Kodėl galite likti be lagamino: ekspertas įvardijo dvi didžiausias keleivių klaidas

Bagažo tvarkymo ekspertas paaiškino, kokie pačių keleivių veiksmai oro uostuose dažniausiai lemia bagažo vėlavimą. Tai yra pavėlavimas į registraciją ir senos bagažo kortelės, kurios gali suklaidinti automatines rūšiavimo sistemas. Apie tai pranešė leidinys „Travel+Leisure“.

Kelionių lėktuvu metu problemų gali kilti įvairiuose etapuose – nuo skrydžių vėlavimo iki klaidų gabenant bagažą. Tačiau dalies tokių situacijų, pasak ekspertų, galima išvengti dar prieš atvykstant į oro uostą. Apie tai papasakojo Pietro Lanzarini – startuolio „Traxit“, kurio veikla susijusi su bagažo ir turto sekimo technologijomis, įkūrėjas.

Buvusio oro uosto darbuotojo Pietro Lanzarini, turinčio daugiau nei 20 metų patirtį, teigimu, yra nemažai priežasčių, kodėl lagaminas gali vėluoti arba pasiklysti. Tarp jų – klaidos persėdimų tarp skrydžių metu, kai bagažo nespėjama perkelti į kitą lėktuvą, arba neteisingas bagažo kortelių pritvirtinimas registracijos metu.

Taip pat problemų gali kilti krovimo metu. Oro uosto darbuotojai gali per klaidą palikti lagaminą terminale arba išsiųsti jį ne tuo skrydžiu. Kartais klaidų pasitaiko jau lėktuvui nusileidus, kai bagažas pristatomas ne prie to konvejerio.

Atskirai ekspertas paminėjo situacijas, susijusias su lėktuvo svorio ribojimų viršijimu. Tokiu atveju dalis bagažo laikinai gali būti neįkrauta į reisinį lėktuvą.

Vis dėlto P. Lanzarini pažymi: yra bent dvi klaidos, kurias dažnai daro patys keleiviai.

Pirmąja jis įvardijo pavėlavimą į bagažo registraciją. Eksperto teigimu, tokiais atvejais oro uosto personalas tiesiog nespėja pristatyti lagamino iki lėktuvo.

Šiuo metu didžiosios JAV oro linijų bendrovės, tarp kurių yra „Delta“, „United“ ir „American Airlines“, reikalauja priduoti bagažą likus mažiausiai 45 minutėms iki vietinio skrydžio. Tarptautiniams skrydžiams šis laikas paprastai pradedamas skaičiuoti nuo 60 minučių ir daugiau. Kiti vežėjai, pavyzdžiui, „JetBlue“, „Southwest“, „Frontier“ ir „Spirit“, taip pat taiko savo laiko apribojimus – nuo 30 iki 60 minučių iki išvykimo.

Antrąja dažna klaida P. Lanzarini pavadino senas bagažo korteles ir lipdukus, kuriuos keleiviai palieka ant lagaminų po ankstesnių kelionių. Dėl to automatinės sistemos gali klaidingai nuskaityti nebeaktualų brūkšninį kodą ir nukreipti bagažą neteisingu maršrutu. Eksperto teigimu, patyrę keliautojai visas senas korteles ir kvitus nuo ankstesnių skrydžių paprastai nuima dar prieš naują kelionę.

Panašų patarimą anksčiau yra išsakiusi ir „Air New Zealand“ antžeminio ir borto aptarnavimo vyriausioji operacijų vadovė Kate Boyer. Ji rekomendavo prieš kelionę pašalinti senus lipdukus ir brūkšninius kodus, kad būtų išvengta klaidų skenuojant.

Ekspertai taip pat pataria keleiviams patiems sekti savo lagaminus naudojant sekiklius arba „Apple AirTag“. Be to, prieš kelionę verta nufotografuoti lagamino išorę, jo turinį ir bagažo korteles. Tokios nuotraukos gali padėti oro uosto darbuotojams greičiau surasti lagaminą arba tapti įrodymu draudimo bendrovei daiktų praradimo atveju.

Jei bagažo taip pat ir nepavyksta grąžinti, dalis lagaminų patenka į specialias neatsiimto bagažo pardavimo tarnybas. Tokios įmonės užsiima perpardavimu daiktų, kurių savininkai neatsiėmė oro uostuose.

JAV Transporto departamento duomenimis, 2024 metais JAV oro linijų bendrovės prarasdavo vidutiniškai 5,5 rankinės 1000 keleivių.