Bendrovėse
Neseniai Klaipėdoje lankęsis Estijos koncerno "BLRT Grupp", kuriam priklauso AB Vakarų laivų gamykla (VLG), valdybos pirmininkas Fiodoras Bermanas pranašavo gamyklos antrinei bendrovei UAB Vakarų laivų statyklai gerą ateitį, pasirinkus keltų statybos specializaciją.
Šiuo metu Vakarų laivų statykloje statomi 4 keltai. Pagaliau pirmą kartą ši Klaipėdos laivų statykla pradėjo statyti visą laivą, kuris bus visiškai įrengtas Klaipėdoje. "Vakarų ekspresas" jau rašė apie Alandų salų vyriausybės užsakymu čia statomą ledo klasės keltą. Tai jau 15 šioje gamykloje statomas keltas.
Be jo, šiuo metu čia statomas Vokietijos kompanijai unikalus laivas, skirtas sunkiems ir negabaritiniams kroviniams gabenti. Laivo "Self elevating heavy lift ship" statyba - didžiausia per visą įmonės gyvavimo laikotarpį. Jos vertė - 150 mln. Lt. 102 m ilgio, 36 m pločio, 3,5 grimzlės laivas aptarnaus vėjų jėgainių parką Šiaurės jūroje Vokietijos kontinentiniame šelfe.
F. Bermanas mano, kad Vakarų laivų statykla ir toliau turėtų specializuotis keltų statyboje.
Jo teigimu, per šiuos metus į VLG investuota 60 mln. eurų. Kitais metais ketinama investuoti 19 mln. Lt.
Paklaustas, kaip gamykla ketina konkuruoti su Gdansko laivų statytojais, VLG generalinis direktorius Arnoldas Šileika atsakė, jog būtent pasirenkant specializaciją ir efektyviu darbu.
Jo manymu, Švedijoje, turinčioje geras laivų statybos tradicijas, laivų statyklos pradėjo žlugti todėl, kad nebuvo tinkamo vadovavimo, tačiau dabar jos atsigauna. Pasak generalinio direktoriaus, VLG jau surado savo nišą laivų statybos rinkoje.
Pasidomėjus, ar laivų, statomų Klaipėdoje, kainos kils, A. Šileika atsakė, jog auga plieno kainos, todėl automatiškai didėja laivų statybos kaštai, suprantama, ir kainos. Anksčiau VLG plieną pirkdavo Ukrainoje, pastaruoju metu jo įsigyja ir Rusijoje, ir Italijoje.
Aidas LAIVINIS
Taip pat skaitykite
Rašyti komentarą