Prie vairo
Lietuvos "Ford Probe" klubas savo automobilių negaili - mielai dalyvauja slalomuose, "draguose" ar panašiose varžybose, o jei numatyta tik paprasta kelionė į gamtą - demonstruoja mašinos galimybes pakeliui.
"Mūsų automobiliai tokie, kuriuos reikia laužyti", - įsitikinęs klaipėdiečių klubo vadas Edvardas Žutautas.
Tiesa, prieš kelerius metus įkurtas klubas yra neoficialus, todėl pats varžybų neorganizuoja - iškiltų sunkumų norint išsinuomoti tinkamą aikštelę bei rasti rėmėjų. Vis dėlto į kitų klubų renginius "Ford Probe" savininkai užsuka mielai.
"Draugaujame ir su hondomis, ir su "Opel Calibra". Kartu žaidžiame tinklinį, krepšinį", - pasakoja Edvardas.
Maždaug po mėnesio uostamiestyje planuojamas Didysis suvažiavimas (Grand meet), kuriame dalyvaus klubo nariai iš visos Lietuvos. Šia proga numatytos ir varžybos, ir paradas per Klaipėdą - miesto gyventojai bei svečiai galės pasigėrėti šiais, anot Edvardo, neeilinio grožio automobiliais.
"Ford Probe" klubas aktyviausiai veikia trijuose didžiuosiuose Lietuvos miestuose. Klaipėdiečių klubo branduolį sudaro 12 narių, o dar daugiau yra neaktyvių bendraminčių. Anot Edvardo, daugiausia klube jaunimo, nors esama ir vyresnio amžiaus žmonių bei šeimų.
"Vis dėlto ne kiekvienas gali tokią mašiną išlaikyti. Pati ji nėra labai brangi, tačiau brangios detalės bei remontas, o kuro ji taip pat vartoja nemažai - 12-13 litrų šimtui kilometrų, o smarkiau "paspaudus" - ir 16", - pastebi Edvardas.
Dėl šios priežasties klubui kartais tenka atsisveikinti su kai kuriais nariais. Neturinčiųjų "Ford Probe" šiame klube nėra.
Turi būti "pasinešęs"
Kaip pats susidomėjote "Ford Probe" ir prisijungėte prie klubo? - paklausėme klaipėdiečių vado.
Vairuoju seniai, gal nuo trylikos. Kokių tik automobilių neturėjau - buvo ir moskvičius, ir "Opel Ascona", ir "Ford Sierra". Apie "probą" svajojau seniai. Mane dar kokiais 1995-aisiais su ja pavėžėjo - ta mašina buvo 1993-iųjų laidos, beveik nauja. Nusprendžiau, kad ir aš tokią turėsiu. Maždaug prieš metus ir nusipirkau - 2,5 litro, apie 160 arklio galių, šešių cilindrų, amerikietiškas variantas. Nesigailiu, nors visus atliekamus pinigus ji "suvalgo".
Beje, ieškojau jos sunkiai. Atsirado pinigų, noriu pirkti, o niekur nerandu. Kur tik nevažiavau, bet nebuvo. Paskui atsirado Klaipėdoje. Iškart pasakiau, kad imu tą mašiną, nes jau nervai nebeišlaiko, kiek galima ieškoti. Tik nusipirkęs dar nelabai žinojau ir modelio istoriją, ir apie klubą. Tiesiog važiuoju kartą, žiūriu - aikštelėje daug "probų" susirinkę. Kas čia, sakau, gal klubas koks? Taip, atsako, klubas. Sakau, ir aš noriu. Žmonės pasirodė draugiški, malonūs, taip ir atsiradau klube. O paskui tuometinis klubo vadovas pardavė mašiną, ir perleido vėliavą man - esu vadas kiek mažiau nei metus. Po manęs dar keli mano draugai nusipirko "Ford Probe".
Kuo patraukia šis automobilis?
