Naujas grafikas sąlygoja laivų prastovas

Uoste

Kovo mėnesį dėl locmanų trūkumo prastovas patyrė net 22 laivai. Locmanai teigia, kad ateityje prastovų bus dar daugiau.

Panaši situacija suplanuota ir balandį, o vėliau ji dar blogės, nes prasidės darbuotojų atostogos. Laivų prastovų trukmė įvairi. Kai kurie jų sugaišo tik pusvalandį. O štai 182 m ilgio tanklaivio "Kansas", kuris kovo 18 d. pakrautas ir pasiruošęs išplaukti buvo priverstas laukti 4 valandas, kol prie laivo atplauks locmanų kateris ir paims iš laivo locmaną, kapitonas buvo labai pasipiktinęs.

Locmanai kėlė reikalavimus

Klaipėdos uosto vyr. locmano Vytauto Grigeliūno teigimu, po to, kai locmanų tarnybos profsąjunga pareikalavo iš Klaipėdos valstybinio jūrų uosto direkcijos vadovybės nepažeidinėti įstatymų ir perskaičiuoti 3 paskutinių metų darbo užmokestį už perdirbtas valandas ir viršvalandžius (jai teko sumokėti 500 tūkst. Lt skolą apie 120 pamainomis dirbančių žmonių: kai kuriems įsiskolinta 6 ar net 7 tūkst. Lt), situacija tik pablogėjo. Pasirodė Uosto direkcijos generalinio direktoriaus Sigito Dobilinsko įsakymas dėl viršvalandžių.

Be viršvalandžių

Šiemet nuo kovo 1 d. pradėta dirbti pagal naują darbo grafiką, parengtą remiantis Uosto direkcijos generalinio direktoriaus š. m. vasario 19 d. įsakymu, jog darbo grafikai privalo būti sudaryti taip, kad juose nebūtų numatyti viršvalandžiai, išskyrus išimtinius atvejus.

Pasak V. Grigeliūno, Uosto direkcijos vadovybė įvairiais raštais buvo įspėta, kad toks manipuliavimas darbo grafikais ne tik sąlygos materialinius darbuotojų nuostolius (nemenką jų uždarbio dalį sudarė mokestis už vadinamuosius viršvalandžius), bet ir sutrikdys uosto darbą.

Klaipėdos uosto locmanų manymu, norint užtikrinti normalų vienos locmanų pamainos darbą, reikalingi du locmanų kateriai ir 5 locmanai. 1 katerio ir 4 locmanų pamainoje pakaktų tik tuo atveju, jeigu oro sąlygos būtų labai geros ir laivų atplauktų nedaug. Jeigu jūroje sugenda vienas kateris, o kito katerio įgula nedirba, kyla problema. Pasak V. Grigeliūno, tik pernai parsiplukdytas locmanų kateris "Smiltė" dažnai genda jūroje, jį jau teko remontuoti 1,5 mėnesio.

Esant blogoms oro sąlygoms locmanams reikalingi du kateriai. Šiemet kovą tik 50 proc. pamainų darbo laiko dirbo abu kateriai, tik 17 proc. locmanų pamainų buvo visos sudėties. Todėl kovo 17-19 dienomis, kai buvo audringas oras ir dirbo tik "Dangė", negalinti plaukti į atvirą jūrą tokiu oru, pasak V. Grigeliūno, buvo sudarytas pavojus locmanų gyvybei. Be to, dėl katerių trūkumo prastovas Klaipėdos uoste patyrė laivai "Aegean Faith", "Piligrim 3", "Oraholm" ir minėtasis "Kansas".

Laukė katerio

V. Grigeliūno teigimu, tanklaivis "Kansas" prastovą patyrė todėl, kad tuo metu dirbo mažasis Uosto direkcijos locmanų kateris "Dangė", kuris esant dviejų metrų aukščio bangoms plaukti į jūrą negali. Didžiojo locmanų katerio "Smiltė", kuris gali dirbti ir prastesniu oru, esant 3 m bangoms, tuo metu neturėjusi dirbti įgula atsisakė ateiti į pagalbą. Ir tanklaivis buvo priverstas laukti nuo 17 val. iki 21 val., kol pradėjo dirbti "Smiltė" ir atplaukusi paėmė locmaną iš laivo.

Padidinus algą, gavo mažiau

Kiekvienas iš locmanų katerių turi po 8 žmones. Pamainoje jie dirba po du. Darbas sunkus, įtemptas, atsakingas, vargina nuolatiniai supimai jūroje. Uždarbis menkas. Net vadovaujantieji asmenys į rankas gauna apie 1400 Lt per mėnesį, apie 700 Lt atskaičiuojami.

"Vakarų eksprese" ne kartą rašyta apie tai, kad locmanai nepatenkinti, jog neteko vadinamųjų viršvalandžių. Tačiau šiemet nuo kovo 1 d. visiems Uosto direkcijos darbuotojams atlyginimai buvo padidinti 18 proc. Atrodė, jog konfliktas, kilęs tarp Uosto direkcijos vadovybės ir pamainomis dirbančių žmonių, buvo išspręstas.

Galima suprasti katerių įgulų nusivylimą - kai kurių laivininkų uždarbis kovo mėnesį popieriuje buvo maždaug 100 Lt mažesnis nei vasarį, kai alga nebuvo padidinta. Kai kuriems darbuotojams uždarbis padidėjo apie 60 Lt.

Deramasi 4 metus

Uosto direkcijos žmonės pasipiktinę: vieni bando ieškotis kito darbo, kiti žada ieškoti teisybės teismuose, svarsto galimybę prisiteisti bent minėtos skolos delspinigius.

Beje, per 13 metų Uosto direkcijoje buvo pasirašytos tik dvi kolektyvinės sutartys, ir tų pačių vadovybė esą nevykdanti. Pastaruoju metu dėl naujos kolektyvinės sutarties pasirašymo deramasi jau ketvirtus metus. Joje numatoma, jog viršvalandžiai per metus neturėtų viršyti 180 valandų. Ankstesnėje sutartyje yra numatyta 120 valandų viršvalandžių per metus. Pasak V. Grigeliūno, jeigu būtų leidžiama locmanams patiems susidaryti darbo grafiką, jie pasistengtų neviršyti per metus numatytų viršvalandžių skaičiaus.

Uosto direkcijos vadovybės atstovai tikina, kad jie vadovaujasi Lietuvos įstatymais, kad viršvalandžiai neturi būti planuojami, kad viskas daroma įstatymų nustatyta tvarka.

V. Grigeliūno manymu, išeitis dėl susidariusios situacijos dabar viena - arba priimti į darbą daugiau žmonių, arba keisti grafikus.

Vidmantas MAŽIOKAS