Vėl kreipėsi į teismą

Žinių srautas

UAB "Liekų ragas", kurios žvejybos laivo "Leona" registravimą Žuvininkystės departamentas prie Žemės ūkio ministerijos vilkino beveik du mėnesius, kreipėsi į Administracinį teismą Vilniuje. Bendrovė iš departamento norėjo prisiteisti 2 tūkst. Lt. Nors priteista tebuvo tik 225 Lt, bendrovės vadovybė patenkinta, kad teismas pripažino jos reikalavimą teisėtu.

Šiuo metu "Liekų ragas" vėl kreipėsi į Administracinį teismą Vilniuje dėl to, kad laivas "Leona" negavo nė 1 kg brėtlingių kvotos.

Dėl pėsčiųjų tilto

Klaipėdos valstybinio jūrų uosto direkcijos generalinio direktoriaus Sigito Dobilinsko teigimu, žadėtasis pėsčiųjų tiltas per geležinkelį, turėjęs sujungti Švyturio ir Burių gatves, kainuosiantis apie 3 mln. Lt, bus statomas. Tačiau jo nenorima statyti anksčiau žadėtoje vietoje, kadangi jis pritrauktų žmonių srautus prie tokio pavojingo objekto kaip AB "Klaipėdos nafta". Žadama tiltą statyti kitoje vietoje.

Lašišų gaudyti neapsimoka

Žuvininkystės departamento prie Žemės ūkio ministerijos direktoriaus Aido Adomaičio teigimu, lašišų kvotos Lietuva nepanaudoja. 2003-2004 m. lašišas atviroje jūroje gaudė 2-3 įmonės, o jau 2005 m. - nebežvejojo nė viena. Visos lašišos buvo sugautos tik priekrantėje. Jų kvota išnaudota tik 8 proc.

Lašišų Lietuvai paprastai leidžiama sugauti apie 7 tūktančius vienetų. Pasak Žvejybos Baltijos jūroje departamento direktoriaus Vaclovo Petkaus, šias žuvis Lietuvos žvejams gaudyti visiškai neapsimoka, mat Lietuvos rinką užpildė Norvegijos fiorduose auginamos lašišos, kurios yra pigesnės nei Lietuvos žvejų pagautos Baltijos jūroje. Tad lašišų gaudymo kvotos šiandien nėra aktualus klausimas.

Beje, dar prieš metus ir brėtlingių kvota būdavo neišnaudojama, o šiuo metu ja jau nepasidalinama.

KTG šiandien švenčia

Šiandien UAB Klaipėdos terminalo grupei (KTG) bus teikiamas ISO liudijimas. Be to, laukiama į Klaipėdos uostą atgabenant konteinerių krautuvo "Libhher", skirto geležinkelio platformoms aptarnauti. Apie 1,5 mln. Lt kainuosiantis krautuvas gali kelti konteinerius į 6 aukštą, jo banano formos strėlė sudaro galimybę sumažinti papildomus konteinerių perkrovimus, norint pakrauti reikalingą konteinerį. Tokio krovos įrenginio dar neturi nė vienas rytinės Baltijos jūros šalių uostas.

"Vakarų ekspreso" inf.