Vakar Konkurencijos taryba leido dviem uostų vilkikus eksploatuojančioms bendrovėms steigti bendrą įmonę, kuri gali padaryti įtaką Klaipėdos valstybinio jūrų uosto konkurencingumui.
Anot tarybos atstovės spaudai Palmiros Kvetkauskienės, nutarta leisti UAB "Towage & Marine Assistance" ir Nyderlandų UAB "Smit International Overseas" steigti lygiomis dalimis bendrą įmonę "Towmar Smit Baltic". Motyvuodama tuo, kad tai labai konfidenciali informacija, išsamiau šio sprendimo atstovė nekomentavo.
Be vilkiko "Smit Sulawesi", kuris aptarnauja Būtingės natos terminalą, Nyderlandų kompanijų grupė turi iš viso 166 vilkikus visame pasaulyje. UAB "Towage & Marine Assistance", įsteigta Klaipėdoje, uoste eksploatavo 5 vilkikus TAK. Neseniai kompanija pradėjo dirbti ir Ventspilio uoste (Latvija). Be to, šiemet ji laimėjo konkursą ir iš Klaipėdos valstybinio jūrų uosto direkcijos išsinuomojo vilkiką "Stumbras", kurį prieš kelerius metus nuomojo AB Klaipėdos jūrų krovinių kompanijos (KLASCO) padalinys.
KLASCO komercijos direktorius Vytautas Kaunas, paklaustas, kaip vertina vilkikų kompanijų susijungimą, "Vakarų ekspresui" sakė: "Tai labai neigiamas dalykas ne tik mums, bet visam Klaipėdos uostui. Jeigu kalbame apie koncentraciją tokiu mastu, kuriam pritaria Konkurencijos taryba, tai gresia tos rinkos dalies monopolizavimu. Iki šiol visoje logistinėje grandinėje niekur nebuvo monopolijos, nekalbant apie Lietuvos geležinkelius, bet tą monopoliją valdo ir kontroliuoja valstybė. Kiti rinkos dalyviai nė vienas neturi monopolinių sąlygų. Toks Konkurencijos tarybos sprendimas sukuria palankias sąlygas atsirasti monopolinei grandžiai. Manau, kad tai gali atsiliepti visam uosto konkurencingumui."
Pasak V. Kauno, visos Klaipėdos uosto asocijuotos struktūros prieštaravo tokiai koncentracijai, nes pasekmės esą gali būti labai liūdnos.
Uosto direkcijos rinkodaros direktorius Artūras Drungilas sakė: "Mes parašėme Konkurencijos tarybai, kad Uosto direkcija suinteresuota uosto konkurencingumu. Visos logistinėje grandinėje dalyvaujančios įmonės turi teikti paslaugas konkurencingomis kainomis. Vilkimo paslauga negali išsiskirti iš kaimyniniuose uostuose teikiamų tokių paslaugų. Vilkimo paslaugų veikla Lietuvoje nėra reguliuojama teisės aktais, nustatančiais kainų ribas ir t. t. Ši veikla liberali, priklausanti nuo rinkos. Mūsų manymu, kuo daugiau bus rinkos dalyvių, tuo didesnė tikimybė, kad kainų lygis bus konkurencingas, palyginti su kaimyninių uostų lygiu."
Pasak A. Drungilo, į klausimą, ar įmonių susijungimas padidins dalyvių skaičių, ar priešingai - vieno dalyvio rinkos dalį padidins, turėjo atsakyti Konkurencijos taryba.
Dalia BIKAUSKAITĖ
Taip pat skaitykite
Rašyti komentarą