Profesinių sąjungų atstovai pabrėžia, kad šie procesai nėra susiję – pasirengimas streikui vyksta pagal numatytą tvarką ir nėra stabdomas dėl galimų akcininkų sprendimų.
Ruošiamasi streikui
Po to, kai „Klasco“ administracijai ir darbuotojų atstovams nepavyko susitarti dėl naujos kolektyvinės sutarties, profesinės sąjungos pradėjo streiko procedūras.
„Klasco“ dokininkų profesinės sąjungos pirmininkas Marius Gečys teigė, kad jau rengiami balsavimo biuleteniai.
„Daug biurokratijos, daug popierizmo. Įmonės administracija kelia trikdžius patekti į uosto teritoriją, susitikti su darbuotojais, bet procesas vyksta“, – sakė M. Gečys.
Anot jo, dauguma profesinės sąjungos narių palaiko streiko idėją, o prie jo gali prisijungti ir dalis ne profesinių sąjungų narių.
Prie streiko organizavimo prisidedančios Lietuvos jūrininkų sąjungos pirmininko pavaduotojas Petras Bekėža pabrėžė, kad būtina laikytis visų teisinių procedūrų.
„Kad streikas įvyktų, jam turi pritarti ne mažiau kaip 25 proc. profesinės sąjungos narių. Turime viską atlikti pagal teisės aktus“, – sakė P. Bekėža.
Jo teigimu, balsavimas gali užtrukti apie mėnesį, kad streikas vyktų, pakanka, kad jam pritartų apie trys dešimtys profesinės sąjungos narių. Pats streikas po to galėtų būti skelbiamas bet kuriuo metu, apie tai prieš penkias darbo dienas informavus įmonės administraciją.
Nesutarimai – dėl atlyginimų ir sąlygų
Profesinių sąjungų atstovai teigia, kad sprendimas ruoštis streikui priimtas nepavykus susitarti Kolektyvinio darbo ginčų komisijoje.
„Mums neliko jokio kito būdo išspręsti kolektyvinį ginčą“, – sakė M. Gečys.
Darbuotojų netenkina darbo užmokestis, darbo sąlygos bei sumažėjusios socialinės garantijos. Pasak jų, ankstesnė kolektyvinė sutartis nustojo galioti prieš keletą metų.
Tuo metu „Klasco“ generalinis direktorius Vitalij Muštuk teigia, kad įmonės finansinė situacija neleidžia tenkinti profesinių sąjungų reikalavimų.
„Jeigu reikalavimų įgyvendinimas šiuo metu yra ekonomiškai neįmanomas, streikas šios situacijos nepakeis“, – yra teigęs įmonės vadovas.
Vadovas akcentuoja, kad nors ir nėra pasirašyta kolektyvinė sutartis, dalis papildomų socialinių naudų darbuotojams vis tiek yra numatytos.
Profesinės sąjungos įsitikinusios, kad to nepakanka, ir svarsto, jog galimo streiko laikas būtų parinktas atsižvelgiant į laivų srautus prie „Klasco“ krantinių.
Planuojama streikuoti tuo metu, kai įmonėje vyksta intensyviausia krova, siekiant didžiausio poveikio.
Galimas pirkėjas – Zigmo Petrausko grupė
Streiko fone vis daugiau kalbama apie galimą „Klasco“ pardavimą. Šiuo metu 93 proc. įmonės akcijų valdo koncernas „Achemos grupė“.
Didžiausia koncerno akcininkė Lyda Lubienė anksčiau siekė parduoti savo valdomas koncerno akcijas, tačiau šį procesą teisme apskundė smulkieji akcininkai. Jų pozicija – koncerno valdomas įmones parduoti atskirai.
Viešojoje erdvėje kaip vienas realiausių „Klasco“ pirkėjų minimas verslininko Zigmo Petrausko kontroliuojama Klaipėdos terminalų grupė. Verslo portalas vz.lt skelbė, kad ši grupė gali būti realus pretendentas įsigyti „Klasco“.
Pagal „Top 500“ projektą Z. Petrauskas užima 37 vietą tarp turtingiausių Lietuvos verslininkų, jo turto vertė siekia apie 180 mln. eurų.
Beje, prieš du dešimtmečius Klaipėdos terminalo grupė iš „Klasco“ įsigijo konteinerių krovos terminalą pietinėje Klaipėdos uosto dalyje, kuris tuo metu priklausė „Klasco“ filialui „Eurogate Klaipėda“.
Registrų centro duomenimis, Z. Petrauskas valdo apie 70,7 proc. Klaipėdos terminalų grupės akcijų, likusi dalis priklauso kitiems akcininkams.
Klaipėdos terminalų grupė vienija kelias uosto ir logistikos įmones – tarp jų Klaipėdos konteinerių terminalą, Malkų terminalą, taip pat nekilnojamojo turto ir prekybos bendroves.
Grupė pastaraisiais metais demonstravo augimą – 2024 m. jos pajamos siekė apie 65,3 mln. eurų, o grynasis pelnas – 17,5 mln. eurų.
Nei pats Z. Petrauskas, nei Klaipėdos terminalų grupės vadovė Ramunė Venslauskienė kalbų apie galimą sandorį nei patvirtino, nei paneigė.
Klaipėdos uosto krovos verslo atstovai galimą „Klasco“ pardavimą vertina palankiai.
„Labai gerai. Krovos verslą turi vykdyti tie, kurie jį išmano“, – teigė savo pavardės skelbti nepanoręs ve.lt pašnekovas.
„Klasco“ finansiniai rezultatai
Pastaraisiais metais „Klasco“ veikla išlieka sudėtinga, nors matyti tam tikri stabilizacijos ženklai.
2024 m. bendrovės pajamos augo iki 38,6 mln. eurų, o krovos apimtys padidėjo iki 9,6 mln. tonų.
Tuo metu nuostolis prieš mokesčius sumažėjo iki 2,2 mln. eurų (2023 m. siekė 2,4 mln. eurų).
Bendrovės EBITDA augo iki 5,3 mln. eurų, o tai rodo veiklos efektyvumo gerėjimą, nepaisant sudėtingos rinkos situacijos.
2021 m. viduryje „Klasco“ dirbo 614 darbuotojų, šiuo metu jų liko apie 420.
Įmonė pastaraisiais metais susiduria su iššūkiais dėl sumažėjusių tranzitinių krovinių srautų, tačiau siekia juos kompensuoti diversifikuodama veiklą ir orientuodamasi į lietuviškos kilmės krovinių eksportą.
Taip pat skaitykite
Rašyti komentarą