Sugriežtintos jūrų laivybos saugos nuostatos

Kovą Europos Parlamentas po trečiojo svarstymo patvirtino aštuonis teisės aktus jūrų laivybos saugos tema.

Vienas jų numato kompensaciją už keleiviams ar jų bagažui padarytą žalą. Kiti reglamentuoja laivų
kontrolę, incidentų tyrimą, pagalbą nelaimės atveju, vėliavos valstybės atsakomybę už tarptautinių laivybos taisyklių laikymąsi bei privalomą laivų savininkų civilinės atsakomybės draudimą.

Kompensacija keleiviams

Vienas iš siūlomų teisės aktų numato vežėjo jūra pareigą apdrausti savo atsakomybę keleiviams nelaimingų atsitikimų atvejais. Derybose europarlamentarai pasiekė, kad šis reglamentas galiotų ne tik patiems didžiausiems (A kategorijos), bet ir mažesniems (B kategorijos) laivams. Tarptautiniams vežimams jūra šis reglamentas įsigalios iki 2013 m. pradžios, o dar po pusmečio Europos Komisija turės pateikti pasiūlymą įtraukti į jo sritį ir C bei D kategorijos laivus. Tuo tarpu vidaus vežimams jūra šios nuostatos įsigalios iki 2016 m. didžiausiems laivams, o iki 2018 m. - B kategorijos laivams.

Pagal tarptautines normas keleivio mirties ar invalidumo sukėlimo (dėl vežėjo kaltės) atveju kompensacija turės būti ne mažesnė kaip 460 tūkst. eurų. Numatyta ir vežėjo atsakomybė už keleivių bagažo praradimą arba sugadinimą dėl vežėjo kaltės ar atsainumo (iki 2587 eurų), taip pat už plukdomų automobilių praradimą ar sugadinimą. Keleiviai turės būti informuojami apie jų teises - parduodant jiems bilietą arba bent iki išvykimo.

Laivų kontrolė

Kitas teisės aktas (direktyva) numato laivų kontrolės uostuose tvarką. Europarlamentarai pasiekė, kad būtų sugriežtinta ši kontrolė ir padidintas laivų tikrinimo dažnumas. Didelę riziką keliantys laivai turės būti tikrinami kas pusmetį. EP pasiekė, kad reikalavimų neatitinkantiems laivams būtų uždrausta ne tik švartuotis ES uostuose, bet ir išmesti inkarą reiduose netoli jų. Pirmąkart reikalavimų neatitinkantiems laivams toks draudimas galios tris mėnesius, antrąkart - metus, o po trečio pažeidimo laivai niekada negalės įplaukti į ES uostus. Atskira direktyva išvardija organizacijas, turinčias teisę tikrinti laivus.

Incidentų tyrimas

Dar kitos direktyvos numato laivų avarijų tyrimo ir reagavimo į jas tvarką. EP pasiekė, kad Sąjungos šalys būtų įpareigotos paskirti nepriklausomą struktūrą, atsakingą už pagalbą nelaimės ištiktiems laivams. Taip pat pritarta europarlamentarų siūlymui, kad visų rimtų incidentų jūroje tyrimas būtų privalomas (iš pradžių ES Taryba siekė įpareigoti tirti tik labai rimtus incidentus).

Europarlamentarai pasiekė, kad būtų priimti ne tik minėti teisės aktai, bet ir dar du, kurių nagrinėjimą ES Taryba buvo sustabdžiusi. Vienas jų reglamentuoja vėliavos valstybės atsakomybę už tarptautinių laivybos taisyklių laikymąsi, o kitas reikalauja privalomo laivų savininkų civilinės atsakomybės draudimo. Laivams, kurių savininkai tokio draudimo neturi, bus draudžiama įplaukti į ES uostus.

"Vakarų ekspreso" inf.