Reali SGD laivo tarša į aplinkos orą nepadidėjo

Suskystintųjų gamtinių dujų (SGD) importo terminalo laivą-dųjų saugyklą "Independence" valdo UAB "Hoegh LNG Klaipėda" ir nuomoja AB "Klaipėdos nafta".

Jo paskirtis priimti ir saugoti SGD, jas dujinti ir tiekti į magistralinį dujotiekio tinklą. Metinis jo pajėgumas - apie 2-3 mlrd. Nm3 (normaliųjų kubinių metrų, iki 11 mln. Nm3 per parą). Nustatytas leidžiamas išmetamų teršalų į aplinkos orą kiekis buvo 472,6 t/m (tonų per metus).

Pernai liepos 22 d. atlikus aplinkos oro taršos šaltinių ir jų išmetamų teršalų inventorizaciją nustatyta, kad į orą išmetamų teršalų kiekis SGD terminale padidėjo iki 561, 9 t/m. Tad UAB "Hoegh LNG Klaipėda" kreipėsi į Aplinkos apsaugos agentūrą (AAA) Vilniuje prašydama pakeisti bendrovės turimą taršos integruotos prevencijos ir kontrolės leidimą (TIPK).

AAA Poveikio aplinkai vertinimo ir taršos prevencijos skyriaus vedėja Milda Račienė paaiškino, kad SGD terminalas, kaip ir bet kuri kita įmonė, privalo turėti TIPK. Kai norint gauti TIPK dokumentai pateikiami pirmą kartą arba kai būna atliekamos poveikio aplinkai vertinimo procedūros, pagal tam tikras metodikas, nustatytas Europos Komisijos, Europos aplinkos apsaugos agentūros skelbiamas metodikas būna apskaičiuojamas teorinis galimas išmesti į orą teršalų kiekis. Tačiau kiekvienas objektas nuo TIPK gavimo dienos per metus turi atlikti aplinkos oro taršos šaltinių inventorizaciją, kadangi per tą laikotarpį įrenginys "įvažiuoja į vėžes". Inventorizacijos metu jau atliekami fiziniai matavimai oro taršos šaltinyje.

Jeigu po inventorizacijos norima ką nors pakeisti, įmonė turi teikti paraišką AAA dėl turimo TIPK pakeitimo. Pagal taisykles agentūra privalo apie tai informuoti visuomenę, ši gali teikti savo pastabas ir pasiūlymus.

"Atlikus pirmų darbo metų inventorizaciją nustatytos didesnės maksimalios taršos normos. Todėl dabar turime pataisyti TIPK. Tas leidimas anksčiau mums buvo išduotas remiantis teorinių apskaičiavimų pagrindu, t. y. dar prieš atvykstant pačiam laivui. Atliekant inventorizaciją atlikti matavimai vietoje. Tuo pagrindu turime nurodyti kitus skaičius, didesnes normas. Noriu pabrėžti, kad nustatyta maksimali riba terminalui dirbant maksimaliu pajėgumu. Iš tikrųjų reali tarša yra žymiai mažesnė. Ribinių foninių normų mes tikrai neviršijame. Tarša iš "Independence" nėra padidėjusi, tik po perskaičiavimo nustatyta didesnė maksimali taršos norma, kuri būtų pasiekta maksimaliai naudojant terminalo pajėgumą. Iki šiol jis buvo naudojamas mažiau nei 50 proc.", - sakė "Hoegh LNG Klaipėda" vadovas Mindaugas Petrauskas.

Ribinės vertės neviršijamos

"Tikrai žinau, kad šiame objekte buvo atlikta oro teršalų sklaida atsižvelgiant į faktinius išmetimus, kurie buvo įvertinti inventorizacijos metu. Tik atliekant sklaidą yra įvertinama, ar neviršijamos pažemio koncentracijos. Sklaida parodė, kad laivas neviršija ribinių verčių, nustatytų aplinkos ir sveikatos ministrų įsakymu. Dabar į jo TIPK bus įrašomi skaičiai, kurie atitinka faktinę, o ne teorinę situaciją. Jeigu ribinės vertės būtų viršijamos, mes neišduotume TIPK ir pareikalautume taikyti papildomas poveikio mažinimo priemones. Šiuo atveju buvo tik patikslinta reali situacija, o iš esmės jos veikloje niekas nepasikeitė", - sakė M. Račienė.

"Mes kontroliuojame, kad TIPK nustatyti kiekiai nebūtų viršijami. SGD terminale deginamos tik gamtinės dujos. Palyginti su kitomis kuro rūšimis, tragedijos tikrai nėra. Laivui nebūtų suteikta galimybė išmesti daugiau teršalų nepaisant to, kad neigiamai būtų paveiktas aplinkos oras. Yra ribojamas metinis ir momentinis(teršalų kiekis per 1 sekundę) išmetimų kiekis. Realus kiekis gali padidėti, bet ne tiek, kad būtų viršytos aplinkos kokybės normos", - sakė Aplinkos ministerijos Klaipėdos regiono aplinkos apsaugos departamento vadovas Andrius Kairys.