Penktadienį Klaipėdos apskrities viršininkės Virginijos Lukošienės sudaryta komisija pripažino tinkama eksploatuoti rekonstruotą Klaipėdos valstybinio jūrų uosto (KVJU) krantinę Nr. 69. Ši krantinė yra Klaipėdos jūrų krovinių kompanijos (KJKK) "Bega" nuomojamoje teritorijoje. Generalinis statybų rangovas - AB "Klaipėdos hidrotechnika", darbų užsakovas - KVJU direkcija.
Uosto administracijos atstovo, infrastruktūros direktoriaus Algirdo Kamarausko teigimu, šiemet tai jau trečias už KVJU direkcijos lėšas pastatytas ir pripažįstamas tinkamas naudoti infrastruktūros objektas. Be šios krantinės šiemet buvo baigta statyti krantinė kruiziniams laivams švartuotis ir žvejų uostelis Smeltalės žiotyse.
Pasak A. Kamarausko, šiemet ketinama nuo 110 iki 125 metrų praplatinti uosto farvaterį nuo krantinės Nr. 10 iki Nr. 115.
AB "Klaipėdos hidrotechnika" generalinis direktorius Kęstutis Zubrickas sakė, kad teritorijos nuomininko - KJKK "Bega" - pageidavimu, projektas buvo išskaidytas į dvi dalis, kad krantinės operatorius galėtų vykdyti ir krovos darbus.
Pask "Begos" generalinio direktoriaus Aloyzo Kuzmarskio, per pirmąjį šių metų pusmetį, nepaisant krantinės rekonstravimo darbų, kompanijoje perkrauta 1,016 mln. tonų krovinių, arba 54 proc. daugiau nei per pirmąjį praėjusiųjų metų pusmetį. Įmonės vadovas nė neabejoja, kad per antrąjį pusmetį krovos apimtys bus didesnės.
KVJU krantinėje Nr. 69 "Bega" perkrauna birias trąšas ir supakuotus krovinius. 2001 m. specialiai šiai krantinei buvo pastatytas 60 000 tonų talpos birių mineralinių trąšų sandėlis ir 1 500 tonų per valandą našumo geležinkelio vagonų iškrovimo stotis. Dėl neįrengtos krantinės nebuvo galima montuoti vieno našiausių Klaipėdos uoste (1500 tonų per valandą) birių trąšų krautuvo. Šis trąšų krovimo į laivus įrenginys sumontuotas šių metų vasarį.
Be to, greta krantinės papildomai pastatytas atskiras sandėlis supakuotai produkcijai laikyti, kuriame galia sukrauti krovinio partiją vienam laivui.
Rekonstruota krantinė, prie kurios gylis siekia 12,5 metro, padidins kompanijos patrauklumą, pritrauks papildomų krovinių, leis greičiau ir daugiau į laivus pakrauti birių trąšų, kurių "Begos" terminalo sandėliuose vienu metu gali būti sukaupiama iki 100 tūkst. tonų.
Pradėjus eksploatuoti krantinę prie jos bus galima švartuoti ir aptarnauti apie 50 tūkst. tonų talpos laivus.
KVJU krantinė Nr. 69 buvo pastatyta 1949 m., paskutinį kartą remontuota 2000 m., likviduojant uragano "Anatolijus" padarytą žalą. 1992 m. spalio mėnesį prie šios krantinės "Bega" priėmė ir prikrovė pirmuosius "Volgo-Balt" tipo, iki 3000 tonų talpos laivus. Tais metais gylis prie krantinės siekė 4,5 m. Vėliau 69-ąją krantinę "Bega" savo jėgomis ir lėšomis atnaujino bei pagilino iki 7,2 m.
Pradėjus eksploatuoti krantinę prie jos bus galima švartuoti ir aptarnauti apie 50 tūkst. tonų talpos laivus.
Kol buvo atliekami hidrotechniniai krantinės rekonstravimo darbai, pati krovos kompanija "Bega" savo jėgomis atliko elektros, lietaus kanalizacijos tinklų įrengimo, uostinių konvejerių galerijos statybos ir montavimo darbus, sumontavo birių krovinių krovimo į laivus mašiną. Taip pat kompanijai būdingomis spalvomis buvo nudažyti ir uostiniai kranai. L. Rimkus spėja, kad pati "Bega" atliko daugiau ir didesnės vertės darbų nei kainuoja krantinių rekonstrukcijos.
Pasak A. Kuzmarskio, šiemet "Bega" sausumos superstruktūros tobulinimui numačiusi skirti 19 mln. Lt. Įgyvendinus šiuos projektus ir baigus antrąjį hidrotechninių darbų etapą - krantinės Nr. 70 rekonstrukciją, "Bega" galės per metus perkrauti 4,5 mln. tonų krovinių per metus.
Taip pat skaitykite
Rašyti komentarą