5 žvaigždutės įkandamos ne visiems

5 žvaigždutės įkandamos ne visiems

Organizacija "Euro NCAP" išbandė dar keturių naujų Europos rinkoje parduodamų modelių saugumą.

Šį kartą sudaužytas mažylis "Mazda2", kompaktiniai krosoveriai "Fiat 500X" ir "Suzuki Vitara", taip pat minivenas "Renault Espace". Pastarųjų dviejų automobilių saugumas įvertintas maksimaliai - 5 žvaigždutėmis, pirmųjų dviejų - 4.

Itališkam "Fiat 500X" saugumo ekspertai turėtų pastabų dėl žemo galinės sėdynės keleivių kaklo apsaugos lygio smūgio į galą atveju. Kritikos susilaukė ir priekiniai statramsčiai, susidūrimo su pėsčiuoju atveju galintys smarkiai sužaloti žmogų, nors kapotui pastabų nebuvo.

Analogiškas priekaištas - dėl nepakankamo keleivių kaklo saugumo galinio smūgio atveju ir pėsčiųjų saugumo smūgiui galva pataikius į priekinius statramsčius - išsakytas ir "Mazda2" kūrėjams. Pagyros irgi tokios pačios - už variklio antvožo "draugiškumą" pėstiesiems.

"Suzuki Vitara" sėkmingai susidorojo su bandymu, vykdytu imituojant priekinį susidūrimą. Tiesa, priekiniam keleiviui yra šiokia tokia rizika susižaloti krūtinę. Pėstiesiems šis nedidelis visureigis ne toks mielas - juos gali smarkiau sužaloti ir statramsčiai, ir variklio kapoto kraštas virš žibintų.

O "Renault Espace" geriausiai iš ketveriukės apsaugo vaikus - jų saugumas šiame modelyje įvertintas 89 proc., suaugusiųjų - 82 proc. Tikėtina, kad įvykus priekiniam susidūrimui labiau nukentės priekyje sėdinčio keleivio klubai. Neblizga ir vairuotojo saugumas šoninio smūgio į stulpą atveju. Vis dėlto 5 žvaigždutes lėmė elektroninių saugumo priemonių gausa. Šis komponentas įvertintas 80 proc. (palyginti "Mazda2" modelyje - vos 64 proc., kaip, beje ir "Fiat 500X").

Priminsime, kad nuo šių metų "Euro NCAP" sugriežtino savo bandymų metodiką. Pavyzdžiui, atsirado naujas avarijos imitavimas važiuojant 50 km/h greičiu - priekinis smūgis į barjerą, dengiantį visą automobilio plotį. Anksčiau imituotas tik susidūrimas 64 km/h greičiu kliūčiai dengiant 40 proc. priekio vairuotojo pusėje, mat, remiantis statistika, taip Europoje įvyksta dauguma avarijų.

Kaip ir anksčiau, imituojamas ir šoninis susidūrimas - maždaug toną sveriantis specialus vežimėlis 50 km/h greičiu trenkiamas į stovinčio automobilio šoną. O pėsčiojo partrenkimas imituojamas mašinai važiuojant 40 km/h greičiu.

Be to, šiemet potencialus žmonių saugumas nustatomas salone kiek kitaip susodinant manekenus - vairuotojo vaidmenį atlieka nedidelis manekenas, o gale sėdinčio keleivio - stambesnis.

Tai buvo antroji šių metų bandymų serija. Pirmojoje komercinių "Renault Trafic" ir "Opel Vitvara" saugumas įvertintas 3 žvaigždutėmis, sportinio "Audi TT" modelio - 4.

INFORMACIJA

Paskutinių "Euro NCAP" bandymų rezultatai (2015 m. balandis, proc.):
"Fiat 500X"


Suaugusiųjų saugumas - 86
Vaikų saugumas - 85
Pėsčiųjų saugumas - 74
Saugumo sistemos - 64

"Mazda2"

Suaugusiųjų saugumas - 86
Vaikų saugumas - 78
Pėsčiųjų saugumas - 84
Saugumo sistemos - 64

"Renault Espace"


Suaugusiųjų saugumas - 82
Vaikų saugumas - 89
Pėsčiųjų saugumas - 70
Saugumo sistemos - 80

"Suzuki Vitara"


Suaugusiųjų saugumas - 89
Vaikų saugumas - 85
Pėsčiųjų saugumas - 76
Saugumo sistemos - 75

Raktažodžiai

Rašyti komentarą

Plain text

  • HTML žymės neleidžiamos.
  • Linijos ir paragrafai atskiriami automatiškai
  • Web page addresses and email addresses turn into links automatically.
Sidebar placeholder