Prie rekonstruotos krantinės "Begoje" galės švartuotis iki 60 tūkst. tonų talpos laivai

Uosto kompanijose

Vakar valstybinė komisija, sudaryta iš apskrities, miesto savivaldybės, Klaipėdos valstybinio jūrų uosto (KVJU) direkcijos, projektuotojų ir kitų suinteresuotųjų institucijų atstovų, pirmininkaujama Aloyzo Norvilo - Klaipėdos apskrities Teritorijų planavimo ir statybos valstybinės priežiūros skyriaus vyriausiojo specialisto, pripažino tinkamomis naudoti rekonstruotas valstybinio jūrų uosto krantines Nr. 69-70. Šias krantines eksploatuoja jūrų krovinių kompanija "Bega".

Krantinė Nr. 69, kurios ilgis 150,85 m, buvo baigta rekonstruoti šių metų vasarą, o 70-oji (212,8 m ilgio) - dabar. Siekdama paspartinti rekonstrukcijas "Bega" 2002 m. pati finansavo ir perdavė jau paruoštą dokumentaciją KVJU direkcijai. Krantinių rekonstrukcijos darbus KVJU direkcijos užsakymu per metus laiko atliko AB "Klaipėdos hidrotechnika".

Minėtų krantinių rekonstrukcija "Begai" buvo būtina, mat iki šiol jos nebuvo pakankamai tvirtos ir gilios. Anksčiau 70 ir 71-oji krantinės tebuvo sutvirtinta ir netiesi kranto linija, prie kurios švartuodavosi tik nedideli laivai su popiermalkėmis. Paskutinį kartą 70-71 krantinių tvirtinimo darbai buvo atlikti 1982 metais.

Palaipsniui šias krantines perėmus "Begai", kompanijos lėšomis buvo atlikti krantinių tyrimai ir jų gilinimo iki 6 metrų darbai. Tačiau šios krantinės nebuvo pakankamai tvirtos, kad ant jų galėtų būti statomi bei eksploatuojami uostiniai kranai bei geležinkelio bėgiais judantys sunkiasvoriai krautuvai.

Iki šiol prie 70-71 krantinės galėjo švartuotis tik 3-5 tūkst. tonų laivai, į kuriuos iš geležinkelio cisternų suspausto oro pagalba žarnomis buvo kraunamas tik cementas.

1996 metais vietoje 71-osios krantinės buvo pastatytas pirsas, tačiau 70-oji krantinė liko sutrumpėjusi, o kranto linija neištiesinta. 1998 metais "Begai" pasistačius birių trąšų sandėlį, seklios, silpnos ir nepritaikytos švartuoti didelius laivus krantinės tapo kliūtimi, stabdančia intensyvią birių trąšų krovą.

Atsižvelgdama į šias aplinkybes KVJU direkcija paskelbė konkursus pirso prailginimui ir 69-70 krantinių rekonstrukcijai. Pirsas šiemet buvo prailgintas iki 250 m, o gylis prie jo dabar siekia 12,5 m.

Toks pat gylis dabar yra ir prie rekonstruotų 69-70 krantinių. Šios rekonstrukcijos darbai, KVJU direkcijos infrastruktūros direktoriaus Algirdo Kamarausko teigimu, atsiėjo apie 15 mln. litų.

Tad dabar jūrų krovinių kompanija "Bega" prie 68-72 krantinių gali švartuoti 50-60 tūkst. tonų dedveito talpos laivus ir per maksimaliai trumpą laiką juos pakrauti biriomis bei skystomis trąšomis.

Dar kompanijoje "Bega" liko nerekonstruota 66-oji krantinė, o 67-oje reikia atlikti antros eilės rekonstrukcijos darbus. Pasak A. Kamarausko, direkcija į savo investicijų planus yra įtraukusi ir šių krantinių rekonstrukciją.

"Jei neįvyks nieko nenumatyta, darbai prie šių krantinių bus pradėti vykdyti 2005-2006 metais", - vakar sakė A. Kamarauskas.

Per 10 šių metų mėnesių kompanija "Bega" perkrovė 1,737 mln. tonų krovinių ir aptarnavo per 300 laivų. Tai 376 tūkst. tonų arba 27,6 proc. daugiau nei pernai. Keturis penktadalius perkrautų krovinių sudarė trąšos ir žaliava joms gaminti. Likusią dalį krovinių sudarė cementas, mediena ir žemės ūkio produktai. "Begos" specialistai prognozuoja, kad 2003 metų krova viršys 2 mln. tonų.

Martynas VAINORIUS