Kas nutinka kruiziniams laivams, pasibaigus jų tarnybos laikui? Yra keli pasirinkimai

Kokias galimybes turi kruizinės kompanijos?

Kartais kruizinės kompanijos parduoda nurašytus laivus kitoms įmonėms, kurios juos naudoja įvairiems tikslams. Pavyzdžiui, laivai „Queen Mary“ ir „Queen Elizabeth 2“ dabar yra plaukiojantys viešbučiai Kalifornijoje ir Dubajuje.

Kai kurie kruiziniai laineriai, po pardavimo pakeitę pavadinimus, tęsia savo plaukiojimus. Pavyzdžiui, naujausias „Margaritaville at Sea“ kruizinės kompanijos pirkinys, laineris „Beachcomber“, buvo įsigytas iš „Costa Cruises“.

Tuo pat metu, ne visi laivai sulaukia naujo gyvenimo. Pavyzdžiui, „Majesty of the Seas“, kadaise vienas didžiausių „Royal Caribbean“ laivų, 2020 metais buvo parduotas Graikijos keltų kompanijai „Seajets“. Metus laivas stovėjo apleistas prieplaukoje ir taip ir neišplaukė į naują reisą.

Jei nėra paklausos laivo pertvarkymui, jis gali būti išsiųstas į metalo laužą. Toks sprendimas priimamas dėl įvairių priežasčių, pavyzdžiui, dėl per didelių remonto išlaidų. Tokia lemtis ištiko kelis „Carnival“ kruizinius lainerius, įskaitant „Ecstasy“, „Fantasy“ ir „Sensation“.

Laivų perdirbimas ir išardymas

Kruizinė kompanija gali gauti pelną iš laivų perdirbimo. Šios lėšos gaunamos pardavus metalą, likusį po laivo konstrukcijos, ir kitus komponentus, kurie nebuvo anksčiau pašalinti ir panaudoti kitais tikslais. Didžioji dalis laivo perdirbama, o kai kurios jo dalys gali būti pakartotinai panaudotos naujame kruiziniame laive.

Kaip ir kruizinio lainerio statyba, taip ir jo išardymas yra sudėtinga užduotis. Šis procesas vyksta įvairiose pasaulio vietose, įskaitant Bangladešą, Indiją ir Jungtinę Karalystę.

Nors laivų išardymo įmonės gali veikti efektyviai ir dažnai yra gerai aprūpintos, šis darbas laikomas labai pavojingu darbuotojams. Jis taip pat kelia grėsmę aplinkai, jei laive esančios toksinės medžiagos nėra tinkamai tvarkomos. 

Pavyzdžiui, lapkričio pabaigoje 2025 metais Europos ir Turkijos lyderių koalicija viešai paragino Europos Sąjungą atšaukti leidimus kai kurioms laivų utilizavimo įmonėms. Grupė tvirtino, kad vienos Turkijos įmonės darbo metodai kelia grėsmę aplinkai ir visuomenės sveikatai.