Ne taip, kaip kiti lėktuvai: kaip „nematomas“ B-2 Spirit manevruoja ore

Manevravimas be uodegos vairo

Dauguma karinių lėktuvų posūkiams naudoja vertikalų stabilizatorių (uodegą) su judančiu vairu. B-2 tokios detalės neturi, nes bet koks vertikalus paviršius drastiškai padidintų lėktuvo matomumą radaruose.

Vietoj to bombonešis naudoja atskirtas sparnų galų plokštes.

Kai reikia pasukti, šios plokštės atsiveria asimetriškai tik vienoje pusėje.

Taip sukuriamas aerodinaminis pasipriešinimą, kuris priverčia lėktuvą „pasukti nosį“ reikiama kryptimi.

Elevonai ir impulsinė kontrolė

Palei sparnų galinį kraštą išdėstyti devyni valdymo paviršiai, vadinami elevonais. Jie atlieka dvigubą funkciją:

Aukščio vairų: valdo lėktuvo kilimą ir leidimąsi.

Eleronai valdo lėktuvo polinkį į šonus. Be to, uodegos centre esantis pleišto formos stabilizatorius automatiškai slopina turbulencijos sukeliamas vibracijas, užtikrindamas tolygų skrydį net sudėtingomis sąlygomis.

Smegenys už vairo: keturių kanalų kompiuteris

Svarbiausia B-2 paslaptis yra ta, kad šis lėktuvas yra aerodinamiškai nestabilus. Tai reiškia, kad be nuolatinės pagalbos jis tiesiog negalėtų skristi tiesiai. 

Valdymą atlieka keturių kanalų kompiuterinė sistema, kuri per sekundę atlieka tūkstančius mikrokorekcijų. Pilotas tik nurodo kryptį, o visą sudėtingą fizinį darbą atlieka algoritmai.

Kaina už nepastebimumą

Nors atskiriamos plokštės leidžia B-2 manevruoti, jų naudojimas turi trūkumą – vos tik jos atsiveria, lėktuvo korpuso vientisumas sutrinka, todėl jis tampa šiek tiek geriau matomas radarams. 

Dėl šios priežasties, skrisdami virš priešo teritorijos, B-2 lakūnai vengia staigių manevrų ir stengiasi skristi kuo tiesesne trajektorija, pasikliaudami savo „nematomumu“.

Šaltinis: Wionews, af.mil.