Šeštadienį Klaipėdoje iškilmingai pakrikštytas Italijoje pastatytas naujutėlaitis AB DFDS LISCO ro-pax laivas "LISCO Maxima", kainavęs apie 80 mln. eurų.
Šis 199 m ilgio, beveik 27 m pločio laivas, galintis gabenti 515 keleivių, yra didžiausias Lietuvos jūrų laivų registre įregistruotas laivas,
didžiausias ir Danijos kompanijos DFDS, valdančios DFDS LISCO, laivyno keltas.
"LISCO Maxima", dirbsianti linijoje Klaipėda-Kylis, jau šiandien turėtų išplaukti į pirmąjį reisą. Pigiausias - sėdimos vietos - bilietas kainuoja 138 Lt. Kelionė į Kylį dviem žmonėms su automobiliu kainuoja 299 Lt. Kelte yra 114 kajučių, 399 gulimos vietos, 116 sėdimų. Pasak kelto kapitono Henriko Žalandausko, laive visur juntamas itališkas stilius.
Iškilmingoje laivo krikštynų ceremonijoje dalyvavęs susisiekimo ministras Eligijus Masiulis juokavo, kad lietuviai, mėgstantys pasigirti cepelinais ir didelėmis parduotuvėmis, dabar galės didžiuotis ir dideliais laivais. Jis pasidžiaugė, kad danai nepasiduoda emocijoms, neaimanuoja dėl krizės, o investuoja tikėdami verslo sėkme.
Laivo "LISCO Maxima" krikštamote tapo susisiekimo ministro žmona, Klaipėdos universiteto doktorantė, archeologė Ieva Masiulienė. Beje, kitų DFDS LISCO laivų krikštamotės yra Laima Paksienė, Rima Stankevič. Jas renka bendrovės valdžios atstovai. Paprastai atsižvelgiama į tai, kad moterys būtų žinomos visuomenėje.
Po krikštynų spaudos konferencijoje dalyvavę DFDS A/S viceprezidentas, DFDS LISCO valdybos pirmininkas Peder Gellert Pedersen, naujasis DFDS LISCO generalinis direktorius Hans Henrik Pedersen, šias pareigas pradėjęs eiti maždaug prieš du mėnesius, užsiminė ir apie problemas. Anot jų, krizės poveikį junta ir Danijos kompanija: Šiaurės jūroje dvi linijas teko sujungti, o vieną laivą nukreipti dirbti kitur. Tarp Vokietijos ir Didžiosios Britanijos liko plaukioti tik vienas keltas, tiesa, pakeistas greitesniu. Tačiau reisų skaičiaus tarp Kylio ir Klaipėdos danai neplanuoja mažinti. O linijos Klaipėda-Stokholmas panaikinimą P. G. Pedersenas laiko protingu sprendimu ir neketina jos atnaujinti.
Beje, tebėra neišspręsta skolos perkant laivą įregistravimo Lietuvoje problema. Kompanija buvo priversta laivą įsigyti per Kipre įregistruota antrinę kompaniją, kuri laivą "LISCO Maxima" išnuomojo DFDS LISCO. Tačiau, pasak P. G Pederseno, toks laivų įsigijimo limitas jau baigtas. Tad norint įsigyti dar vieną laivą, jeigu Lietuvoje nebus pakeisti įstatymai, kiltų problemų.
DFDS kompanijos laivai plaukioja su Danijos, Švedijos, Norvegijos ir Lietuvos vėliavomis. Pasak DFDS viceprezidento, Lietuvos vėliava yra konkurencinga ir lygi kitų šalių vėliavoms.
Dalia BIKAUSKAITĖ
Taip pat skaitykite
Rašyti komentarą