Bendrovėse
Šiemet gruodžio mėnesį AB Klaipėdos jūrų krovinių kompanijos (KLASCO) Trąšų terminalui sukanka penkeri metai. Ta proga jo darbuotojams jau organizuota išvyka į Vilnių, į Philo Collinso koncertą, dar jų laukia premijos, garbės raštai, kalėdinis vakaras ir jubiliejaus minėjimas.
Pirmieji geležinkelio vagonai KLASCO Trąšų terminale priimti 2000 metų gruodžio 14 d., o pats terminalas atidarytas kiek anksčiau. Pirmas laivas čia buvo kraunamas gruodžio 24 d.
Prieš penkerius metus Trąšų terminale, kai jame tebuvo vienas skystų trąšų terminalas, kai jis buvo vadinamas dar 5-uoju perkrovimo kompleksu, dirbo tik 21 darbuotojas. 2002 metais atidarytas Biriųjų produktų arba Grūdų terminalas su savo kupoliniais sandėliais, 2004 metais - Birių trąšų terminalas, šiemet rudenį - etilenglikolio terminalas.
Dabar, kai Trąšų terminalą sudaro jau 4 terminalai, šiame KLASCO padalinyje dirba jau 59 etatiniai darbuotojai. Iš jų 7 - administracijos darbuotojai, 4 - pamainų viršininkai, dispečeriai, 4 - vyresnieji operatoriai, o likusieji - darbininkai.
Aptarnauti 593 laivai
Per penkerius metus iki šių metų spalio 25 d. į 347 laivus perpilta 4 mln. 800 tūkst. tonų skystų trąšų. Grūdų terminale aptarnautas 121 laivas, pakrauta 1 mln. 213 tūkst. t, Birių trąšų terminale - 123 laivai, 1 mln. 115 tūkst. t. Beje, pastarajame rugsėjo mėnesį buvo pakrautas pats didžiausias sausakrūvis laivas, kuris išgabeno daugiau kaip 64 tūkst. tonų birių trąšų.
Rugpjūčio ir rugsėjo mėnesiais buvo atliekamas eksperimentas kraunant Baltarusijos "Belkalio" susivienijimo birias trąšas. Buvo pristatomi didžiuliai jų kiekiai norint įsitikinti, ar bus sugebama juos perkrauti. Šiam tikslui Trąšų terminalui teko samdyti papildomai darbuotojų iš Klaipėdos jūrų krovinių kompanijos filialo "KLASCO servisas" nekvalifikuotiems darbams atlikti, pavyzdžiui, iškrauti vagonus.
Etilenglikolio terminalas nuo kitų trijų terminalų skiriasi tuo, kad yra importo terminalas, kroviniai čia kraunami ne į laivus, o iš jų. Jis skirtas aptarnauti Austrijos bendrovę "Neo group". Tai nedidelis terminalas, jo pajėgumas - 80 tūkst. tonų per metus. Jame kol kas iškrauti tik du nedideli laivai. Vienas jų atgabeno 1,5 tūkst. tonų, kitas - 1,8 tūkst. tonų. Galima sakyti, kad tai buvo tik terminalo išbandymas. Praėjusios savaitės pabaigoje buvo laukiama atplaukiant trečio laivo. Pasak Trąšų terminalo viršininko Algio Latako, baimintis, kad šis terminalas gali teršti aplinką, nereikėtų, nes ciklas yra uždaras - per prie laivo prisukamą žarną etilenglikolis siurbliais pumpuojamas į talpas.
Darbuotojų problema
Trąšų terminale iš darbuotojų reikalaujama dirbti gerai. Terminalai yra modernūs, technologinės linijos valdomos automatizuotai, kompiuteriais, tad čia dirba tik tam tikrą kvalifikaciją turintys darbininkai. Visi jie turi daugybę įvairių pažymėjimų. Suprantama, jie buvo mokomi ir ruošiami šiam darbui. Tai padaryti padėjo koncernui "Achemos grupė" priklausančio mokymo centro specialistai. Jie buvo atvykę į Klaipėdą ir vietoje mokė žmones. Mokytis dirbti su pavojingomis cheminėmis medžiagomis, remontuoti įrenginius, kuriais kraunami cheminiai produktai, teko važiuoti į Jonavoje esančią "Achemos grupės" gamyklą. Dirbti su krovos mašinomis mokė vokiečiai ir prancūzai, kurie jas instaliavo terminaluose.
Taigi, kol tokiam darbui parengiami specialistai, praeina nemažai laiko, įdedama daug pastangų. A. Latakas neslepia, kad ir jo vadovaujamam padaliniui iškyla ta pati problema kaip ir daugelyje Lietuvos gamyklų - įmonių parengti specialistai išvyksta dirbti į užsienį, kur jiems mokama daugiau. Deja, kol kas KLASCO tiek mokėti savo žmonėms negali. Tiesa, tarp išvykusiųjų į užsienį atsiranda jau norinčių grįžti atgal. Nors ten jie per 3 mėnesius uždirba tiek, kiek čia per metus, tačiau kyla psichologinių problemų - trūksta pagarbos darbo žmogui ir pan.
