Palangos miesto savivaldybės posėdžių salėje VĮ Transporto ir kelių tyrimo instituto Aplinkos apsaugos skyrius (viršininkė Nijolė Jankauskienė, inžinierė Aušra Švarplienė) praėjusią savaitę visuomenei pristatė išsamią būsimojo Klaipėdos - Liepojos kelio ruožo 23,8 - 35,5 km (Palangos aplinkkelio) poveikio aplinkai vertinimo ataskaitą.
L. e. miesto vyriausiojo architekto pareigas L. Mardosas, dusyk šiose pareigose buvęs ir vėl į jas pretenduojantis E. Benetis, SP UAB "Palangos komunalinis ūkis" vyriausiasis inžinierius D. Puodžius, Palangos girininkas D. Želvys, Palangos miesto ir pajūrio regioninio parko ekologai V. Vizgirdas, E. Paplauskas ir kiti išsakė savas nuomones, siūlydami vieną iš dviejų Palangos aplinkkelio variantų. Pagal pirmąjį variantą aplinkkelis nuo Vilimiškės sankryžos eitų link Palangos oro uosto, o pagal antrąjį - naujojo kelio į Šventąją pusėn, t.y. atokiau nuo oro uosto.
Vieningai sutardami, jog aplinkkelis, "nutrauksiantis" iš Palangos net 1800 automobilių per parą, yra gyvybiškai būtinas, kalbėtojai vis dėlto savaip vertino abu variantus. Pasak D. Želvio ir L. Mardoso, didžiausia auka - miškas, todėl mažiausiai skausmingas būtų antrasis kelio variantas. Kai kurie kiti kalbėtojai mano, jog Palangos tarptautinis oro uostas lieka pagrindiniu ir vieninteliu traukos tašku, todėl būtina aplinkkelį statyti pagal ekonomiškai pigesnį pirmąjį projekto variantą. Pastarojo varianto šalininkų nuomone, antrasis būtų paslauga Kauno, Vilniaus aviatoriams (nes padėtų šiems konkuruoti su Palangos aviatoriais).
Artimiausiais metais statomo Palangaus aplinkkelio dviejų eilių 1 kilometras kainuotų 2 milijonus, o iš viso, preliminariais specialistų skaičiavimais, 26 milijonus litų.
Taip pat skaitykite
Rašyti komentarą