Klaipėdos autobusų parko generalinė direktorė Jelizaveta Daugininkienė neslepia, jog vasaros atostogas teko atidėti daugeliui administracijos darbuotojų, mat kitąmet į uostamiesčio gatves turėtų išriedėti 17 naujų autobusų.
Užsakys naujus autobusus
Autobusų parko specialistų laukia itin įtemptas laikotarpis, kadangi iki rugsėjo 1-osios administracija turi paruošti visus reikiamus dokumentus jiems įsigyti.
"Paraiškos teikėjas yra Klaipėdos miesto savivaldybė, tačiau mes, kaip partneriai, įsipareigojome parengti visus programai reikalingus dokumentus. Programoje dalyvaujame kartu su kitais Lietuvos miestais. Vilniuje ir Kaune perkami troleibusai, o mes, skatindami ekologišką transportą, pirksime gamtinėmis dujomis varomus autobusus. Iš viso pirkimui numatoma skirti 5 mln. eurų, iš kurių 85 procentus sumos sudarys europiniai pinigai. Skaičiuojame, jog galėsime įsigyti 10 ilgų ir 7 trumpesnius autobusus", - sakė J. Daugininkienė.
Naujosios transporto priemonės bus gaminamos pagal užsakovų pageidavimus ir reikalavimus. Todėl reikia suformuluoti savo norus, surašyti technines specifikacijas, atlikti skaičiavimus. Po rugsėjo 1-osios pateikti dokumentai bus tikrinami Transporto investicijų direkcijos, o tada, įvykdžius procedūras, iki spalio 31-osios perduoti į ministerijos rankas. Tokiu atveju iki metų pabaigos paaiškėtų konkurso nugalėtojas, kuris ir gamintų naujuosius autobusus. Pasak J. Daugininkienės, palankiausiu atveju naujieji autobusai į uostamiesčio gatves išriedės antrojoje 2018-ųjų pusėje.
"Pagrindinis šios programos tikslas yra sumažinti oro taršą mieste. Be abejo, keičiant dyzelinu varomas transporto priemones į dujines, teršalų susidaro nepalyginti mažiau. Tačiau siekiame ne tik to - svarbu, jog viešasis transportas būtų patrauklus keleiviams, gražus, techniškai tvarkingas ir tai lemtų žmonių norą iš nuosavų automobilių persėsti į autobusus bei taip gerinti ekologinę miesto situaciją", - pažymėjo J. Daugininkienė.
Pagal Europos Sąjungos reglamentą naujieji autobusai turės visokiausių techninių naujovių: vaizdo stebėjimo kameras, neįgaliųjų keleivių komforto įrangą, bus alkotesteris, į kurį nepapūtęs vairuotojas negalės užvesti autobuso.
Šiuo metu Klaipėdos autobusų parkas naudoja 70 miesto autobusų, iš kurių jau dabar 35 yra varomi dujomis. Įsigijus dar 17 transporto priemonių dyzelinių autobusų mieste liks mažuma. Tad Savivaldybės valdoma bendrovė užtikrins miesto strategų reikalavimą, kad daugiau nei 60 procentų viešojo transporto būtų ekologiškas.
Užsakomieji reisai - netikėtai populiarūs
Reguliarių miesto, priemiestinių ir tarpmiestinių maršrutų aptarnavimas išlieka pagrindine Klaipėdos autobusų parko veikla, tačiau per pastaruosius 10 metų net kelis kartus išaugo užsakomųjų reisų poreikis.
"Nuo pavasario iki rudens įvairiausios kelionių agentūros ir kruizinių laivų atstovai aktyviai užsako keliones. Būna dienų, kad užsakoma net 17 mūsų autobusų. Tai ir džiugina, ir kelia papildomų organizacinių rūpesčių", - aiškino vadovė.
Dėl trumpo turistinio sezono steigti atskirą skyrių ir vien tik užsakymams pirkti brangius autobusus Klaipėdos autobusų parkui būtų per didelė prabanga. Be to, dabar pats pikas ir tarpmiestiniuose reisuose, kuriuose dirba tie patys autobusai. Tad bendrovės pervežimo skyriui, remontininkams tenka paplušėti, kad paruoštų techniką užsakymams.
Šiuo metu darbo rinkoje autobusų vairuotojai yra aukso vertės ir rasti profesionalus laikinam darbui taip pat sudėtinga. Todėl bendrovė sukasi savo vairuotojų pajėgomis. "Džiaugiamės, kad pavyksta subalansuoti administracijos norus ir vairuotojų galimybes. Jie jaučia, kad esame vertinami kaip patikimi partneriai - šiemet turime užsakovų, kurie iš anksto pageidauja konkretaus autobuso su konkrečiu, jiems patikusiu, vairuotoju", - sakė Autobusų parko vadovė.
Su uostamiesčio bendrovės paslaugomis šiemet tenka susidurti ir nemažai keliaujančių lietuvių - į pajūrio kurortus traukiniu atvykstančius keleivius iš Kretingos į Palangą bei iš Klaipėdos į Nidą ir atgal veža Klaipėdos autobusų parkas. Norint laimėti šį pavežėjimo konkursą reikėjo nugalėti kitų šalies parkų konkurentus ir patobulinti savo transporto priemones - ant autobusų buvo pritvirtinti specialūs laikikliai dviračiams.
Atsinaujinimas tęsiasi ir pačiame Klaipėdos autobusų parke - ruošiamasi pradėti kapitalinį degalinės remontą, mat čia kelis dešimtmečius tarnavusi įranga yra gerokai susidėvėjusi ir vis dažniau genda.
Dar viena karšta ir dėmesio reikalaujanti transportininkų vasaros tema - vežėjų konkursai. Pasikeitus teisės aktams į Lietuvą pradėjo veržtis kitų Europos valstybių vežėjai, kurie keliuose šalies miestuose jau laimėjo keleivių vežimo paslaugos konkursus.
"Klaipėdos autobusų parkas turi prisitaikyti prie naujų rinkos sąlygų. Stebime konkursus visoje šalyje, dalyvaujame, kur matome, kad galime pasiūlyti konkurencingą kainą. Tačiau tai vėl papildomos specialistų laiko ir darbo sąnaudos. Todėl, kad ir kaip norėtųsi, mums šią vasarą ilsėtis nebus kada", - reziumavo J. Daugininkienė.
Taip pat skaitykite
Rašyti komentarą