darbus, o visi kiti darbai, budėjimai atliekami, laivas yra saugus.
Pasak kapitono, ispanų valdžia tokius veiksmus vertina kaip streiką. Laivo įgula kreipėsi į Tarptautinę transporto darbuotojų federaciją (ITF) ir konsultuojasi su ja dėl tolesnių veiksmų.
Kas supras šeimas?
M. Skvorcovo teigimu, įgula tokių kraštutinių veiksmų ėmėsi todėl, kad laivo savininkės - UAB "Baltijos grupė" - vadovybės atstovai jau ne kartą žadėjo atsiskaityti, bet iki šiol neatsiskaito. Įgulos narių kontraktai baigiasi. Jeigu jie paliks laivą ir grįš namo, šansų atgauti atlyginimus praktiškai nebeturės.
Darbdavys aiškina, kad neturi pinigų, kaltina įgulą kompanijos interesų nesupratimu. "O kas supras mūsų šeimų interesus, kurios neturi už ką pragyventi?" - klausia laivo kapitonas.
Jo teigimu, šio laivo įgula padirbėjo labai gerai, per keturis mėnesius pervežė į įvairius uostus 15 skirtingų krovinių, uždirbo kompanijai apie 750 tūkst. JAV dolerių. Atskaičius kuro ir kitas būtinas išlaidas, jai vis tiek dar lieka nemažai pinigų. O įgula iki šiol tegavo tik trupinius ir tik tada, kai kėlė triukšmą.
Kartą jau nusileido darbdaviui
M. Skvorcovas į jūrą plaukia jau 41 metus. Su tokiu dalyku, kad įgulai už darbą nebūtų mokami pinigai, susiduria pirmą kartą. Prieš priimdamas sprendimą padirbėti laive "Global 1", jis pasiklausinėjo draugų, niekas neužsiminė apie jo savininkės problemas. Netgi bankrutuojanti Vokietijos kompanija, kurioje teko dirbti M. Skvorcovui, su įgula atsiskaitė.
Kapitonas apgailestauja, kad birželio pabaigoje, kai laivas stovėjo Italijos Marina di Carrara uoste, įgula nusileido darbdaviui, patikėjo pažadais ir sutiko dirbti toliau. Beje, tame uoste, į kurį "Global 1" atplukdė marmuro krovinį, buvo kilęs incidentas - to uosto kapitonas areštavo laivą dėl to, kad jo savininkas nebuvo atsiskaitęs už kurą. Ten įvyko daugybė nesusipratimų, įgula, pateikusi savo reikalavimus užmokėti atlyginimus, laivo savininko atstovo buvo apkaltinta netgi terorizmu. Tačiau nepaisant to, vis tiek šiek tiek įgulai buvo sumokėta.
"Baltijos grupė" patiria sunkumų
Lietuvos jūrininkų sąjungos (LJS) pirmininkas Petras Bekėža patvirtino, kad atlyginimų nemokėjimo problema šioje kompanijoje jau tęsiasi kelis mėnesius. Jis pats kalbėjęs su UAB "Baltijos grupė", kuriai priklauso laivas "Global 1", vadovu Ivanu Mazuru.
Pastarasis įvardinęs priežastis, dėl kurių kompanija šiuo metu patiria tam tikrų sunkumų. Vienas dalykas, reikėję remontuoti laivo "Global 1" variklį, be to, kompanija pernai įsigijo laivą "BG Fighter", tad patyrusi daugybę papildomų išlaidų. Laivo "Global 1" operatorė esanti ofšorinė kompanija, turinti mokėti įgulai. Beje, kolektyvinė sutartis pasirašyta būtent su ta ofšorine kompanija, tačiau, pasak P. Bekėžos, vis tiek visi galai veda į "Baltijos grupę".
Blogiausia, LJS pirmininko teigimu, tai, kad nesilaikoma pažadų. Su I. Mazuru buvę sutarta, kad bus sudarytas grafikas, pagal kurį po truputį bus atsiskaitoma su jūrininkais. Pasak P. Bekėžos, yra iš reiso grįžusiųjų, su kuriais iki šiol neatsiskaitoma.
Lietuvos jūrininkų sąjungos pirmininko teigimu, laivo "Global 1" įgulos reikalavimai teisėti, LJS teiks jai visokeriopą pagalbą. Prireikus bus taikoma tokia priemonė kaip laivo areštas ir pardavimas iš varžytinių.
Pasak "Global 1" kapitono, kai tik pinigai bus pervesti į įgulos narių sąskaitas, krovos darbai būsią atnaujinti. Juos stividorinė kompanija gali atlikti per dvi valandas.
Taip pat skaitykite
Rašyti komentarą