Kiek laiko „Paskutinio teismo dienos lėktuvas“ išsilaikys ore: ekspertai nurodė tikslų laiką

Kaip rašo SlashGear, lėktuvas buvo modernizuotas, kad galėtų skristi 12 valandų be papildomo degalų papildymo, nors standartinis „Boeing747-200“ turėtų būti pajėgus skristi apie 14 valandų.

Kodėl toks skirtumas?

Visų pirma, tai svorio klausimas. Maksimalus E-4B pakilimo svoris yra 360 000 kg, o kiti modeliai turi daug mažesnius apribojimus, kad padidintų skrydžio nuotolį. 

Papildomas svoris taip pat turi įtakos skrydžio aukščiui. JAV karinės oro pajėgos teigia, kad „Nightwatch“ gali skristi aukštyje virš 9 000 m, o 747-200 yra pritaikytas skristi iki 14 000 m aukštyje.

E-4B pranašumas

E-4B yra modifikuotas degalų papildymui ore. Lėktuvas yra įrengtas degalų paėmimo įtaisu, esančiu tarp priekinio kabinos lango ir nosies dalies, taip pat spoileriu, kuris pakyla degalų papildymo metu, siekiant sumažinti nosies dalyje atsirandančius svyravimus.

E-4B turi dar vieną degalų papildymo funkciją, kurią turi tik keletas kitų lėktuvų – jis gali grąžinti degalus degalų papildymo lėktuvui. 

Dėl šios funkcijos E-4B gali atlikti mobilaus degalų bako funkciją tarp degalų papildymo lėktuvų ir užtikrinti degalų pristatymą visame pasaulyje, palaikydamas lėktuvų parką ore.

E-4B negali skristi amžinai.

Jei E-4B turi prieinamą reaktyvinių degalų šaltinį degalų papildymui ore, galima manyti, kad lėktuvas gali likti ore amžinai. 

Tačiau varikliams veikti reikalingi ne tik degalai, bet ir kiti skysčiai, pavyzdžiui, alyvos ir tepalai. Priešingu atveju variklis gali užstrigti arba perkaisti.

„Vieno skrydžio metu E-4B praleido ore daugiau nei 35 valandas be pertraukos, tačiau planuotojai numato, kad lėktuvas ore bus nuo 72 valandų iki visos savaitės“, – apibendrinama straipsnyje.

Šaltinis: unian.net