Nors pirkėjai dažniausiai baiminasi dėl baterijų būklės, statistika rodo, kad problemos su akumuliatoriais pasitaiko vos 0,3 % atvejų.
Tikrieji pavojai slypi kėbulo konstrukcijoje, o netinkamas remontas gali kainuoti tūkstančius.
Baterijos mitas prieš kėbulo realybę
Pagrindiniai nusiskundimai, ypač analizuojant populiarųjį „Tesla Model 3“, yra susiję ne su varikliu, o su kėbulo kokybe.
Šiuolaikiniai elektromobiliai gausiai naudoja:
- Aliuminio komponentus;
- Sudėtingus klijinius sujungimus.
Tokių konstrukcijų remontas po eismo įvykio yra specifinis ir itin brangus. Jei darbai atlikti nekokybiškai, automobilio vertė krenta drastiškai, o saugumas tampa abejotinas.
Kėbulo geometrija – svarbiausias prioritetas
Didelė dalis naudotų elektromobilių į rinką patenka po eismo įvykių JAV ar Europoje. Todėl ekspertai pateikia kategorišką rekomendaciją: kėbulo geometrijos patikra turi būti pirmoje vietoje.
Ką būtina patikrinti prieš perkant:
Suvirinimo ir klijavimo siūlės: Ar jos atitinka gamyklinius standartus?
Kėbulo geometrija: Ar po smūgio atstatytos konstrukcijos nėra išsikreipusios?
Aliuminio detalių būklė: Ar nėra korozijos žymių ar netinkamo virinimo pėdsakų?
Tik įsitikinus kėbulo vientisumu, verta pereiti prie antraeilio etapo – akumuliatoriaus likutinės talpos matavimo.
Finansinė duobė: kodėl tai svarbu?
Nepaisant šios taisyklės, pirkimas gali tapti „finansine duobe“.
Netinkamai sutvarkytas kėbulas gali lemti pagreitintą padangų dilimą, prastą valdymą ir, svarbiausia, nesaugumą pakartotinio smūgio metu. Elektromobilio technologija yra pažangi, tačiau jo fizinis „skeletas“ reikalauja ne mažiau dėmesio nei programinė įranga.
Šaltinis: „Motoryzacja.Interia“
Taip pat skaitykite
Rašyti komentarą