Ugnius Kiguolis: užtenka vaidinti demokratiją – metas kalbėtis su tais, su kuriais reikia

Jei koks nors protingesnis monarchas, tai sėdėtų oro uoste kol neišspręstų problemos.

Bet turime demokratiją. 

Tai reik pasitart, susitart visiems, parodyt lyg dirba sunkiai, nu nu nu pagrūmot, persižegnot, užpirkt maldelę ir tikėtis, kad tie ale kontrabandininkai leis pakilti lėktuvams.

Dar galima kreiptis į Lietuvoje gyvenančią Baltarusijos prezidentę, kad patrepsėtų kojytėm.

O gal vis tik laikas būtų baigt gyvent fantazijų pasaulyje, prisigalvojus įvairiausių dalykų, ir pradėt šnekėtis su tuo kuo reikia?

Pirmą kartą šis įrašas paskelbtas autoriaus asmeninėje Facebook paskyroje. Šioje publikacijoje skelbiama asmeninė autoriaus nuomonė

Kontrabandos audra virš Vilniaus: oro balionai iš Baltarusijos paralyžiuoja Baltijos aviaciją ir logistiką

Meteorologiniai balionai, asociatyvi nuotr. | D. Gaižausko „Facebook“ pasidalinta nuotr.

Naktį iš spalio 21-osios į 22-ąją dangus virš Lietuvos sostinės tapo padidintos rizikos zona, privertusia aviacijos institucijas imtis beprecedenčių priemonių. Dešimtys neatpažintų oro balionų, atskridusių iš Baltarusijos pusės, visiškai sustabdė Vilniaus oro uosto darbą. 

Tai jau antras panašus incidentas per mėnesį, iškėlęs kontrabandos problemą į naują lygmenį – dabar ji kelia tiesioginę grėsmę kritinei infrastruktūrai ir trikdo logistikos grandines visame regione.

Naktinio paralyžiaus anatomija

Remiantis oficialiais oro navigacijos paslaugų teikėjo „Oro navigacija“ duomenimis, draudimas kilti ir leistis buvo įvestas per NOTAM (Notice to Airmen) sistemą nuo spalio 21 d. 22.23 val. iki spalio 22 d. 6.40 val. Aštuonias valandas trukusi prastova sukėlė rimtų tvarkaraščių sutrikimų – apie 30 skrydžių buvo atšaukta arba nukreipta, o tai paveikė daugiau nei 4 tūkst. keleivių.

Problemos neapsiribojo vien oro erdve. Kelioms valandoms buvo uždaryti du pasienio punktai su Baltarusija, įskaitant strategiškai svarbų Medininkų–Kamenyj Log koridorių E28 kelyje. 

Nors eismas atnaujintas su aušra, net trumpas šio maršruto blokavimas sukėlė domino efektą krovinių vežėjams, trikdė tiekimo grandines ir griovė pagal paslaugų lygio susitarimus (SLA) nustatytus terminus.

„Oro uosto veikla atnaujinta trečiadienio rytą, tačiau perspėjame apie galimus vėlavimus, kurie dienos eigoje paveiks visą skrydžių tinklą“, – teigiama Vilniaus oro uosto pranešime. 

Aviakompanijoms tai reiškia papildomas išlaidas įgulų apgyvendinimui, skrydžių grafikų keitimui ir orlaivių aptarnavimui.

Pigiai, tyliai ir efektyviai: kontrabandos schema

Kontrabandininkų naudojama schema paprasta, bet išradinga. Iš Baltarusijos paleidžiami meteorologiniai zondai ar panašūs balionai, pripildyti lengvų dujų. 

Prie jų tvirtinamos dėžės su cigaretėmis be ES akcizo ženklų. Kai kurios siuntos aprūpintos GPS sekikliais ir SIM kortelėmis, leidžiančiomis bendrininkams Lietuvos pusėje stebėti skrydžio trajektoriją ir tiksliai paimti krovinį, kai šis nusileidžia.

