Lietuva atveria kelią automobiliams, kurie gali vairuoti patys, tačiau atsakomybė niekur nedingsta
(1)Valdžios institucijos pabrėžia, kad tai svarbus žingsnis modernesnio ir saugesnio transporto link, o Lietuva tampa viena pirmųjų Europos Sąjungos valstybių, suteikiančių kelią tokių technologijų plėtrai.
Lietuva žengia į naują etapą
Susisiekimo ministerija kartu su Lietuvos transporto saugos administracija (LTSA) priėmė sprendimą pripažinti Nyderlandų transporto priemonių administracijos RDW išduotą laikiną ES tipo patvirtinimą sistemai „FSD (Full Self-Driving, Supervised)“.
Visgi pabrėžiama, kad teisinė ir praktinė atsakomybė už automobilio valdymą ir toliau pilnai išlieka vairuotojui.
Žingsnis link modernesnio ir saugesnio transporto
„Lietuva – tarp pirmųjų Europoje, kur automobiliai nuo šiol gali vairuoti patys. Šios technologijos jau dabar gali realiai prisidėti prie saugesnio ir patogesnio vairavimo, ypač ilgesnėse kelionėse ar monotoniškame eisme“, – priimtą sprendimą komentuoja susisiekimo ministras Juras Taminskas.
Kartu ministras akcentuoja, kad šis atvertas kelias naujovėms dar nėra visiškas autonominis vairavimas – vairuotojo vaidmuo kelyje išlieka esminis.
Transporto priemonę valdantis asmuo privalo nuolat stebėti eismo situaciją ir būti pasirengęs bet kuriuo metu perimti kontrolę į savo rankas.
„Mūsų užduotis – užtikrinti, kad reguliavimas neatsiliktų nuo technologijų raidos, o šios sistemos Lietuvoje būtų diegiamos saugiai, atsakingai ir, tikimės, nuosekliai tobulinant jų veikimą“, – teigia J. Taminskas.
Teisinis pagrindas ir sistemų veikimas
Sprendimas šalyje priimtas vadovaujantis Europos Parlamento ir Tarybos reglamento (ES) 2018/858 nuostatomis. Jos numato oficialią galimybę valstybėms narėms pripažinti kitų ES šalių išduotus laikinus tipo patvirtinimus naujoms transporto technologijoms.
Šis teisinis žingsnis leidžia Lietuvai tiesiogiai remtis Nyderlanduose atliktu išsamiu vertinimu ir taikyti 2 lygio (SAE Level 2) sistemas nacionaliniu lygmeniu.
Šios pažangios sistemos padeda vairuotojui automatizuotai atlikti tam tikrus veiksmus keliuose:
- išlaikyti važiavimo juostą,
- reguliuoti saugų greitį,
- padėti judėti intensyvaus eismo sąlygomis.
Nepaisant šių technologinių galimybių, jos visiškai nepakeičia paties vairuotojo ir neatleidžia jo nuo teisinės atsakomybės už eismo saugumą.
Technologijų taikymas pradedamas remiantis Nyderlandų sukaupta patirtimi, kur tokios vairavimo pagalbos sistemos jau kurį laiką sėkmingai taikomos realiomis eismo sąlygomis. Tai vertinama kaip tvirtas žingsnis link modernesnio, saugesnio ir efektyvesnio kelių transporto.
Baltijos šalių bendradarbiavimas
Lietuva siekia būti tarp pirmųjų Europos Sąjungos valstybių, kurios ne tik sudaro praktines sąlygas naudoti pažangias vairavimo pagalbos sistemas, bet ir kuria aiškų, saugų bei inovacijoms palankų jų taikymo reguliavimo modelį.
Siekdamas šio tikslo, susisiekimo ministras J. Taminskas kartu su Latvijos ir Estijos kolegomis Taline pasirašė bendrą memorandumą.
Šiuo dokumentu šalys oficialiai sutarė stiprinti glaudų tarpusavio bendradarbiavimą autonominio transporto plėtros srityje.
Šaltinis: Parengta pagal Alfa.lt
Rašyti komentarą