Vakar Klaipėdos, Kretingos bei Palangos savivaldybių vadovai susitiko aptarti galimybę sukurti vieningą viešojo transporto sistemą.
Idėją pristatęs VšĮ "Klaipėdos keleivinis transportas" vadovas Gintaras Neniškis teigė, jog toks svarstymas inicijuotas stebint situaciją. Jo nuomone, uostamiestyje viešasis transportas sutvarkytas neblogai, tačiau priemiesčiuose bei visame regione kokybės dar labai trūksta.
"Bendros sistemos pranašumas būtų tas, kad kasdien į darbą ar mokyklas Klaipėdoje važiuojantys žmonės galėtų atvykti viešuoju transportu naudodamiesi vienu elektroniniu bilietu, persėsti ir, papildomai nemokėdami, pasiekti darbo vietą per valandą. Tai būtų puiki alternatyva individualiam transportui, - aiškino G. Neniškis. - Išloštų ir klaipėdiečiai, nes sutrumpėtų kamščiai, būtų švaresnis oras, ir priemiesčių gyventojai, nes jie galėtų naudotis kokybiškesniu ir pigesniu viešuoju transportu."
Vis dėlto Palangos mero pavaduotojas Saulius Simė teigė manantis, kad keliauti į Klaipėdą palangiškiams patogiau asmeniniais automobiliais: "Taip yra ženkliai pigiau, greičiau ir galima pasiekti norimą kelionės tikslą. Autobusais ne visuomet galima nuvažiuoti tiksliai ten, kur norima."
Jo nuomone, reikėtų paanalizuoti, galbūt net parengti galimybių studiją, siekiant išsiaiškinti, kokia būtų tikroji bendros viešojo transporto sistemos nauda.
"Nėra viskas aiškiai išsakyta, nėra paskaičiuota. Kol kas pliusų nematau", - reziumavo S. Simė.
Kretingos rajono savivaldybės administracijos direktoriaus pavaduotoja Danutė Skruibienė nuogąstavo dėl vietinių vežėjų likimo. Kretingos autobusų parkas priklauso Savivaldybei, tad, D. Skruibienės nuomone, jei vežimą imtųsi organizuoti "Klaipėdos keleivinis transportas", išlieka rizika, kad parko darbuotojai bei privatūs vežėjai gali likti be darbo vietų ir socialinių garantijų.
G. Neniškis aiškino, kad vežėjai parenkami konkurso būdu, tad siūlytis teikti keleivių vežimo paslaugas galės vežėjai iš kiekvienos savivaldybės.
"Manau, kad jūsų pasiūlytas variantas yra patrauklus gyventojams dėl paslaugos kokybės, bet turi būti bendras susitarimas dėl solidaraus kompensavimo už lengvatas", - kalbėjo D. Skruibienė.
Preliminariai skaičiuojama, kad vienas bilietas maršrutams galėtų kainuoti apie 150 Lt/mėn. Tarp miestų kursuotų ekspresai bei įprasti autobusai, kurie neužsuktų į autobusų stotis, keleivius Klaipėdoje išleistų prie miesto ligoninės, kur kuriama "Park &Ride" aikštelė. Artimiausiu metu ketinama šią idėją pristatyti ir regiono savivaldybių specialistams.
Klaipėdos miesto savivaldybės administracijos direktorė Judita Simonavičiūtė svarstė, kad jei nebus kalbama apie regiono transporto problematiką, Klaipėda bus priversta riboti įvažiavimą keliant parkavimo kainas - žmonės būtų priversti galvoti, ar verta važiuoti nuosavu automobiliu.
Be to, J. Simonavičiūtės nuomone, regionas galėtų turėti tik vieną autobusų parką: "Jei sakome, kad regionas yra bendras, kodėl nematome turistų, kurių milijonas atvyksta į Palangą? Europoje sistemos taip sutvarkytos, kad turistui nėra jokių problemų iš vieno miesto į kitą nuvažiuoti vieninga sistema vienu bilietėliu. Manau, kad ateityje Palanga ir Kretinga turėtų būti vieningos sistemos dalimi - tai yra pažangu ir mums reikėtų ieškoti būdų, kaip toje sistemoje būti lygiaverčiais partneriais."
Taip pat skaitykite
Rašyti komentarą