Tam, kad į Klaipėdos uostą galėtų įplaukti ilgesni laivai, šiemet bus pradėtas įgyvendinti uosto laivybos kanalo tobulinimo projektas - bus paplatintos tos vietos, kuriose jiems sunku apsisukti.
Klaipėdos regiono aplinkos apsaugos departamentas jau pateikė išvadą, kad norint atlikti šiuos darbus, vertinti poveikį aplinkai nereikia.
Kol kas didžiausias konteinervežis, atplaukęs į Klaipėdos uostą, buvo 259,5 m ilgio "Aniello", galintis gabenti per 3,5 tūkst. TEU (sąlyginių jūrinių konteinerių). Pietinėje uosto dalyje prie LKAB "Klaipėdos Smeltė" šiuo metu galima apsukti 260 m ilgio laivą, šiaurinėje uosto dalyje ties AB Klaipėdos jūrų krovinių kompanija (KLASCO) - 285 m.
Tačiau uosto krovos kompanijos nori, kad atplauktų dar didesni laivai ir tikisi to dėka padidinti krovinių srautus.
Beje, šiemet į Gdanską (Lenkija) pradeda plaukti laivai, galintys gabenti 8 tūkst. TEU. Pasak Uosto direkcijos rinkodaros ir administracijos direktoriaus Artūro Drungilo, Klaipėdos uostas tokio dydžio laivų be išorinio uosto priimti negalės, tačiau po 5-6 tūkst. TEU gabenančius laivus galėtų priimti įgyvendinus antrąjį laivybos kanalo gilinimo iki 14,5 m ir dar didesnio paplatinimo projektą. Tada atsirastų galimybė priimti laivus, kurių grimzlė - 13 m.
Jau buvo paskelbtas konkursas dėl viso uosto laivybos kanalo gilinimo poveikio aplinkai vertinimo ir gilinimo darbų techninio projekto parengimo. Šiemet sausio 7 d. jau turėtų būti atplėšiami konkurso vokai su pateiktais pasiūlymais.
Dalia BIKAUSKAITĖ
Taip pat skaitykite
Rašyti komentarą