Dakare susitikę Rokas Baciuška ir Karolis Raišys palygino skirtingas „Defender“ technologijas

Paskutinę 2025 m. dieną Janbu miesto bivake susitikę Karolis ir Rokas apžiūrėjo Dakarui paruoštus „Defender“ visureigius. Tiesa, Karolis savo automobilio technine būkle rūpinasi pats, o Rokas šiame Dakare žengė į gamyklinę komandą, todėl turi labai stiprų užnugarį.

Jei Karolis jau antrus metus iš eilės startuoja tuo pačiu 1978 m. gamybos „Land Rover 109 Station Wagon“ istorinių Dakaro automobilių kategorijoje „Dakar Classic“ (pernai su Ignu Daunoravičiumi Lietuvai iškovojo bronzą bendrojoje įskaitoje), tai Roko Baciuškos istorija ir automobilis – visai kitokie.

Rokas Baciuška kartu su Dakaro misteriu Stéphane’u Peterhanseliu ir Sara Price atstovauja gamyklinei „Defender“ komandai, debiutuojančiai „Stock“ (gamyklinių automobilių) kategorijoje.

Abu Lietuvos pilotus, atstovaujančius „Defender“, vienija tas pats tikslas – kovoti dėl maksimalaus rezultato. Ir nesvarbu, kad jų automobiliai – iš skirtingų šimtmečių. Karolis nori pakartoti pernykštę sėkmę ir vėl užlipti ant podiumo.

Rokas Baciuška neslepia ambicijų „Stock“ kategorijoje aplenkti „Toyota“ ekipažus, išnaudodamas visus „Defender D7X-R“ privalumus.

Rokas Baciuška kalba atvirai: sausio 3 d. prologe jis spaus, norėdamas parodyti visas „Defender“ galimybes ir užsitikrinti geresnę startinę poziciją pirmajame greičio ruože. Tuo metu „Dakar Classic“ startuojančio Karolio užduotis kiek kitokia: važiuoti greitai, bet tausoti techniką ir susirinkti kuo mažiau baudų.

Technologinis „Defender“ progresas

Karolio Raišio kaimynai bivake – Prancūzijos komanda „Bolides Racing Team“, startuojanti pirmosios kartos „Defender“ visureigiu. Karolis su „Defender“ ekipažu iš Prancūzijos susipažino pernai, kai savo varžovams paskolino pavarų dėžę. Todėl šiais metais Karolio visureigis saugiai glaudžiasi prie kito, šiek tiek naujesnio „Defender“ visureigio.

„Dakare labai gerai atsispindi „Defender“ evoliucija. Jei manasis 1978 m. modelis turi linginę pakabą ir po vieną amortizatorių kiekvienam ratui, tai 15 metų jaunesnis prancūzų „Defender“ surinktas ant spyruoklinės pakabos ir gali turėti po du amortizatorius. Tokią pakabą labai lengva modifikuoti, ir tai yra didelis pranašumas. O naujausi „Defender“ turi prisitaikančią orinę pakabą. Todėl Dakare tiek daug žiniasklaidos automobilių yra būtent „Defender“, – paaiškino Karolis Raišys.

Dakaro tvarkaraštis

Sausio 1–2 d. abiejų „Defender“ pilotų laukia paskutiniai testai smėlynuose ir administracinė komisija. Sausio 3 d. – prologas, po jo – dar 13 greičio ruožų ir poilsio diena sausio 10 d. Saudo Arabijos sostinėje Rijade. Finišas – ten pat, kur ir startas: Janbu uoste prie Raudonosios jūros, sausio 17 d.

Apie „Defender“

„Defender“ siekia neįmanomų dalykų. Kiekvienas „Defender“ šeimos narys yra kryptingai suprojektuotas, itin norimas ir labai patvarus. Tai tarsi šiuolaikinis herojus, gerbiantis praeitį, bet kartu numatantis ateitį.

Galimi 90, 110 ir 130 kėbulų tipai, iki aštuonių sėdimų vietų, kiekvienas iš jų yra savotiškai charizmatiškas.

Įgyvendinant tvarumo kupiną šiuolaikinės prabangos viziją, „Defender 110“ galima įsigyti kaip elektrinį hibridinį automobilį. 

„Defender Hard Top“ yra nuoroda į verslo pasaulį, o 90 ir 110 kėbulo tipai užtikrina profesionaliam naudojimui reikalingą pajėgumą.

Nuo 1948 m. tapęs laisvės simboliu, „Defender“ remia humanitarinę ir gamtosaugos veiklą kartu su Tarptautiniu Raudonojo Kryžiaus ir Raudonojo Pusmėnulio judėjimu ir „Tusk Trust“. 

„Defender“ yra dalis „Land Rover“ – tai pasitikėjimo ženklas, sukurtas remiantis 75 metų patirtimi technologijų srityje ir pirmaujančiomis pasaulyje bekelės galimybėmis. 

„Defender“ yra sukurtas ir sukonstruotas Jungtinėje Karalystėje ir parduodamas 121 šalyje. Jis priklauso JLR prekių ženklų grupei kartu su „Range Rover“, „Discovery“ ir „Jaguar“.

Svarbus pranešimas

JLR nuolat ieško būdų, kaip patobulinti savo transporto priemonių, dalių ir priedų specifikacijas, dizainą ir gamybą, todėl pakeitimai atliekami nuolat. Nors dedamos visos pastangos parengti naujausią informaciją, šis dokumentas neturėtų būti laikomas absoliučiai tiksliu dabartinių specifikacijų ar prieinamumo vadovu ir nėra pasiūlymas parduoti konkrečią transporto priemonę, dalį ar priedą. Visi duomenys pateikiami kaip gamintojo skaičiavimai.