Žmogus, kuris tokiu važinėja, turi būti "pasinešęs", nes "Ford Probe" tinka ne bet kam jau vien dėl išlaidų. Šio automobilio grožis neeilinis, lenkia daugelį to meto sportinių mašinų. Tiesa, mano yra kieta - važiuodamas per duobes net dantis sukandu, o mieste stengiuosi aplenkti visus dangčius. Bet būna ir minkštesnių. Be to, jose yra daug komforto, kiek tik gali būti sportinėje mašinoje. Į darbą važinėju su "Seat Ibiza", 1,4 variklis. Man kančia, aš net ir pavargstu joje. "Probos" labai gera važiuoklė - mašina ant kelio kaip prikibusi, į visus žiedus nestabdydamas gali važiuoti. Nė viena kita sportinė, ko gero, tokia nėra.
Yra toks anekdotas: genda žmogeliui automobilis, vis važiuoja ir važiuoja į servisus, o paskui neiškentęs meistro ir klausia, kur čia ta problema. Šis atsako - "Ford" ženklelis.
Fordui tą negerą vardą tikriausiai užtarnavo "Escort". "Probe" genda, bet su jomis ir važiuojama ne kaip su paprastais automobiliais - balansuojama ant galimybių ribų. Nė viena mašina, ko gero, tiek neatlaikytų. Be to, fordas yra gana nebrangus, todėl jį perka žmonės, kuriems reikia iš taško A į taško B, ir važiuoja, kol ima byrėti. Nusipirktum kokią brangesnę "Audi", tai gal ir prižiūrėtum labiau. O tų panašių posakių yra apie daugelį automobilių, pavyzdžiui - parduok opelį, pirk mašiną. Turėjau "Sierra", tai septynerius metus variklio nereikėjo tvarkyti.
"Ford Mazda" istorija
Kokie dar automobiliai jus žavi?
Mano svajonių mašina yra 1967-ųjų "Ford Mustang". Kitos tokios niekas dar nepagamino ir turbūt ilgai nepagamins. "Mustangai" eina iki šiol - yra jų ir gražių, ir negražių. Ir "Probe" turėjo būti "mustangas". Ją darė kaip "mustangą", tačiau "Ford" ėmė bendradarbiauti su "Mazda" koncernu, todėl istorija pakrypo kiek kitaip. "Ford Probe" iš tiesų turėtų būti "Ford Mazda", nes tai yra hibridas - kėbulas ir visa išvaizda fordo, o važiuoklė ir variklis - mazdos. Padarė varomą priekiu, o amerikiečiams juk reikia galo. Dėl šios ir dar kelių panašių priežasčių jie to automobilio nepriėmė. Teko mašinai duoti kitą pavadinimą. "Probe" ir reiškia eksperimentą.
"Ford Probe" pirmą kartą buvo pristatytas Čikagos automobilių parodoje 1988 metais. Jos gamintos iki 1997-ųjų ar 1998-ųjų - iki 1992 metų buvo pirmoji, o vėliau antroji karta. Po to šis modelis nebegamintas, nes prieš pabaigą buvo labai didelis pardavimo smukimas - "Ford Probe" 1997 metais parduota 32 tūkst. 505 vienetai, ir tai buvo blogiausiai parduodamas kompanijos automobilis. Priežastis tikriausiai buvo ta, kad daug metų jis buvo gaminamas beveik toks pat - paseno, žmonėms nusibodo. Tada išėjo "Ford Cougar", kuris turėjo būti naujasis "Probe", tačiau kompanija dėl smukimo nenorėjo duoti šio vardo. Bendri bruožai tarp "Probe" ir "Cougar" išliko - dvejos durys, aptakumai. Tie patys V5 ir V6 varikliai, tik nauji. Labai graži mašina.
Mane žavi seni automobiliai, ir tie, kurie turi istoriją. Štai, žiemą nusipirkau 1972-ųjų "Ford Taunus". Važiavome su draugu į Ventę, žiūriu - stovi. Diedukas bėga per kiemą. Pripuoliau - tėvuk, ar parduodi? Sako, parduoda, ir prašo "tūkstontia". Sulygom už devynis šimtus, ir dar užsivedžiau, pats parvažiavau.
Pas mus žmonės dar nėra "užaugę" iki senų automobilių. Nauji tai ką - nuo konvejerio, vieni į kitus gamintojai nusižiūri... Seną darydami dėjo širdies, ir kito tokio daugiau nėra.
Giedrė NORVILAITĖ
Taip pat skaitykite
Rašyti komentarą