KLASCO Trąšų terminale pagal turimas galimybes stengiamasi materialiai skatinti savo darbuotojus. Šiemet čia įvesta nauja apmokėjimo sistema - daugiau vagonų iškrovęs žmogus daugiau uždirba.
Pasak A. Latako, Trąšų terminalo darbuotojai skiriasi nuo kitų KLASCO padalinių darbuotojų. Kadangi terminale lankstesnė darbo organizavimo sistema, jo žmonės pamažu įpranta dirbti nevaldiškai. Jie nemeta nebaigto krauti vagono dėl pietų pertraukos. Jeigu kas nors nutinka, tarkime, sulūžta technika, ir tai nuslepiama, darbuotojai baudžiami, o jeigu apie tai pranešama - ne. Taigi ugdomas jų sąmoningumas.
Ne vien tik darbu
Darbo procesas Trąšų terminale nepertraukiamas - dirbama ir dienomis, ir naktimis. Tačiau norintiems spalio 22 dieną važiuoti į Vilnių, kurių atsirado 30, buvo sudarytos visos sąlygos.
Beje, bilietas į Philip Collins koncertą kainavo 170 Lt. Kadangi autobuse buvo 44 vietos, nupirkta tiek bilietų. Užtat kai kurie Trąšų terminalo darbuotojai vyko su savo antromis pusėmis ar vaikais.
Į koncertą išvažiuota anksčiau, kad žmonės galėtų kelias valandas pasidairyti po Vilnių, pažiūrėti, kaip pastaruoju metu pasikeitė Lietuvos sostinė. Trąšų terminalo viršininkas A. Latakas džiaugėsi turėjęs galimybę kultūrinti savo darbuotojus, buvo patenkintas, kad jo žmonės buvo punktualūs, drausmingi. Vieniems koncertas labiau patiko, kitiems ne taip, tačiau nepatenkintų kelione ir galimybe pabūti "Siemens" arenoje nebuvo. Todėl planuojama ir ateityje rengti panašias kolektyvo išvykas.
Iki šiol bandyta tik organizuoti Trąšų terminalo darbuotojų kalėdinius vakarus, kuriems reikėdavo patiems susimesti pinigų. Pernai į tokį vakarą susirinko nedaug žmonių. Užtat kai kelionė į Vilnių ir bilietai į koncertą buvo finansuojami iš bendrovės biudžeto, norinčiųjų tuo pasinaudoti atsirado nemažai.
Beje, Trąšų terminalo darbuotojai aktyviai dalyvauja ir organizuojamuose sportiniuose renginiuose. Pernai Pakrančių spartakiadoje jie užėmė pirmą vietą tinklinio varžybose. Tiesa, be legionierių neapsieita. Užtat savo jėgomis šiemet Plateliuose vykusiose bendrose KLASCO sportinėse varžybose iš 5 prizų jie laimėjo net 4.
Be kelionės į Vilnių, šio terminalo darbuotojai šiemet dar bus skatinami ir finansiškai. Labiausiai pasižymėjusieji bus apdovanoti KLASCO garbės raštais, jiems bus skirtos bendrovės premijos. Gruodžio mėnesį planuojama vėl rengti Trąšų terminalo darbuotojų kalėdinį vakarą, kurio metu bus paminėtas jo jubiliejus.
Vadovauja būsimas magistras
Darbas uoste A. Latakui pažįstamas nuo 1993 metų, kai tarpininkavo švedų kompanijai kraunant trąšas uoste. Dirbti į KLASCO, į Plėtros skyrių, jis atėjo 1999- aisiais iš privataus verslo struktūros. 2000-aisiais A. Latakas 4 mėnesius stažavosi Italijoje, Tarptautinėje jūrų akademijoje. Pavojingų krovinių gabenimo kursus akademijoje finansavo Italijos vyriausybė, o KLASCO sudarė sąlygas savo darbuotojui kelti kvalifikaciją.
A. Latakas yra baigęs Vilniaus inžinerinės technikos institutą. Šiuo metu jis dar tebesimoko norvegų Lietuvoje atidarytoje Tarptautinėje vadybos mokykloje, rašo magistrinį darbą. Jame analizuoja, kiek kompanijos pranašumas priklauso nuo jos investicijų į uosto infrastruktūrą, ar tik investicijos turi įtakos perkrautam didesniam krovinių kiekiui, ar tai gali priklausyti, tarkime, ir nuo vadovo komunikabilumo.
Beje, šiemet Klaipėdos dramos teatre surengtoje KLASCO veteranų pagerbimo vakaronėje paskelbta, kad A. Lataką iš kelių kandidatų specialiai sudaryta komisija pripažino 2004 metų geriausiu KLASCO kompleksų vadovu. Pats jis džiaugiasi, kad dirbdamas tokioje didžiulėje kompanijoje įgijo daug įvairios patirties.
Vidmantas MAŽIOKAS
Taip pat skaitykite
Rašyti komentarą