Locmanų kateris "Pilot 9" priklauso Klaipėdos jūrų krovinių kompanijai (KLASCO). Jo kapitonas Vladas Bartininkas apgailestauja, kad, ko gero, šis laivas būsiąs nurašytas, nes locmanai išsireikalavo naują katerį.
Kaip cirkininkai ant lyno
Darbas locmanų kateryje nėra iš lengvųjų. Neretai tenka dirbti ir ekstremaliomis sąlygomis. Pasak kapitono, tik atėjęs į tokį katerį iš karto negali gerai dirbti - turi priprasti, sužinoti kai kuriuos subtilius dalykus. Pavyzdžiui, turi žinoti, ar laivas yra traukiantis, ar atstumiantis, kad per rūką nepalįstum po juo. "Kai didelis rūkas ir matomumas nulinis, plauki kaip per pieną. Įjungi lokatorių ir eini prie jame matomo taško. Turi priplaukti ne bet kaip, o arčiau laivagalio, kad netrukdytum ir laivui, ir pats kateryje saugiai jaustumeisi",- pasakojo Vladas.
Kateris dažniausiai dirba su plaukiančiu laivu, į kurį locmanas lipa ar išlipa iš jo. Neretai locmanų laipinimą apsunkina štormai, bangavimas. Pasak kapitono, svarbiausia - nesužeisti žmogaus, priplaukiant prie kito laivo nesudaužyti savo katerio. Vladas juokauja sakydamas, jog locmanų darbas panašus į cirkininkų vaikščiojimą ant lynų. Pasitaiko, kad jie kartais niksteli koją, šokdami atsitrenkia į lejerį, trinktelėjus į laivą įlenkiamas katerio bortas, tačiau, ačiū Dievui, didelių nelaimingų atsitikimų ar mirties atvejų V. Bartininko darbe, nepasitaikė.
"Pilot 9" - sovietinis kateris, kaip "Vanka Vstanka", tad praktiškai neskęstantis. Klaipėdos uosto kapitono nurodymu, jis gali plaukti į jūrą, kai vėjo greitis neviršija 20 m/s. Jeigu vėjas kur kas stipresnis, nedirba uostas, neplaukia ir locmanų kateriai.
Esant 3 metrų aukščio bangoms kateris, žinoma, yra mėtomas. Tačiau locmanai dirba savo darbą. "Pilot 9" prie laivo priplaukia iš tos pusės, kurioje nėra bangų. Laivas pridengia nuo jų, susidaro tarsi užutekis ir locmanas užlipa į laivą virvinėmis kopėčiomis.
Eina per ledus
"Pilot 9" turi du reversyvinius variklius po 300 AG, yra pakankamai manevringas, tačiau jam, pasak kapitono, trūksta šiek tiek greičio. Kai buvo naujas, galėdavo plaukti ir 12 mazgų, o dabar paprastai tik 10 mazgų greičiu. Pasak V. Bartininko, jeigu "Pilot 9" plauktų apie 15 mazgų greičiu, tai geresnį locmaninį katerį būtų sunku įsivaizduoti.
Locmanai skundėsi, kad "Pilot" kateriai yra pasenę, nepritaikyti jų darbui, todėl jie dažnai patiria traumų. O "Pilot 9" kapitonas, kadangi kiekvienas giria savo kiemą, gina savo laivą. "Tai nebenaujas laivas, bet šiuo metu, palyginti su kitais laivais, kurie dirba uoste ekstremaliomis sąlygomis, "Pilot 9" dar yra pakankamai geras laivas. Žiemą, kai buvo didelės ledų sangrūdos, kai neplaukiojo nė vienas mažas laivelis, locmaninis kateris ėjo paskui didelius išplaukiančius laivus. Jo korpusas gana stiprus, jis turi du variklius, tad gali praeiti per tas sangrūdas. Vienas dėl suplakto ledo užsikimšęs variklis gali būti sustabdytas, valomi kingstonai, tuo metu dirba kitas. Paskui tas valomas, dirba kitas ir t. t. Mechanikas ir jūreivis pakaitomis aptarnauja variklius. Girdėjau gandus, kad locmanams žadamas pirkti aliuminis kateris. Kažin, ar jis galėtų dirbti mūsų sąlygomis, kai būna ledų",- kalėjo kapitonas.
"Būsiu laisvas kaip paukštis"
Paklaustas, kas sunkiausia ir nemaloniausia jo darbe, ponas Vladas atsakė: "Nemaloniausia, kad, ko gero, teks atsisveikinti su šiuo laivu. Ruošiamasi jį nurašyti. Locmanai, priklausantys kitai organizacijai, išsireikalavo kitą katerį. Iki šiol "Pilot" iš KLASCO nuomoja Uosto direkcija. Kai parsiplukdys naują katerį, mes būsime praktiškai nebereikalingi. Nurašys laivą, ir aš liksiu laisvas kaip paukštis."
Darbo locmaniniams kateriams netrūksta. Paprastai vieną mėnesį dirba kateris "Pilot 9", kitą - "Pilot 10". Jeigu į uostą atplaukia ir išplaukia daug laivų, tad ir locmanų kateriams darbo daug. Katerių įgulas sudaro 3 žmonės: motoristas, jūreivis ir pamainos kapitonas. Dirbama pamainomis nuo 8 val. iki 20 val. Kartais per pamainą tenka dirbti 10 ar net ir visas 12 valandų.
"Pilotai" bazuojasi prie 4-osios krantinės, specialiai pritaikytos locmanų kateriams - yra žemesnė. Taigi laivai stovi netoli uosto kapitono tarnybos pastato, kuriame yra ir locmanai. Jiems iki katerio 2-3 minutės kelio.
Kadangi darbas naktimis yra brangiau apmokamas, taikomi didesni tarifai, tad ir laivų į uostą naktį atplaukia mažiau. Kartais specialiai laukiama iki paryčių, kad kad būtų galima atplaukti į uostą rytą. Naktinė pamaina - nuo 22 val. iki 6 val.
Per mėnesį už darbą naktį katerio jūreivis gauna maždaug 16 Lt 88 ct. priemoką. Ji priklauso nuo to, kiek būna laivų. Beje, jeigu kateris stovi prie kranto ir nedirba su laivais, priemoka už darbą naktį nemokama.
Nors tetos niekada nematė...
Taip pat skaitykite
Rašyti komentarą