Lietuvos jūrininkai siunčia SOS signalą

Jūrininkų profesinė sąjunga sunerimusi - trečdaliui jūreivių, dirbančių su Lietuvos vėliava plaukiojančiuose laivuose, iškilo grėsmė netekti darbo. Mat jų vietas gali užimti trečiųjų šalių gyventojai. Lietuvos laivų savininkai tokios problemos neįžvelgia - esą jiems kaip tik trūksta specialistų.

Lietuvos jūrininkų sąjungos (LJS) pirmininko Petro Bekėžos teigimu, jeigu socialinės apsaugos ir darbo ministras patvirtins poįstatyminio akto Dėl leidimo dirbti užsieniečiams išdavimo sąlygų ir tvarkos aprašo projektą, Lietuvos laivų savininkai turės galimybę atleisti iš darbo trečdalį Lietuvos laivuose dirbančių jūrininkų ir pakeisti juos trečiųjų šalių piliečiais.

Anksčiau iš užsieniečių, norinčių dirbti Lietuvos laivuose, buvo reikalaujama leidimų dirbti. Dabar planuojama tvarką supaprastinti ir padaryti taip, kad leidimo dirbti nebus reikalaujama, jeigu jis bus įtrauktas į su Lietuvos vėliava tarptautiniais maršrutais plaukiojančio laivo įgulos narių sąrašą.

LJS reikalauja pakeisti nuostatą taip, kad minėti užsieniečiai galėtų dirbti laivuose tik gavę profsąjungos sutikimą, arba ją iš viso išbraukti ir tokiems jūrininkams taikyti bendrus reikalavimus, kaip ir kitiems užsienio piliečiams Lietuvoje.

Pasak P. Bekėžos, jūrininkų reikalus vėl bandoma tvarkyti nedalyvaujant patiems jūrininkams ir taip yra bloginama jų situacija. Lietuvos laivuose tėra tik 2500 darbo vietų, apie 12 tūkstančių Lietuvos jūrininkų dirba užsienio laivuose. Prasidėjus pasaulinei krizei jiems vis sunkiau įsidarbinti užsienio laivuose, mažėja jų atlyginimai, kai kurie nebeturi darbo.

Teisė rinktis specialistą

Tokią pataisą inicijavo Lietuvos laivų savininkų asociacija (LLSA). Vienos iš aktyviausių jos narės AB "Limarko" laivininkystės kompanijos juristo Mindaugo Petrausko teigimu, Lietuvos laivų savininkai neketina skubėti keisti vieno trečdalio savo laivų įgulų narių, prioritetas bus teikiamas Lietuvos jūrininkams. Visų pirmą pigiau kainuoja juos iškviesti į pokalbius ar instruktažus, be to, laivas, kurio įgulos nariai gerai susikalba tarpusavyje, yra saugesnis. Tačiau, pasak jo, Lietuvos laivybos kompanijos turi turėti galimybę pasisamdyti reikalingus specialistus.

Pasak M. Petrausko, Lietuvos laivybos kompanijos, šiuo metu įsigijusios modernesnius laivus, neturėtų galimybės suformuoti tinkamas juos aptarnauti įgulas - trūksta specialistų. Anot jo, Lietuvos jūrininkai turi galimybę dirbti visame pasaulyje, o Lietuvos laivų savininkai turi tenkintis tik tais jūrininkais, kurie lieka Lietuvoje. Buvusi tvarka dėl užsieniečių įdarbinimo kėlė tokius reikalavimus, kad trečiųjų šalių jūrininkai iki šiol negalėjo įsidarbinti Lietuvos laivuose. Jų dokumentų ir kitokių popierių derinimai užtrukdavo 4-6 mėnesius, laivas negalėdavo tiek laukti specialisto.

Ministerijos pozicija

Socialinės apsaugos ir darbo ministerijos viceministrės Audros Mikalauskaitės rašte LJS teigiama, jog trečiųjų šalių piliečiams apribojimus numato Lietuvos prekybinės laivybos įstatymas, reikalaujantis, kad ne mažiau kaip du trečdalius Lietuvos laivų įgulų narių sudarytų Europos ekonominės erdvės valstybių ar Šveicarijos konfederacijos piliečiai bei nuolatiniai Lietuvos gyventojai. Jiems apribojimai numatyti ir Lietuvos įstatyme dėl užsieniečių teisinės padėties. Leidimas dirbti užsieniečiams išduodamas tik atsižvelgus į rinkos poreikius.

