Tenka atkreipti dėmesį į tai kad Klaipėdos daugiabutyje patogiau gyventi ,nei baudžiaunibko trobelėje Slengiuose,Ginduliuose ar kitur aplinkui. Turim arti jūrą ir pliažus Smiltynėje, kur su dviračiu ar paspirtuku, o žiemą su slidėmis , parkus tarp gyvenamųjų namų ir nereikia laiko leisti kelionėse į darbą . Neturim architekto ,kuris turėtų smegenų suprasti kad geležinkelis link Priekulės , ir jo pagalba išvystytas keleivinis transportas , turėjo padėti žmonėms gyventi prie jo , o ne tapti trukdžiu autotransportui. Išsiplėtus Klaipėdos miesto teritorijai ,reikėjo naujo transporto plano, atitinkančio padėtį, juolab visos teritorijos buvo atiduotos matininkų ir kitų Klaipėdos žmonių intereso vagių savivalei.

Nepamirškime, kad Klaipėda yra dar ir toks sezoninis miestas-vasarą gyventojų skaičius išsipučia iki begalybės, o žiemą -susitraukia ir neaišku ar yra kokia statistika, gal tikrai gyvena tik 100 tūkst., kiti tik kurortininkai vasarai-ir stovi tuščias nekilnojamas turtas-laukia vasaros, o tai iškreipia visą gyvenimą mieste-tikro jo mes nebematom.

Mieste dviratis tai pramoga, o ne transporto priemonė .Važinėti dviračiu iš vieno miesto galo į kitą - didžiausia nesąmonė. Jau dabar kyla daug problemų dėl dviračių ir paspirtukų centre. Žinoma, galima nutiesti vieną saugų taką iš pietinių rajonų, tarkime, iki jūros.O, šiaip prioritetas turi būti visuomeninis transportas. Šiuo metu situacija ,lyg ir nebloga, bet reikia galvoti apie ateitį.Kas liečia " kaimiečius" ,kurie nori gyventi už miesto, bet dirbti ir vaikus ugdyti mieste, tereikia įvesti normalią mokesčių sistemą, kaip visame normaliame pasaulyje - pajamų mokestis mokamas ten, kur uždirbami pinigai, o nekilnojamo turto, ten kur gyvenama.

Kaip galima spręsti tokius sudėtingus klausimus miestui neturint vyriausiaujo architekto, profesionalo, kuris galėtų generuoti visų urbanistinės struktūros problemų sprektrą? Eilinis papliurpimas ir tiek. Kad ir šiame tekste matome, kad meras (su visa pagarba) mato tik problemą, kaip pravažiuoti per miestą mašina be kamščių (nes jam asmeniškai tai aktualu), o kaip išsodinti tą žmogų iš automobilio, pasiūlant jam patrauklią artenatyvą, pasiūlymų nesimato (na, Gerda apie tai užsiminė šiek tiek). O apie tai, kaip tie 7 ar 9 tūkst. naujų centro gyventojų sutilps ant siaurų senamiesčio šaligatvių, jiegu jie nuspręs ten pasivaikščioti? Gal laikas atsigręžti į europinę tradiciją ir galvoti apie Tiltų gatvę, kaip pėsčiųjų arteriją? Bet, trukt už vadžių, vėl išpradžių - miestas neturi urbanisto - stratego, kuris, keičiantis valdžioms, išlaikytų idėjų tęstinumą. Pasikeitus vadovams, vėl iš naujo vystomos populistinės pliurpalynės, o miestas trypčioja praeito tūkstantmečio pradžios urbanistinės struktūros išsivystymo lygyje ir vis kalba apie tą patį: ar reikia centre parkingo, ar reikai tilto, ar reikia tramvajaus, ar KLASCO gali vykdyti atvirą krovą Naujamiestyje? Ir tai tęsiasi nuo 1995 metų ar panašiai (tiksliai datos nepamenu), kada, buvo parengta Klaipėdos transporto vystymo schema, kur visi šie klausimai buvo sudėlioti, nurodyti prioritetai, reikėjo tai tik nuosekliai vystyti. Jau šio darbo kai autorių gyvųjų tarpe nėra, o problemos nepasikeitė.

Taigi Klaipėdoje jau gyveno virš 200 000 gyventojų. Apie 30 metų atgal. Ir visi tilpo

tegul už sumokėtus mokesčius ir tvarkosi savo kaimus, tegul stumdosi grūstyse ir eilėse į Klaipėdą. Visi , kurie nori mokėti mokesčius Klaipėdai , gyvena Klaipėdoje .

Prijungti aplinkaimius nes naudojasi miesto infrastruktura o mokescius moka Gargzdams. Nesamone

Klaipėda didžausias žemaitijos miestelis

Isvaziavau uz Klaipedos 5 km. Pries 20 metu beveik. Negrysiu.

Ne nereikia. Tegul jūsų paminėti susitvarko su savo infrastruktūra iš dabar sumokamų regionui mokesčių ir gal tik tada, jei sutiks klaipėdiečiai. Klaipėda, po ilgalaikio liberalių ir konserVatų valdymo, turi daug problemų, kurias reikia spręsti mieste.

Klaipėdai tereikia prisijungti Gindulius, Slengius, Aukštkiemius. Iš esmės Sendvario seniūniją ir Klaipėdoje jau turim 250 tūkst. gyventojų. Labai pasijaustų ant surenkamų mokesčių.

Klaipėda - vienintelis Lietuvos uostamiestis. Jokio meeemeeelioo niekada nebus. O tai, kad nekenčiate Klaipėdos jau kaip ir aišku .

ir buvo taip liberaliai valdomas, kad pamiršo pietinį aplinkkelį kartu su valstybės valdytojais . Pamiršo ir Jakų žiedą nebaigtą ir ...ir ... O dabar matai prioritetas dviračiui :) Nejuokinkite architektai .

Virs Vokietijos Memeliu ir viskas išsispres.Persikels iš D nereikalingi,pertekliniai mišiniai ir bulvės vėl žydės.....

kiemo valytoja sakė, kad yra tik 3 namai ir tiek gyventojų Klaipėdoje, kiek kiemų ji valo :)

galimai vienintelis miestas baltijos šalyse kuris sunkųjį transportą paleido per miesto centrą.....

MELAS!!!! Man elektrikas is Ignicio pasake, kad oficialiai tik apie 102 000 zmoniu. O dabar galvokite!!!

Klaipėda per didelis miestas , kad vaikus galėtum vežti dviračiu, jei gyveni daugiabutyje ir turi 2-3 vaikus . Pagaliau dviračio nėra kur patogiai laikyti. Viešas transportas - taip, arba pėstute. O štai užmiesčio gyventojai tegul nesiveržia į Klaipėdą , o saugiai veža savo kaimuko keliukais į darželius dviračiais ar rogutėmis . Nusibodo bandymai didmiesčius vertinti per " patogumus " dviratininkams . Jiems takų yra daug , bet mieste gyvena ir kitokių poreikių turintys žmonės.