Šis metodas tapo organizuoto nusikalstamumo atsaku į sustiprintas pasienio apsaugos priemones. Pasak „Reuters“, fizinės tvoros įrengimas, kai kurių punktų uždarymas ir skrydžių ribojimo zonos įvedimas mažajai aviacijai privertė kontrabandininkus ieškoti alternatyvų. 

Oro balionai pasirodė idealūs – pigesni už dronus, beveik begarsiai ir sunkiai aptinkami radarais.

Taktika nėra nauja, tačiau jos mastas auga. „The Guardian“ duomenimis, 2024 m. Lietuvos pasieniečiai užfiksavo 966 tokių skrydžių per sieną, o 2025-aisiais – jau daugiau nei 500. 

Spalio 21–22 d. incidentas buvo beveik identiškas tam, kuris įvyko spalio pradžioje, kai dėl 25 balionų buvo sustabdytas oro uosto darbas ir vėlavo apie 6 tūkst. keleivių. 

Tąkart pareigūnai perėmė 11 balionų su 18 tūkst. pakelių cigarečių.

Regioninė grėsmė

Problema peržengia Lietuvos ribas. Lenkijos ir Latvijos tarnybos taip pat fiksuoja panašius atvejus.

Lenkijoje, Palenkės vaivadijoje, nuo metų pradžios užfiksuota apie 120 „oro incidentų“, sulaikyti 25 asmenys. Leidinys „Pozirk.online“ pranešė apie naują radinių bangą spalio 19–21 d.

Latvijos pasieniečiai praneša apie didelių siuntų, pavyzdžiui, „NZ Gold“, konfiskavimą – kai kuriose jų aptikta iki 30 tūkst. cigarečių.

Visa tai rodo sistemingą nusikalstamų tinklų veiklą palei visą rytinę ES sieną.

Kodėl tai apsimoka

Šio rizikingo verslo esmė – milžiniškas kainų skirtumas. Baltarusiškų cigarečių pakelis nelegalioje rinkoje kainuoja apie 1,7–2,3 euro, o ES, dėl didelio akcizo ir mokesčių, mažmeninė kaina kelis kartus didesnė. Tai kontrabandininkams užtikrina milžinišką pelną.

Pagal „Philip Morris International“ ir OLAF vertinimus, 2024 m. ES rinkoje suvartota 38,9 mlrd. nelegalių cigarečių, o biudžetai prarado iki 14,9 mlrd. eurų mokesčių.

Logistikos sektoriui tai reiškia ne tik finansines, bet ir reputacines bei operacines rizikas: neplanuoti oro erdvės ar pasienio uždarymai trikdo tiekimo grandines, sukelia vėlavimus, baudas ir prastovas.

Vilniaus atsakas: nulinė tolerancija

Lietuvos valdžia reagavo griežtai. „Jokių derybų su Minsku dėl balionų kontrabandos nebus“, – LRT eteryje pareiškė premjerė. Ji pabrėžė, kad jei tokie incidentai kartosis, pasienio punktai gali būti uždaryti ilgesniam laikui.

Vilnius ėmėsi šių veiksmų:

Sustiprinta oro erdvės kontrolė: ribojimų zona prie sienos pratęsta iki gruodžio 1 d.

Kariuomenės įgaliojimų plėtimas: svarstomas teisinis režimas, leidžiantis neutralizuoti oro balionus.

Diplomatinis spaudimas: Minskui įteiktas oficialus protestas dėl oro erdvės pažeidimų.

Tai, kas prasidėjo kaip kontrabandos klausimas, tapo sudėtinga hibridine grėsme, galinčia paveikti nacionalinį saugumą, kritinės infrastruktūros stabilumą ir visos Rytų Europos logistikos sektorių. Naktiniai „meteorologiniai zondai“ su cigarečių kroviniais – jau nebe paprasta kontrabanda, o tikra audra virš Europos logistikos horizontų.

Tom Nowak / cargonews.eu