Bendrovėse
AB "Smiltynės perkėla" šiemet už važiavimą traukinukais Smiltynėje ketina imti po 2 Lt. Tačiau keldamiesi naujuoju keltu, kuris šiemet turi būti parplukdytas iš Bulgarijos, mokėsime tiek pat - 1,5 Lt, mat keltas - būtinybė, o ne pramogos dalykas.
AB "Smiltynės perkėla" direktorius Algirdas Žukauskas teigia, kad naujasis keltas Bulgarijoje, Burgo laivų statykloje, statomas pagal sudarytą grafiką ir planą. Pagrindinė laivo įranga ir dyzeliniai varikliai jau užsakyti. Tad, pasak direktoriaus, problemos, kuri pastaruoju metu statant laivus yra laiku gauti variklius, neiškils.
Laivo statybos priežiūrą atlieka Bulgarijoje registruota tarptautinė kompanija, turinti savo atstovybes 20 pasaulio šalių, ir ji kas savaitę siunčia "Smiltynės perkėlai" informaciją apie statybų eigą. Ta pati kompanija prižiūrėjo ir bulgarų statomus keltus "Neringa" bei "Baltija".
Muito mokestis - už metalą
Nors naująjį keltą, skirtą keleiviams plukdyti į Smiltynę, stato bulgarai, tačiau visa jo įranga ir varikliai bus gaminami kitose šalyse. Naujųjų bendrovės keltų "Neringa" ir "Baltija", varikliai yra pagaminti Amerikoje, įranga - Olandijoje, Danijoje.
Metalas naujajam keltui irgi bus atgabentas iš Ukrainos. Beje, jeigu ne ukrainietiškas metalas, bendrovei "Smiltynės perkėla" nereikėtų parsiplukdžius laivą mokėti muito mokesčių, nes visa kelto įranga yra pagaminta Europos Sąjungos šalyse. O dabar vėl teks sumokėti apie 250 tūkst. Lt muito mokestį.
Kaina - normali
Paklaustas, ar bulgarai, statydami trečią keltą tai pačiai bendrovei, darė jai kokių nors nuolaidų, A. Žukauskas atsakė: "Viską lėmė konkurse pasiūlyta kaina. Metalas per pastaruosius dvejus metus pabrango beveik 100 procentų, gerokai šoktelėjo kuro kainos, visa tai juk didina statybos kaštus. Manau, kad 12 mln. litų kaina už trečiąjį keltą, įskaičiuojant ir jo parplukdymą į Klaipėdą, yra vidutinė rinkos kaina, kitaip sakant, normali. Jeigu tokį keltą statytumėme Olandijoje arba Norvegijoje, mokėtume kur kas brangiau".
Ruošiamasi priimti keltą
A. Žukauskas įsitikinęs, kad naujasis keltas Klaipėdoje bus rugpjūčio mėnesio pabaigoje. Pasak jo, dabar svarbu pasiruošti, kad atplukdytas keltas turėtų švartavimo vietą.
Su Klaipėdos valstybinio jūrų uosto direkcija jau susitarta, kad bus intensyviai remontuojama krantinė Danės upėje, prie kurios dabar švartuojami senosios perkėlos keltai. Mat įrengti krantinę prie Kruizinių laivų terminalo, kur buvo planuota švartuoti naująjį keltą, nebus suspėta.
Keturias apareles turėsiančiam naujajam keltui sukinėtis nereikės. Priplaukęs prie krantinės jis nuleis apareles, per vieną žmonės sulips į keltą, per kitą išlips. Beje, tam keltas sugaiš daugiausia laiko, nes nuo Kruizinių laivų terminalo iki Smiltynės jis plauks tik apie pusantros minutės.
Taigi kol kas naujasis keltas plauks iš senosios vietos, o į AB "Klaipėdos laivų remontas" nuomojamą teritoriją jis persikels tada, kai ten jam bus įrengta krantinė.
Senoji "Baltija" parduota
Pagaliau, praėjus beveik dvejiems metams, "Smiltynės perkėlai" pavyko rusams parduoti senąjį keltą "Baltija - 1" - už laivą jau sumokėtas avansas, ir jis iš Klaipėdos turėtų būti išplukdytas šiemet liepos mėnesį. Beje, jis parduotas ne kaip metalo laužas.
Kai pradės dirbti naujasis keltas senojoje perkėloje, ketinama parduoti ir senąjį keltą "Nida". Kitą seną keltą "Kintai" dar ketinama palikti kuriam laikui.
Naujojoje perkėloje sezono metu dirbs 4 keltai: du senieji ir du naujieji.
Už pramogą - 2 Lt
Kadangi dyzelinio kuro kainos gerokai padidėjo, apie 90 proc., bendrovė priversta didinti važiavimo traukinukais kainą. Šiemet vienas trakinukų vežios žmones iki Lietuvos jūrų muziejaus, o kitas, galimas daiktas, - iki pliažo. Bilietas, kuris anksčiau kainavo 1 Lt, dabar tiek į muziejų, tiek į pliažą kainuos 2 Lt. Pasak A. Žukausko, priešingu atveju teikti tokią paslaugą bendrovei neapsimokėtų. Beje, už vaiką nereikės mokėti tik tada, jeigu jis neužims vietos ir sėdės ant kelių.
Tiesa, persikėlusieji antrojoje perkėloje traukinuko gali neieškoti, jo ten nebus. Abu traukinukai kursuos tik iš senosios perkėlos.
Pasak A. Žukausko, traukinukų bilietų kainos didinamos ir todėl, kad tai yra pramoga, galima ir pėstiems pasivaikščioti, o keltai - būtina susisiekimo priemonė.
Valentinas UBAS
Taip pat skaitykite
Rašyti komentarą