„Kirvuku į dugną“: Lietuvos vežėjai praranda viltį atgauti Baltarusijoje įkalintus vilkikus

Kol institucijos ginčijasi dėl skaičių, smulkieji verslininkai skaičiuoja paskutines dienas iki bankroto.

Skaičių chaosas ir prarasta kontrolė

Duomenys apie įstrigusį turtą rėžia akį savo netolygumu. Lietuvos muitinė skaičiuoja, kad negrįžo 261 transporto priemonė. 

Tuo tarpu asociacija „Linava“ piešia kur kas niūresnį vaizdą: jų teigimu, Baltarusijoje įstrigo 1,2 tūkst. vilkikų ir dar 2,8 tūkst. kitų transporto priemonių (priekabų, puspriekabių).

Verslininkams šis „įkalinimas“ reiškia ne tik prarastą turtą, bet ir žlugdomą gyvenimo darbą. 

Kazlų Rūdoje veikiančios UAB „Blokas“ vadovas Artūras Kaušikas neslepia apmaudo: iš 49 įmonės automobilių net 40 įsigyti lizingu, o sulaikyta daugiau nei 10 mašinų.

„Kaip jaučiamės? 

Žinote maudymosi būdą „kirvuku į dugną“? 

Mūsų išlaidos dabar viršija uždarbį, sukamės kaip galime, bet padėtis tragiška“, – sako A. Kaušikas, negailėdamas aštrios kritikos šalies vadovams dėl neryžtingumo.

„Kosminės“ sąskaitos už priverstinį stovėjimą

Šalčininkuose registruota bendrovė TPG1 susidūrė su dar didesniu cinizmu. 

Jų 13 vilkikų stovi aikštelėje, už kurią Baltarusija jau pateikė sąskaitą – 21 743 eurus vos už pusę lapkričio mėnesio. Jei situacija nesikeis, už gruodį teks pakloti per 90 tūkst. eurų.

„Dirbanti mašina tiek neuždirba, kiek jie reikalauja už stovėjimą. Tai kosminiai pinigai, kurių paprasčiausiai nėra iš ko mokėti“, – stebisi įmonės vadovas Tomas Prokopovičius. 

Verslininkas taip pat pabrėžia socialinę dramą – be darbo įrankių likę vairuotojai, kurie net ir nenorėdami palikti įmonės, privalo ieškotis duonos kitur.

© Arūno Bernacko koliažas

Verslo praradimai: skaičiai ir faktai

Ar įmanoma kompensacija?

Lietuvos vežėjų sąjungos generalinis sekretorius Sigitas Žilius įspėja, kad daugelis šių automobilių gali būti niekada neatsiimti, nes stovėjimo mokesčiai greitai viršys pačių vilkikų rinkos vertę. 

Be to, net ir norint sumokėti, bankiniai pavedimai į Baltarusiją yra blokuojami.

„Transporto verslas primena karinę žvalgybą kitoje teritorijoje. ES yra prognozuojama, o Baltarusijoje įstatymai negalioja – užsinorėjo ir atėmė“, – teigia S. Žilius.

Lietuvos vežėjų sąjunga planuoja siūlyti Vyriausybei mechanizmą, kaip kompensuoti nuostolius vežėjams: pasibaigus karui ir normalizavusis santykiams, įvesti specialius mokesčius į Lietuvą įvažiuojančiam baltarusiškam transportui, o surinktas lėšas skirti nukentėjusioms įmonėms.

Šaltinis: Respublika.lt - Vežėjų praradimai Baltarusijoje