Naujasis keltas kaitina aistras

Laivyba

"Vakarų ekspreso" šaltinių duomenimis, Bulgarijoje pastatytas naujasis bendrovės "Smiltynės perkėla" keltas "Neringa" negalės priplaukti prie savo krantinės antrojoje perkėloje, nes jo grimzlė esanti per didelė.

Bendrovės direktorius Algirdas Žukauskas dienraščiui patvirtino, jog tam, kad "Neringa" galėtų švartuotis prie krantinių, prie jų iš tiesų reikės padidinti gylį, tačiau tam esą prireiks vos kelių dienų darbo, taigi didelės problemos šioje situacijoje A. Žukauskas teigia neįžvelgiąs.

Apkalbų objektas

Nors naujasis keltas dar nepasiekė Klaipėdos, įvairiausių nuomonių apie jį mieste netrūksta: esą jis ir negražus, ir per greitas; neva buvo galima sename kelte įtaisyti antrą sraigtą ir nebūtų reikėję statyti naujo už 9 mln. litų, yra ir abejojančiųjų, ar "Neringa" galės plaukti per ledus ir pan.

"Vakarų ekspresui" teko tikrinti ir tokią versiją: esą "Smiltynės perkėla" pirma pasistatė keltą, o tik paskui pradėjo galvoti, kur jį reikės dėti. Jam esą reikės ne tik pagilinti krantines, bet ir perstatyti jas iš naujo. O tam prireiks atlikti visas būtinas procedūras, užsakyti projektus ir t.t. Visa tai užtruksią ne vieną mėnesį, tad naujo sezono antrojoje perkėloje "Neringa" tikrai nepradėsianti.

Reikia didesnio gylio

Klaipėdos valstybinio jūrų uosto direkcijos infrastruktūros direktorius Algirdas Kamarauskas nusiteikęs ne taip pesimistiškai. Pasak jo, gylis prie krantinių antrojoje perkėloje tiek Klaipėdos, tiek Smiltynės pusėje yra projektinis. Jis yra kintamas - prasideda nuo 7 metrų ir mažėja kranto pusės link.

A. Kamarausko teigimu, buvo atlikti būtini patikrinimai ir jau tapo aišku, kad krantinės Klaipėdos pusėje tikrai nereikės perstatyti. Ar reikės perstatyti krantinę Smiltynėje ir kokius ten darbus bus būtina atlikti, bus pranešta artimiausiu metu.

Infrastruktūros direktorius neneigė, kad naujajam keltui reikia didesnio gylio nei seniesiems keltams. Jo teigimu, greičiausiai bus atlikti minimalūs gilinimo darbai, ir "Neringa" pradės plaukti laiku, sezono pradžioje, kaip žada "Smiltynės perkėlos" administracija.

Beje, prieš metus prie šių krantinių jau buvo atlikti valymo darbai.

Sensacijos nėra?

AB "Smiltynės perkėla" direktorius A. Žukauskas teigė jau pavargęs atsakinėti į klausimus apie naująjį keltą. Ypač įvairiems interesantams, manantiems, jog jie gerai išmano keltų laivybos reikalus.

Direktoriaus teigimu, "Neringos" grimzlė yra lygiai tokia pati, kaip ir senųjų keltų, kurie plaukioja iš antrojoje perkėloje, - 1,8 metro. Tačiau kitokia yra "Neringos" sraigtų konstrukcija. Jie gali suktis 360 laipsnių ir yra giliau panirę į vandenį. Atsižvelgiant į tai, reali "Neringos" grimzlė siekia 3,4 metro. Tad jeigu seniesiems keltams prie krantinės pakanka 4,4 metro gylio, naujajam reikia 5,3 metro.

Pasak A. Žukausko, gyli prie krantinių reikės padidinti 54 centimetrais, daugiausiai - iki metro. Tam esą prireiks tik kelių dienų darbo. Taigi jokios problemos ar sensacijos čia nesą, tvirtino direktorius.

Juolab kad, anot A. Žukausko, paraišką dėl gilinimo darbų antrojoje perkėloje "Smiltynės perkėla" Uosto direkcijai pateikė dar pernai lapkritį, tad esą naujojo kelto atvykimui ruoštasi iš anksto.

"Smiltynės perkėlos" vadovas dar kartą patikino, kad naujasis keltas galės plaukti taip, kaip numatyta - ir per tokią audrą, kokia buvo praeitą sekmadienį, ir per ledus.

Poliai tinkami

Beje, kadangi antrosios perkėlos krantinės statytos dar sovietmečiu, manyta, jog galėjo būti nusižengta projektui ir esą buvo sukalti trumpesni nei reikiamo ilgio - 7 metrų - poliai.

Tačiau praėjusią savaitę juos apžiūrėjus narams, paaiškėjo, kad poliai yra reikiamo ilgio. Pasak A. Žukausko, net jeigu jie būtų buvę trumpesni, būtų reikėję tik sukalti kitus polius ir didelės tragedijos dėl to nebūtų buvę.

Be kita ko, mažiausiai kas dvejus metus prie krantinių atliekami valymo darbai, nes jos yra užnešamos.

Pristatymas - už tą pačią kainą

Paklaustas, ar "Neringa" į Klaipėdą bus plukdoma per Juodąją, Viduržiemio jūras, Atlanto vandenyną, Šiaurės ir Baltijos jūras ir kiek tai kainuos, A. Žukauskas atsakė: "Man nesvarbu, kaip laivas bus pristatytas į Klaipėdą - nors ir lėktuvu. Jo pristatymo išlaidos įeina į bendrą kainą, kuri siekia apie 2,3 milijono eurų. AB "Baltijos" laivų statykla už tokio kelto pastatymą užsiprašė 3 milijonais litų daugiau ir žadėjo keltą pastatyti per pusantrų metų. Tad šių metų sezonui jo tikrai dar nebūtume turėję".

Dalia BIKAUSKAITĖ