Viceministrės manymu, ankstesniame Leidimo dirbti užsieniečiams išdavimo sąlygų ir tvarkos apraše buvo numatyti dvigubi apribojimai trečiųjų šalių jūrininkų įdarbinimui, todėl buvo sudėtinga pasinaudoti Prekybinės laivybos įstatymu suteikta teise įtraukti juos į įgulas.

A. Mikalauskaitė atkreipė dėmesį, kad tarp Vyriausybės prioritetų - administracinės naštos verslui mažinimas.

"Jie sutaupys pinigų"

Petras BEKĖŽA, Lietuvos jūrininkų sąjungos pirmininkas

Kol kas Lietuvos laivuose dirba Lietuvos piliečiai. Atsiradus tokiai pataisai, trečdalį jų bus galima išmesti iš darbo ir priimti jūrininkus iš Kinijos, Rusijos, Filipinų ir t.t. Jų atlyginimai bus mažesni, nereikės mokėti "Sodrai" įmokų už tuos jūrininkus, Lietuvos laivų savininkai sutaupys pinigų.

Mūsų jūrininkai atsidurs darbo biržoje, jiems reikės mokėti pašalpas. Ministerija mano sudaranti sąlygas verslui skatinti, o apie tai, kad atsiras papildomų bedarbių, nekalba.

Nauja aprašo redakcija parengta be LJS atstovų, ignoruojant socialinius partnerius, nepasikalbėjus su Susisiekimo ministerijos specialistais. Respublikos Trišalėje taryboje ji svarstyta irgi be mūsų. Taryba nusprendė pritarti Socialinės apsaugos ir darbo ministerijos parengtam minėto aprašo pakeitimo projektui tik įvertinus LJS pastabas ir pasiūlymus. Socialinės apsaugos ir darbo viceministrė mums parašė raštą, kad Trišalė taryba tam pritarė.

Ministerijos atstovė pažymi, kad kitose Europos ekonominės erdvės šalyse, pavyzdžiui, Jungtinėje Karalystėje, Graikijoje, Norvegijoje nereikalaujama darbo leidimų trečiųjų šalių jūrininkams, dirbantiems laivuose, plaukiojančiuose tarptautiniais maršrutais. Bet juk šios šalys turi didžiulius laivynus, joms neužtenka savų jūrininkų, todėl jie samdomi užsienyje. Lietuvoje visiškai priešinga situacija.

"Mums svarbiausia - specialistai"

Vytautas LYGNUGARIS, Lietuvos laivų savininkų asociacijos valdybos pirmininkas

Negaliu sutikti su tuo, kad šiuo atveju bus skriaudžiami Lietuvos jūrininkai. Mums ir taip trūksta specialistų, o profsąjunga kalba apie kažkokį jų išstūmimą.

Jeigu aprašo projektas bus patvirtintas, atsiras dar viena labai teigiama priemonė, leidžianti turėti Lietuvos registre daugiau laivų. Tai verslo sąlygų liberalizavimas, duosiantis teigiamą impulsą Lietuvos laivybos sektoriuje.

Mums svarbiausia - specialistai, o į odos spalvą mes nežiūrime. Savaime suprantama, atlyginimai yra svarbi kiekvienos įmonės veiklos dalis. Ar trečiųjų šalių jūrininkai bus brangesni, ar pigesni, negalėčiau komentuoti, nes Lietuvoje jų, ko gero, dar nebuvo. Tai, kas dabar numatoma padaryti, nėra kokia nors naujovė pasaulyje.

Šiandien situacija tokia, kad mes neturime per daug darbo jėgos. Jeigu norime susirasti antrųjų, trečiųjų ir vyriausiųjų mechanikų, susiduriame su didžiulėmis problemomis. Jie nenori dirbti, nes esą per mažai mokama, nori vykti į Norvegiją arba dirbti tik pačiuose naujausiuose laivuose, kurių Lietuvoje ne tiek daug. Galbūt registre yra daug jūrininkų, tačiau realiai rasti specialistą labai sunku.

Dalia BIKAUSKAITĖ