Keleiviai tapo per sunkūs? Aviakompanijos smarkiai keičia taisykles, mažinamas ir rankinis bagažas

Kaip pažymi leidinys, tipinė situacija atrodo taip: keleiviai laiku atvyksta prie įlaipinimo vartų, bet, atėję į savo vietas, pastebi, kad viršutinės bagažo lentynos jau perpildytos. 

Dėl to stiuardesės turi gaišti laiką ieškodamos vietos krepšiams, o tai vėlina įlaipinimo ir išskridimo laiką.

Buvęs pilotas ir aviacijos saugumo tyrinėtojas paaiškina, kad rankinio bagažo perteklius tiesiogiai veikia skrydžių punktualumą. Jo teigimu, griežtesnės taisyklės nėra oro linijų kaprizas, o saugumo klausimas, ypač ekstremaliose situacijose.

Nuo 2026 m. vasario 2 d. aviakompanija „Virgin Australia“ keičia rankinio bagažo vežimo taisykles vidaus skrydžiuose. 

Ekonominės klasės keleiviams bus leidžiama vežti vieną standartinę iki 8 kg sveriančią rankinę, kurią galima padėti viršutinėje lentynėlėje, ir vieną nedidelį asmeninį daiktą, kuris turi tilpti po sėdyne.

Griežtesnės taisyklės taikomos ir tarptautiniams vežėjams 

Maždaug prieš metus „Air Canada“ leido skrydžiuose Šiaurės ir Centrinėje Amerikoje vežtis tik vieną asmeninį daiktą. Pigių skrydžių bendrovių reikalavimai dar griežtesni: „Jetstar“ bendras rankinio bagažo svoris neturi viršyti 7 kg.

Ekspertai pabrėžia, kad keleivių ir bagažo svoris yra labai svarbus. Kiekvienas lėktuvas turi maksimalų kilimo svorį, įskaitant paties lėktuvo, kuro, įgulos, keleivių ir viso bagažo masę.

Registruojamas bagažas sveriamas registracijos metu, o rankinį  bagažą kontroliuoti sudėtingiau.

Žmonės sveriami kartu su bagažu

Mažuose lėktuvuose su nedideliu keleivių skaičiumi naudojamas faktinis svoris – žmonės sveriami kartu su bagažu. Pagrindiniuose maršrutuose taikomi vidutiniai rodikliai. 

Taigi, jei 1998 m. vidutinis keleivio svoris buvo 77 kg, tai šiandien „Boeing 737“ lėktuvams standartinės vertės yra 81,8 kg vyrams, 66,7 kg moterims ir 7 kg rankinio bagažo vienam keleiviui.

Atskirai pažymima, kad taisyklių skirtumai paaiškinami tuo, kad oro linijos gauna reguliavimo institucijų patvirtinimą savo skaičiavimams. 

Sunkios rankinės yra ne tik nepatogumas

Anksčiau rankinio bagažo normos buvo beveik vienodos, bet su pigių oro linijų atsiradimu situacija pasikeitė: mokestis už bagažą, maistą, Wi-Fi ir kitas papildomas paslaugas tapo svarbiu pajamų šaltiniu. 

Tarptautinės oro transporto asociacijos duomenimis, iki 2026 m. pajamos iš tokių paslaugų pasieks 144 mlrd. JAV dolerių, viršydamos pajamas iš pasaulinių krovinių pervežimų oro transportu.

Tuo tarpu specialistai pabrėžia: sunkios rankinės yra ne tik nepatogumas. Stiuardesės dažnai susižeidžia nugarą, padėdamos keleiviams pakelti bagažą, o ekstremaliose situacijose žmonės, bandydami pasiimti krepšius vietoj to, kad nedelsdami evakuotųsi, sulėtina išėjimą iš lėktuvo. 

Šis pavojus, kaip pabrėžia ekspertai, seniai patvirtintas praktika.