Metinėje Lietuvos jūrų krovos kompanijų asociacijos (LJKKA) konferencijoje įvairių uosto įmonių, Klaipėdos miesto, "Lietuvos geležinkelių" vadovai nesidrovėdami vardijo problemas, su kuriomis susiduriama kasdienėje veikloje. Kalbėjusieji pasigedo aiškesnės, labiau krovos kompanijų interesus ginančios, LJKKA pozicijos.
Nauju, keturioliktuoju, LJKKA nariu tapo AB "Smiltynės perkėla". Jos direktoriui Algimantui Žukauskui buvo įteiktas narystę liudijantis sertifikatas. Pernai į LJKKA gretas buvo priimtas ir Klaipėdos universitetas.
Pasak AB Klaipėdos jūrų krovinių kompanijos ("Klasco") valdybos pirmininko Bronislovo Lubio, tokie asociacijos žingsniai, kai visi norintieji gali tapti LJKKA nariais, gali privesti prie išsibalansavimo ribos.
"Kodėl subyrėjo panaši asociacija Rygos uoste? Todėl, kad į savo gretas priėmė Medicinos seserų ir felčerių organizacija,- kalbėjo B. Lubys.- Pastaruoju metu tenka pastebėti, kad LJKKA nebeatstovauja krovos kompanijų, kam ji buvo sukurta, interesų. Jei ir toliau reikalai klostysi panašia linkme, tai LJKKA subyrės, o jos vietoje tikrieji Klaipėdos uosto stividoriai susiburs į kitą asociaciją, galbūt ir kitu pavadinimu".
Šiuos priekaištus didžiausios Klaipėdos valstybinio jūrų uosto (KVJU) krovos kompanijos savininkas išsakė metinėje LJKKA konferencijoje, vykusioje praėjusią savaitę.
LJKKA prezidentas, krovinių kompanijos "Bega" generalinis direktorius Aloyzas Kuzmarskis, padėkojo už pastabas ir patikino, kad asociacija tikrai nesiplės iki begalybės ir subyrėjimas jai artimiausiu metu negresia. O jei kai kurie asociacijos nariai ir turi kitokias nei oficiali LJKKA pozicija nuomones, tai anaiptol nereiškia skilimo.
KVJU direkcijos generalinis direktorius Sigitas Dobilinskas savo pranešime pageidavo didesnio LJKKA indėlio dalyvaujant įvairiose tarptautinėse parodose. Kol kas pagrindinis finansinis ir organizacinis krūvis tenka KVJU direkcijai, o juk naujų krovinių pritraukimu suinteresuota ne tik ši valstybinė institucija, bet ir privačios krovos kompanijos.
Taip pat LJKKA, kalbėjo S. Dobilinskas, galėtų paremti ir japonų firmos atliekamą Klaipėdos uosto iki 2025 metų studiją.
Šiuo metu LJKKA aktyviai dalyvauja teikiant pataisas Klaipėdos uosto įstatymui. Krovos kompanijos pageidauja, kad prieš dvejus metus priimtame įstatyme būtų numatyta paprastesnė tvarka laisvajam uostui įsteigti. Šio įstatymo pataisos bus svarstomos Seimo rudens sesijoje.
Klaipėdos uosto krovinių kompanijos bei kitos įmonės, dirbančios uoste ir vykdančios krovos darbus, į Lietuvos jūrų krovos kompanijų asociaciją susibūrė 1999 m. birželio mėnesį. Asociacijos pagrindiniai tikslai yra plėtoti uosto paslaugas, kurti uostui palankią juridinę aplinką, populiarinti uostą, kaip vietinių ir tranzitinių krovinių pervežimo mazgą tiek Lietuvoje, tiek užsienyje.
Taip pat skaitykite
Rašyti komentarą