Šilutiškiai lakūnai savo ruožtu teigia, kad tai – netiesa. Esą Šilutės aviacijos klubas šiuo metu pakankamai gyvybingas ir pajėgus toliau plėsti savo veiklą, o aerodromui nepalankus įvertinimas galimybių studijoje atsiradęs tik todėl, kad rengiant ją niekas labai ir nesidomėjo nei čia vykdoma veikla, nei klubo planais.
„Mūsų niekas nieko neklausė, – teigė telefonu šilutiškis lakūnas Dovydas Stungurys. – Tiesa ta, kad dabar mes esame gerokai arčiau dangaus nei buvome prieš kurį laiką: atsikovojome angarą, prižiūrime pievą, pernai įsteigėme ultralengvųjų orlaivių pilotų mokyklą. Ir klubo vadovybę gerą turime, ir lėktuvų aerodrome kaip niekada daug. Aktyviai dalyvaujame respublikinėse varžybose (kai kurios jų rengiamos mūsų aerodrome), atstovaujame Lietuvai Europos ir pasaulio čempionatuose. Ir ateityje planuojame daug skraidyti, dalyvausime ir patys organizuosime varžybas. Todėl tikrai negalima sakyti, kad mūsų aerodromas neturi jokių perspektyvų“.
Vienas rimtas kliuvinys aviacijos sporto plėtrai Armalėnuose vis dėlto yra: aerodromas vis dar priklauso Krašto apsaugos savanorių pajėgoms (toliau – KASP), kurios kada panorėjusios gali nutraukti su Šilutės aviacijos klubu sudarytą aerodromo panaudos sutartį.
Pamario aviatoriai žada siekti ilgalaikės terminuotos aerodromo panaudos sutarties.
Lietuvos civilinių aerodromų infrastruktūros modernizavimo galimybių studijoje perspektyviausiais įvertinti šiuo metu veikiantys Alytaus, Biržų, Druskininkų, Ignalinos, Kyviškių, Molėtų, Paluknio, Pociūnų, Telšių, S. Dariaus ir S. Girėno (kitąmet švęsiantis gyvavimo šimtmetį) ir trys neveikiantys – Nidos, Pajuosčio (Panevėžys) ir Kernavės (Musninkai) aerodromai. Jų plėtrai ketinama skirti 25 milijonus litų.
Taip pat skaitykite
Rašyti komentarą