Įvykio pėdsakais
Jaunos merginos mirtimi Klaipėdos rajone pasibaigusi kelionė tarpmiestiniu autobusu vėl priminė apie Lietuvos įsipareigojimus suderinti savo Kelių eismo taisykles (KET) su Europos Sąjungos (ES) direktyvomis, numatančiomis saugos diržų naudojimą autobusuose.
22 metų klaipėdietė žuvo keliaudama UAB "Kautra" autobusu "Neoplan", važiavusiu iš Palangos į Kauną - mergina iškrito iš nuo kelio nuslydusio bei besivertusio autobuso ir buvo mirtinai prispausta jo galinės dalies.
Teigiama, jog klaipėdietė būtų likusi gyva, jei autobuse būtų buvę saugos diržai, o ji juos būtų užsisegusi. Pirminiais duomenimis, prieš įvykstant avarijai mergina įsitaisė miegoti ant galinės beveik tuščio neoplano sėdynės.
Dar šių metų birželį Europos Parlamentas (EP) patvirtino naują direktyvą, numatančią privalomą saugos diržų naudojimą mikroautobusuose bei autobusuose (išskyrus miesto transportą), taip pat komercinės paskirties automobiliuose bei sunkvežimiuose.
Liepą Lietuvos Vyriausybė patvirtino Valstybinę saugaus eismo programą, kurioje kaip viena iš priemonių derinant šalies KET su EP reikalavimais ir numatytas privalomas saugos diržų naudojimas didesnėse nei 3,5 tonos transporto priemonėse.
Pasak Susisiekimo ministerijos Saugaus eismo departamento direktoriaus Vigilijaus Sadausko, atitinkamus KET pakeitimus žadama parengti ateinančiais metais.
"Reikia tam tikro pereinamojo laikotarpio, todėl pakeitimai, numatantys privalomą saugos diržų naudojimą autobusuose, įsigaliotų vėliau - 2006-ųjų pabaigoje arba 2007-ųjų pradžioje", - prognozavo V. Sadauskas.
Jis "Vakarų ekspresui" sakė, kad šiuo metu renkama informacija apie privalomą diržų naudojimą kitose ES šalyse. Būtent remiantis šiais duomenimis, ir bus keičiamos KET Lietuvoje. Atsakomybę už jų nesilaikymą žadama numatyti ir vairuotojui, ir keleiviams.
Manoma, jog tokie pakeitimai vežėjams kainuos itin daug papildomų išlaidų.
"Problema ta, kad prie senesnių autobusų sėdynių primontuoti saugos diržų beveik neįmanoma - reikia keisti visas sėdynes. Turint omenyje, kad autobuse yra kelios dešimtys sėdynių, susidarytų įspūdinga suma", - "Vakarų ekspresui" aiškino UAB "Kautra" generalinis direktorius Linas Skardžiukas.
Negalutiniais duomenimis, vienos sėdynės su tritaškiais saugos diržais sumontavimas autobuse gali kainuoti per 600 litų. Jas pakeisti visame autobuse atsieitų 30-40 tūkst. litų. Tiesa, pigiau kainuotų sėdynių su dvitaškiais saugos diržais sumontavimas.
L. Skardžiukas tikisi, kad iki įsigaliojant naujiems KET reikalavimams senų autobusų nebeliks. Šiuo metu "Kautros" parke jau maždaug 60 proc. autobusų yra nauji, su jau gamyklose sumontuotais saugos diržais.
Gerokai liūdnesnė padėtis yra Klaipėdos autobusų parke. Pasak jo generalinės direktorės Jelizavetos Daugininkienės, klaipėdiečiai neturi nė vieno naujo autobuso su saugos diržais.
Apie būtinybę juos įrengti autobusuose visos Europos mastu prabilta po 2003-iųjų avarijų, kuomet gegužę vienoje eismo nelaimėje Vengrijoje žuvo 33, o po dešimties dienų kitoje avarijoje Prancūzijoje - dar 28 autobuso keleiviai.
Tomas GUKAUSKAS
Taip pat skaitykite
Rašyti komentarą