Dituvos sodų gyventojai "Autosalonui" papasakojo apie minėtame kelyje įrengtą geležinkelio pervažą, prie kurios esantis ruožas, žmonių teigimu, neprižiūrimas jau keletą žiemų iš eilės.
"Kiekvienais metais - tas pats: jei pasninga, rytais ir vakarais, kuomet didžiausi automobilių srautai, mašinos prie pervažos užstringa ilgam. Pagal eismo taisykles, vairuotojai privalo sustoti prie "Stop" ženklo. Tą jie ir daro, tačiau toliau nebepajuda, nes priekyje - įkalnė, o ant asfalto - ledas", - pasakojo Dituvos soduose gyvenanti Zina.
Moters teigimu, neapsikentę vairuotojai ėmėsi pažeidinėti taisykles - prie "Stop" ženklo jie paprasčiausiai nebesustoja ir pervažą kerta "vienu ypu".
"O ką daryti? Negi turime vienas kito mašinas stumdyti, kad nuvažiuotume į darbą ar grįžtume namo?" - klausė Zina.
Beje, ji teigė, jog asfaltas prie pervažos deramai sutvarkytas tik kartą - pernai.
"Pagal įstatymus, 10 metrų kelio ruožas - skaičiuojant nuo bėgių - yra prižiūrimas geležinkelininkų. Praėjusiais metais jau buvo trūkusi kantrybė, todėl kreipėmės į bendrovę "Lietuvos geležinkeliai" ir pagąsdinome žiniasklaida. Sureagavo - atvažiavo ir pabarstė. Tačiau viskas tuo ir baigėsi.
Valstybinės geležinkelio inspekcijos Eismo saugos kontrolės skyriaus vedėjas Tomas Tatarėlis "Autosalonui" patvirtino, kad, remiantis susisiekimo ministro patvirtintomis Pervažų įrengimo ir naudojimo taisyklėmis, "automobilių kelio ruožą po 10 metrų į abi puses nuo kraštinių bėgių" prižiūri viešosios geležinkelių infrastruktūros valdytojas.
"Taip, minėtą 10 metrų ruožą žiemą turi valyti geležinkelininkai. Kodėl ne komunalinių paslaugų įmonės? Yra tam tikra specifika. Pavyzdžiui, komunalininkai naudoja druską, o tame ruože jos barstyti negalima - kitaip jos tirpalas gali užtrumpinti elektros grandinę, ir gali kilti problemų davikliams, informuojantiems apie geležinkelio užimtumą. Todėl asfaltą prie bėgių barsto geležinkelininkai, ir ne druska, o smėliu", - sakė T. Tatarėlis.
Be to, pasak jo, yra ir atskiras Vyriausybės nutarimas, nurodantis, pervažų priežiūros eiliškumą.
AB "Lietuvos geležinkeliai" filialo "Klaipėdos geležinkelių infrastruktūra" vyriausiasis inžinierius Aleksandras Dolomanovas teigia, kad įmonė patikėtą darbą atlieka sąžiningai.
"Vadinamąją Dituvos pervažą ruože Klaipėda-Pagėgiai, kuriuo per parą pravažiuoja vidutiniškai 10 traukinių, prižiūri Rimkų meistrijos vyresnysis kelio meistras - kaip ir dešimt kitų geležinkelio pervažų meistrijos ribose. Žiemos metu, neatsižvelgiant į oro sąlygas, pervažos prižiūrimos kasdien, t. y. valomi gretbėgiai, esant reikalui automobilių kelias į abi pervažos puses barstomas", - "Autosalonui" teigė A. Dolomanovas.
Jo teigimu, yra vienas esminis dalykas - "Lietuvos geležinkelių" darbuotojai kelią prižiūri iki ženklo "Stop" (nuo bėgių pusės), o nuo šio ženklo kelias priklauso Klaipėdos rajono savivaldybei, kuri ir esanti atsakinga už asfalto būklę.
Vietinės reikšmės kelių būkle Dituvos soduose besirūpinančios Priekulės seniūnijos atstovai dievagojasi, jog savo pareigas jie atlieka gerai.
"Iš gyventojų panašių skundų sulaukę nebuvome, bet stengiamės tą kelią prižiūrėti pagal poreikį. Ir šalia tos pervažos dirbame - ir valome, ir barstome. Tiesiog kartais gal ir nespėjame vos pasnigus pasirūpinti. Žinote, kaip būna - nuvalai, o po pusvalandžio - vėl prisnigę.
Yra ir kitas niuansas - lėšų mes neturime begalybės, o rangovui - bendrovei "Specialus autotransportas" - mokame už kiekvieną atliktą darbą. Bet kokiu atveju pasistengsime kelio ruožui prie pervažos skirti dar didesnį dėmesį", - žadėjo Priekulės seniūnas Valerijus Velkas.
Taip pat skaitykite
Rašyti komentarą