"Audi RS6 Avant": brangiakailis žvėris

2008-09-22 12:00

Bandomasis važiavimas

Kadaise populiarus buvo toks rusiškas posakis, kurio pažodinis vertimas lietuviškai skamba gal ir ne itin taikliai: "Mašina - žvėris, žmonių bijo".

Jis buvo naudojamas dar tada, kai "Audi" koncernas, tiksliau, jo padalinys "quattro GmbH" tik sapnavo apie sportinį RS6 modelį.
Tačiau jis - būtent apie "Audi RS6", galingiausią modelį serijinių "Audi" gamoje.

Tai - mašina-žvėris, tiesa, žmonių ji nebijo. "Audi RS6" su 580 "arklių" gali bijoti tik tų, kurie spaudžia greičio pedalą, ir nežino, kad jau laikas jį atleisti.

Dieviškas garsas

Jei ne RS6 ženkliukai, žinovams Ivano Pavlovo apibūdintu refleksu sukeliantys seilių tekėjimą, iš išorės nelabai ir suprastum, kokia galia tūno šio žvėries krūtinėje.

Automobilis atrodo kaip įprastas "Audi A6 Avant" universalas, kurį nužvelgęs prie sankryžos "dragų" dalyvis su "Ford Probe" net nesugalvotų jo vairuotojui mesti pirštinės.

Viduje - du esminiai dalykai, iš kurių supranti sėdintis ne paprastame A6 universale. Tai - iš apačios suplotas vairaratis su pavarų perjungimo mentelėmis ir garsas iš duslintuvo.

Gražesnio garso už šio žvėries urzgimą nėra sukūręs nei Wolfgangas Amadeus Mozartas, nei lapkritį Vilniuje koncertuosiantis Jeanas Michelis Jarre, todėl per keletą vairavimo valandų įjungti garso aparatūros, valdomos firmine "Audi" MMI sistema, net mintis nekilo.

Žiūrėti į priekį

O dvigubų turbokompresorių garso, kai pasiekiama 6 000 aps./min. riba bei 650 Nm sukimo momentas ir "automatas" tuoj tuoj pats perjungs aukštesnę pavarą, atrodo, negalėtų pakartoti joks muzikos genijus.

Tačiau tuo metu žiūrėti į apsukų rodyklę nėra kada - reikia žiūrėti į kelią, kitaip po trijų dienų jei ne tau, tai kitam eismo dalyviui skambės kur kas žemiškesnė - tiesiogine to žodžio prasme - muzika. Galbūt net to paties W. A. Mozarto "Requiem".

Žiūrėti į priekį šioje "Audi" reikia ir tik pajudėjus nuo sankryžos, net jei priekyje daugiau nėra kitų automobilių. Dinamika tokia, kad maksimalus leistinas greitis, 50 km/h, pasiekiamas per porą sekundžių. Trečią sekundę jau reikia spausti stabdžius.

SPORTINIS vairas su pavarų mentelėmis ir garsas iš duslintuvo - du dalykai, bylojantys apie žvėrišką RS6 prigimtį. Interjere - anglies pluoštas, aliuminis, oda

Beje, apie jau minėtą sportinį vairą. "Audi" konstruktoriai, atrodo, numatė, jog kai kurie adrenalino mėgėjai mėgsta pasipuikuoti vairą sukinėjant viena ranka, ir dar vadinamaisiais langų valytojo judesiais - lyg ranka piešiant saulutes, - todėl padarė, kad tai būtų neįmanoma. Suplotą vairaratį taip sukti itin nepatogu, tad tenka įsitverti dviem rankomis.

Taip - nepalyginti saugiau, ypač kai prie pat vairo - ir pavarų perjungimo mentelės.

Kaip kartinge

Įdomu žaisti su "Dynamic Ride Control" (DRC) sistemą turinčia pakaba jos charakteristikas keičiant tos pačios MMI sistemos rankenėlės pasukimu. Paspaudi - pakaba nustatoma komforto režimu, pasuki - jau dinamišku, dar kartą - jau sportiniu.

Mieste geriau naudoti pirmąjį režimą, priešingu atveju greitai susipažinsite - jei kalbame apie mūsų uostamiestį - su kelininkų darbo broku. Mat važiuojant su sportiškai nustatyta pakaba jausmas toks, lyg sėdėtum kartinge - mašina išlieka stabili, tačiau kūnas joje kratosi kaip patrakęs, dreba rankos, galva maskatuoja visomis įmanomomis kryptimis.

O štai užmiestyje sportinis pakabos režimas "paaštrina" lenktynių jausmą. Įsivaizduoji esąs Colinas McRae ar Sebastianas Loebas, nors tai mūsų eismo sąlygomis nėra gerai. Nėra gerai, nes įsijautęs nepastebi, kaip pasieki 200, 230 km/h greitį, mašina dar turi daug potencijos spausti iki visų 250, tačiau....

Išlipi iš jos smarkiai plakančia širdimi ir šlapia nugara. Tai - "Audi RS6 Avant" prakaitas. Žvėries prakaitas. Žvėries, kurį reikia mokėti laiku sustabdyti.

Už ir prieš

+ Itin didelė dinamika

+ Elektroninių vairavimo pagalbininkų gausa

+ Patikimi stabdžiai

+ Patogus pakabos kietumo reguliavimas

- Brangesnis už konkurentus

Pagrindiniai konkurentai

Konkurentai šiam modeliui, kainuojančiam (su PVM) nuo 367 033 Lt, tėra du - "BMW M5 Touring" su 5 l V10 507 AG varikliu (kaina - 316 168 Lt) ir "Mercedes-Benz E63 AMG T" su 6, 2 l 8V3 514 AG motoru (kaina - 328 420 Lt).

Modelio istorija

I KARTA

"Audi RS6" (gamyklinis kodas - Typ 4B) su "Volkswagen Group" naudojama C5 platforma Nekarsulmo gamykloje Vokietijoje buvo gaminamas nuo 2002 metų birželio iki 2004 metų spalio. Iš pradžių - universalo ("Avant"), vėliau - sedano versijos.

II KARTA

"Typ 4F" su C6 platforma pristatytas 2007-ųjų rugsėjį Frankfurto autosalone, pardavimo salonus jis pasiekė 2008-ųjų balandį. Tradiciškai, iš pradžių pasirodė "Avant" versija, sedano pardavimo salonuose laukiama spalio viduryje.

"Autosalonas" važiavo