Buriuotojų audra stiklinėje ar Pilies uostas sudvejojo?

Posėdyje, kuriam pirmininkavo Klaipėdos vicemeras, Jūrinių reikalų darbo grupės vadovas Algirdas Kamarauskas, svarstant sportinių ir pramoginių laivų laikymo „Pilies uoste“ klausimą pasisakė Klaipėdos miesto jūrinio buriuotojų klubo prezidentas Gintaras Vaičiūnas. Jo teigimu, didžiausią nerimą kelia kalbos apie galimą laivų stovėjimo įkainių didinimą nuo 2026 metų.

Anot G. Vaičiūno, toks žingsnis nebūtų pagrįstas, įvertinus uostą pagal koncesijos sutartį valdančios bendrovės – „Klaipėdos laivų remontas“ – 2024 metų finansinius rodiklius. Buriuotojų bendruomenės vertinimu, „Pilies uosto“ veikla yra finansiškai tvari, todėl objektyvių priežasčių reikšmingai kelti kainas nematyti.

Tiesa, faktiškai „Pilies uosto“ veiklą vykdo įmonė „Klaipėdos pilies uostas“, kurios 100 proc. akcijų valdo „Klaipėdos laivų remontas“. Uosto veiklos pajamos 2024 metais augo 12,5 proc. – iki 720,3 tūkst. eurų nuo 640 tūkst. eurų 2023 metais. 

Pelno rodikliai dar geresni: 2024 metais grynasis įmonės pelnas siekė 90,1 tūkst. eurų, o 2023 metais – 55,1 tūkst. eurų. Finansiniai duomenys už 2025 metus dar nėra oficialiai prieinami.

Pilies uosto interneto svetainėje skelbiama, kad laivo laikymas uoste vieną mėnesį kainuoja nuo 195 iki 395 eurų, priklausomai nuo laivo ilgio ir stovėjimo vietos. Sudarius ilgalaikę metinę sutartį, kainos svyruoja nuo 2187 iki 4250 eurų su PVM.

Posėdyje siūlyta peržiūrėti koncesijos sutartį ir įvertinti, ar jos sąlygos yra pakankamai subalansuotos vartotojų atžvilgiu. Pasak buriuotojų atstovų, sprendimai dėl įkainių ar veiklos planų priimami vienašališkai, stokojama skaidrios ir konstruktyvios komunikacijos su laivų savininkais.

Kalbėta ir apie infrastruktūros problemas. Viena opiausių – dumblo kaupimasis akvatorijoje. Dėl to didesnę grimzlę turintys laivai esą remiasi į dugną, faktiškai stovi dumble, o tai didina eksploatacines rizikas ir gali pažeisti korpusus.

Akcentuotas ir švartavimosi vietų trūkumas. „Pilies uostas“ yra populiarus ir paklausus, todėl dalis laivų savininkų, neradę vietos, priversti ieškoti alternatyvų Mingėje, Uostadvaryje ar net Latvijos uostuose.

ORC čempionato šešėlis

Ypatingas dėmesys atkreiptas į 2026 metais Klaipėdoje planuojamą surengti prestižinį ORC Europos buriavimo čempionatą. Tai reikšmingas tarptautinis renginys ir galimybė miestui stiprinti jūrinį įvaizdį.

Buriuotojų teigimu, neapibrėžtumas dėl galimų įkainių ir neišspręstos infrastruktūros problemos gali apsunkinti pasirengimą čempionatui. Pabrėžta, kad būtina užtikrinti stabilias ir prognozuojamas sąlygas, kad Klaipėda galėtų tinkamai priimti gausų jachtų būrį su įgulomis iš įvairių Europos šalių.

Darbo grupė nutarė inicijuoti bendrą susitikimą dėl „Pilies uosto“ koncesijos sutarties, kuriame dalyvautų koncesininkas – „Klaipėdos laivų remontas“, savivaldybės, Jūrinių reikalų darbo grupės ir laivų savininkų atstovai. Taip pat nuspręsta inicijuoti susitikimą su Klaipėdos valstybinio jūrų uosto direkcija dėl infrastruktūros būklės.

Įkainių didinti neplanuojama

Vis dėlto 2026 metais „Klaipėdos pilies uostas“ neplanuoja didinti įkainių už laivų švartavimą Danės upės krantinėse ir Piliavietės baseine, tai yra koncesijos vykdymo teritorijoje – apie tai „Vakarų ekspresą“ informavo įmonės atstovė.

© Vitos JUREVIČIENĖS nuotr.

„Navigacijos sezono metu uosto vietų užimtumas siekia apie 90 proc., tačiau pagal galiojančias sutartis ir gautas paraiškas vis dar yra galimybių priimti naujus klientus“, – teigė „Achemos“ grupės, kuriai priklauso „Klaipėdos pilies uostas“, komunikacijos atstovė Jolita Macelytė.

Anot jos, 2025 metais uoste įgyvendintos reikšmingos investicijos – senieji mediniai pontonai prie piliavietės pakeisti betoniniais. Tai pagerino infrastruktūros kokybę ir saugumą bei leido sukurti papildomas švartavimo vietas.

„Taigi vietų yra, o infrastruktūra nuosekliai modernizuojama“, – teigė J. Macelytė.

„Kodėl tai nepasakyta posėdyje?“

Tuo metu G. Vaičiūnas „Vakarų ekspresui“ teigė, kad jokio oficialaus patvirtinimo dėl didėsiančių „Pilies uosto“ paslaugų kainų raštu neturėjo, o posėdyje pateikė informaciją remdamasis neoficialiomis kalbomis. Anot jo, apie galimą maždaug 10 proc. įkainių augimą buvo kalbama neformaliai – esą tokią galimybę minėjo ir „Klaipėdos pilies uosto“ kapitonas.

„Prieš metus kainos jau buvo pakeltos. Todėl natūralu, kad bendruomenė jautriai reaguoja į bet kokias kalbas apie dar vieną didinimą“, – teigė buriuotojų atstovas.

Jis taip pat stebisi, kad jei jau buvo žinoma, kad kainos nedidės, kodėl aiški „Pilies uosto“ pozicija dėl 2026 metų įkainių nebuvo išsakyta dar posėdžio metu, taip išsklaidant kilusias abejones, juolab kad Jūrinių reikalų darbo grupės posėdyje dalyvavo ir „Pilies uosto“ atstovas.

G. Vaičiūnas teigė, kad po posėdžio į diskusiją pageidauja įsitraukti ir motorinių transporto priemonių savininkai, kurie taip pat laiko savo laivus „Pilies uoste“.

Apibendrinant atrodo, kad visos pusės sutaria dėl vieno – kilusius klausimus būtina spręsti dialogo būdu. O didesnį susidomėjimą buriuotojų reikalais šiemet kelia jau minėtas prestižinis ORC Europos buriavimo čempionatas.