Išskirtinė prabanga: brangiausi automobiliai istorijoje (nuotraukos)
(1)Neseniai JAV aukcione už 38,5 mln. dolerių buvo parduotas 1962 metų „Ferrari 250 GTO“. Ši suma įspūdinga, tačiau tai toli gražu nėra rekordas, mat egzistuoja dvigubai ar net trigubai brangesnių modelių. Sudarytas brangiausių automobilių istorijoje dešimtukas: didžioji jų dalis – garsūs praeities modeliai.
10 vieta. 1956 metų „Ferrari 290 MM“ – 28 050 000 dolerių
Sportinis automobilis „Ferrari 290 MM“, kuriuo Argentinos asas Juanas Manuelis Fangio 2015 metais dalyvavo garsiosiose Italijos „Mille Miglia“ lenktynėse, aukcione buvo parduotas už 28050000 dolerių. Buvo pagaminti tik keturi tokie automobiliai su 3,5 litro V12 varikliu, pasiekiančiu 320 AG, ir jie išvystydavo iki 280 km/h greitį.
9 vieta. 2024 metų „Rolls-Royce Droptail“ – 30 000 000 dolerių
Tai pats brangiausias naujas automobilis pasaulyje. Šių kabrioletų pagaminti tik keturi vienetai, kiekvienas jų pasižymi ypatinga spalva ir ekskliuzyvine apdaila. „Droptail“ turi prabangų individualizuotą interjerą su brangiais laikrodžiais. Po variklio gaubtu – 600 AG V12 variklis.
8 vieta. 1967 metų „Ferrari 412P“ – 30 200 000 dolerių
Elegantiškas „Ferrari 412P“ yra vienas gražiausių lenktyninių automobilių istorijoje. Be to, jis pasižymėjo pergalėmis Niurburgringe ir kitose varžybose. Buvo pagaminti tik keturi tokie kupė su 4,0 litrų 420 AG V12 varikliu, leidžiančiu pasiekti 306 km/h greitį.
7 vieta. 1957 metų „Ferrari 335 S“ – 35 700 000 dolerių
Klasikinės eros „Ferrari“ sportiniai automobiliai labai vertinami kolekcininkų, ypač jei jie pasiekė sėkmę varžybose. Šis modelis užėmė antrąją vietą garsiose 1957 metų „Mille Miglia“ lenktynėse. Lengvas automobilis turi didelį 4,0 litrų 390 AG V12 variklį ir gali įsibėgėti iki 290 km/h.
6 vieta. 1964 metų „Ferrari 250 LM“ – 36 300 000 dolerių
Šis „Ferrari 250 LM“ kupė 1965 metais laimėjo 24 valandų Le Mano lenktynes, o praėjusiais metais buvo parduotas už 36300000 dolerių. Tai pirmasis „Ferrari“ su viduryje sumontuotu varikliu. Buvo pagaminti tik 32 tokie sportiniai automobiliai su 3,3 litro 320 AG V12 varikliu, leidžiančiu pasiekti 290 km/h greitį.
5 vieta. 1936 metų „Bugatti Type 57 SC Atlantic“ – 40 000 000 dolerių
Legendinis „Bugatti Atlantic“ – vienas avangardiškiausių visų laikų automobilių. Aptakių kupė su magnio kėbulu buvo pagaminti tik keturi, o išliko – trys. Vienas jų parduotas už 40 000 000 dolerių. Automobilis su 200 AG kompresoriniu aštuonių cilindrų varikliu gali įsibėgėti iki 210 km/h.
4 vieta. 1954 metų „Mercedes W196“ – 54 000 000 dolerių
„Mercedes W196“ – garsus „Formulės-1“ bolidas, su kuriuo Juanas Manuelis Fangio tapo pasaulio čempionu. Nerestauruotas automobilis buvo parduotas už 29 600 000 dolerių, o aptaki „Stromlinienwagen“ versija praėjusiais metais pasiekė 54 000 000 dolerių sumą. Jame sumontuotas 2,5 litro 290 AG aštuonių cilindrų variklis su tiesioginiu degalų įpurškimu, pasiekiantis 300 km/h greitį.
3 vieta. 1962 metų „Ferrari 250 GTO“ – 70 000 000 dolerių
Šio modelio kaina gali siekti net 70 000 000 dolerių – būtent už tiek 2018 metais buvo parduotas vienas iš 36 pagamintų sportinių automobilių. Šis aptakus kupė dominavo lenktynėse ir tris kartus laimėjo pasaulio čempionatą. Jo 300 AG V12 variklis leidžia pasiekti 280 km/h greitį.
2 vieta. 1906 metų „Rolls-Royce Silver Ghost“ – 75 000 000 dolerių
Būtent „Silver Ghost“ išgarsino „Rolls-Royce“ markę. Modelis nuo pat pradžių buvo kuriamas kaip geriausias automobilis pasaulyje ir pateisino lūkesčius. Jis pavadintas „Sidabriniu vaiduokliu“ dėl būdingos spalvos ir itin tylaus variklio. Būtent šis egzempliorius nuvažiavo 24000 km be jokio gedimo.
1 vieta. 1955 metų „Mercedes-Benz 300 SLR“ – 142 000 000 dolerių
„Mercedes 300 SLR Uhlenhaut Coupe“ – pats brangiausias automobilis istorijoje. 2022 metais jis buvo parduotas už 142000000 dolerių uždarame aukcione. Lenktynėms buvo pagaminti tik du tokie kupė, tačiau dėl nutrauktos lenktynių programos jie niekada nedalyvavo varžybose. 310 AG aštuonių cilindrų variklis su tiesioginiu degalų įpurškimu įsibėgėja iki 290 km/h.
Šaltinis: focus.ua
Taip pat skaitykite
Rašyti komentarą