Būti Europos Sąjungos (ES) nare Lietuvai bus naudinga ne tik politiškai, bet ir ekonomiškai. Naudos turės ne tik žemės ūkis, bet ir transportas - padaugės investicijų į kelių ir geležinkelių infrastruktūrą, padidės uoste įgyvendinamų projektų finansavimas. Tuo tarpu uosto kompanijų atstovai tikisi, kad gegužės 10-11 dienomis referendume pritarus stojimo į ES sutarčiai į Klaipėdos uostą sugrįš Rusijos kroviniai.
"Nėra jokio pagrindo manyti, kad ES būsime nuskriausti. Mūsų šaliai tapus Sąjungos nare kiekvienam Lietuvos gyventojui 2004-2006 metais teks po 2967 litus įvairių išmokų pavidalu - daugiausiai iš visų šalių kandidačių",- konferencijoje "Klaipėdos uosto ir krovos kompanijų veiklos aplinka, krovinių tranzito perspektyvos Lietuvai tampant ES nare" kalbėjo Europos Komiteto prie Lietuvos Vyriausybės generalinis direktorius Petras Auštrevičius.
P. Auštrevičiaus teigimu, iš Sanglaudos fondo Lietuvai bus skirta 1,87 mlrd. Lt, iš Euroregioninės plėtros fondo - 1,79 mlrd. Lt, Socialinio fondo - 508,6 mln. Lt, Žuvininkystės fondo - 38 mln. Lt. Anot vyriausiojo euroderybininko, šių lėšų dėka bus galima įtvirtinti Klaipėdos uostą žemėlapiuose ne tik fiziškai - žemėlapiuose,- bet ir infrastruktūros prasme. Jau dabar, kalbėjo P. Auštrevčius, vienintelis Lietuvos jūrų uostas daugeliu aspektu - darbų kokybe, investicijomis, technologijomis - lenkia daug kitų Europos, ypač pietinės jos dalies, uostų.
Šioms mintims pritarė ir susisiekimo ministras Zigmantas Balčytis. Jo teigimu, Lietuvos transporto sektoriui iš įvairių fondų bus skiriama po 460 mln. Lt kasmet. "Svarbu tik mokėti tuos pinigus pasiimti - parengti tokius projektus, kad jiems tikrai būtų skirtas finansavimas".
Lietuvos pramonininkų konfederacijos prezidento Bronislovo Lubio teigimu, Lietuvai tapus ES nare, Rusijai, vienai didžiausių žaliavų eksportuotojų pasaulyje, Klaipėdos uostas taps įdomesniu. "Sumažėti krovinių tikrai nesumažės, o padaugėti gali. Ar pablogėjo Lenkijos santykiai su Rusija po įstojimo į NATO? Rusams mes būsime įdomūs kaip europiečiai, tačiau mūsų mentalitetai bus panašūs. Galbūt dėl šios priežasties "Jukos" perka žemės sklypus aplink Vilnių ir ruošiasi statyti gyvenamuosius namus".
Per pastaruosius 4 metus, pritarė Lietuvos jūrų krovos kompanijų asociacijos prezidentas Aloyzas Kuzmarskis, Klaipėdos uoste perkraunamų Rusijos krovinių sumažėjo nuo 8 mln. iki 2,2 mln. tonų per metus. Tačiau šios, ir kitų Rytų šalių krovinių, perkraunamų Klaipėdos uoste, tik daugės. Jau dabar Lietuvos jūrų uostas niekuo nenusileidžia kitiems Europos uostams, o kai kuriais aspektais juos net ir lenkia.
Taip pat skaitykite
Rašyti komentarą