Pasak J. Darulio, panašūs ketinimai atsiranda jau ne pirmą kartą. Prieš kelerius metus irgi buvo galvojama, kad turėtų būti įsteigta bendra Lietuvos transporto administracija.
"Galima jungti LSLA prie Kelių inspekcijos, bet pavadinimas turi būti kitoks. Visame pasaulyje suprantama, kad kelių inspekcija ir nacionalinė jūrų administracija yra dvi labai skirtingos organizacijos. Jeigu norima ką nors pašaus daryti, reikia kurti Lietuvos transporto administraciją, turinčią keturis padalinius - aviacijos, jūros, geležinkelių ir kelių. Bet reikia labai gerai viską apgalvoti ir daryti protingai, nes visuose pasaulio kraštuose jau žinoma Lietuvos jūrų administracija, jos dokumentai. Reikia apskaičiuoti, ar labai daug bus laimėta, kad finansininką ar personalo darbuotoją įdarbins vienoje organizacijoje", - kalbėjo J. Darulis.
Pasak jo, darbo dus daug, reikės pakeisti apie 40 dokumentų. Žinoma, visa tai galima padaryti. Jo manymu, jūros padalinys turėtų likti Klaipėdoje. Jeigu galvojama, kad LSLA yra gerokai per daug žmonių, galima tai labai paprastai sutvarkyti - sumažinti jų skaičių, ir viskas.
Kapitonas Vytautas Saulėnas sako, kad Jūrų kapitonų asociacija yra pasipiktinusi noru likviduoti LSLA. "Prieš steigiant LSLA buvo daug diskusijų. Prieš stojant į Europos Sąjungą buvo įkurta Saugios laivybos administracija, kad Lietuvos jūrininkams būtų išduodami diplomai valstybės vardu. Viskas tada buvo apgalvota. Dabar kažkas sugalvojo viską keisti. Nieko nežino nei LSLA, nei visuomenė, nei socialiniai partneriai. Kas dabar išduos jūrinius diplomus? Kas bendraus su Europos Sąjungos jūrų saugumo agentūra (EMSA), Tarptautine jūrų organizacija (IMO)? Reikės keisti Saugios laivybos įstatymą, šimtus poįstatyminių aktų. Juk LSLA veikla yra labai plati. Kodėl apie tai negalvojama?" - klausia V. Saulėnas.
Taip pat skaitykite
Rašyti komentarą