Garbus amžius prie vairo: leisti ar riboti?

Saugus eismas

Ankstesni Sveikatos apsaugos ministerijos (SAM) planai iki šių metų kovo parengti naują, Europos Sąjungos (ES) reikalavimus atitinkančią vairuotojų sveikatos patikros tvarką nukelti į metų pabaigą.

Pakeisti šią tvarką tapo būtina perkėlus atitinkamą Europos Parlamento ir Tarybos direktyvą į mūsų šalies teisės aktus.

Vienas svarbiausių pasikeitimų būtų toks, kad vairuotojų sveikatos tikrinimo periodai bus susieti su vairuotojo pažymėjimo keitimo periodais. Tai reiškia, kad vairuotojų mėgėjų sveikatos patikrinimas būtų atliekamas rečiau - ne kas 5 metus, kaip dabar, o kas 10 metų.

Vairuotojui gali tekti pildyti garbės deklaraciją, kuria jis įsipareigos pats rūpintis savo sveikata, nors atsakomybė už melagingus duomenis nėra numatyta.

Riboti vairuotojų amžiaus arba įvesti tam tikrus psichologinius ar žinių patikrinimo testus sulaukusiems garbaus amžiaus vairuotojams taip pat nenumatoma.

Be amžiaus cenzo

"Kitose valstybėse visai nėra jokių sveikatos tikrinimų. Ten viskas priklauso nuo sąmoningumo - žmogus pats eina pas medikus ir prašo įvertinti, ar jo sveikatos būklė leidžia sėstis prie vairo, ar ne", - "Autosalonui" sakė SAM Asmens sveikatos skyriaus vedėjas Vytautas Rudavičius.

Jis sako nemanantis, kad paprastiems vairuotojams, sulaukusiems pensinio ar dar didesnio amžiaus būtina atskirai tikrintis sveikatą ar net išlaikyti reakcijos, dėmesingumo arba Kelių eismo taisyklių žinių testus.

"O kam? Griežtesni reikalavimai dėl sveikatos būklės reikalingi tiems, kurie dirba tolimųjų reisų arba žmones vežiojančių autobusų vairuotojais - juk atsakomybė didesnė. O paprastiems vairuotojams, manau, užtenka ir 10 metų termino", - teigė V. Rudavičius.

Mažas greitis - irgi pavojus

Tuo metu ne visos šalys mano, jog garbus amžius negali būti potenciali grėsmė keliuose. Štai Didžiosios Britanijos transporto departamentas Vairuotojų ir automobilių licencijavimo agentūrai pasiūlė apsvarstyti galimybę sukurti naujus testus arba net egzaminus vairuotojams, pasiekusiems 70 metų amžiaus ribą.

Motyvuota tuo, kad vyresnių žmonių reakcija yra prastesnė, sumažėjęs dėmesingumas.

"Visiškai pritariu britams, jų iniciatyva tikrai turi loginio pagrindo. Man jau daugiau nei 55-eri, ir jaučiu, kad sumažėjo ir informacijos apdorojimo greitis, ir vadinamasis tunelis - vaizdas tiesiai prieš akis važiuojant. Stengiuosi važiuoti lėtesniu greičiu nei tuo, kuriuo, atrodytų, galiu", - "Autosalonui" prisipažino buvęs lenktynininkas, dabar - vienas gerbiamiausių vairavimo instruktorių ir eismo saugumo specialistų Lietuvoje Jonas Dereškevičius.

"Vyresnių žmonių smegenys persijungia į savotišką komforto fazę - žmogus tiesiog mėgaujasi gyvenimu, niekur neskuba, todėl ir jo reakcija yra lėtesnė. O kelyje ta komforto fazė nėra gerai", - aiškino jis.

Anot J. Dereškevičiaus, net plika akimi keliuose ir gatvėse galima pamatyti, kad pagyvenę vairuotojai važiuoja lėčiau. Atrodytų tai - saugu, tačiau iš tiesų taip anaiptol nėra.

"Mažesnis už bendrą transporto srauto judėjimo greitis yra pavojingas, ir ne tiek taip važiuojančiam vairuotojui, kiek kitiems eismo dalyviams. Automobilis, kuris sraute važiuoja lėčiau nei kiti, tampa padidinto nervingumo šaltiniu - visi stengiasi jį aplenkti, kiti net išvažiuoja į priešingos krypties eismo juostą", - aiškino specialistas.

Liepos 26-ąją automagistralėje Vilnius-Klaipėda, Klaipėdos rajone, 74 metų amžiaus vairuotojas nesugebėjo laiku sustabdyti savo visureigio "Honda CR-V" ir rėžėsi į priekyje stabtelėjusį automobilį. Avarijos rezultatas - 6 sudaužytos mašinos

Atsisakė pats

Atrodytų, sąmoningumo, kuomet pats žmogus kreipiasi į medikus ir prašo patikrinti, ar jo amžius netrukdo vairuoti, Lietuvoje ieškoti neverta. Tačiau šviesiai mąstančiųjų yra ir pas mus.

Prieš porą mėnesių 94 metų klaipėdietis Vladas Račkauskas pardavė savo "Toyota" markės automobilį.

"Viskas. Sveikata neleidžia, reakcija - jau nebe ta. Bijau jaunesnių vairuotojų, nebepaveju jų. Nenoriu nemalonumų kelyje", - "Autosalonui" sakė iš pažiūros žvalus senolis, kurio vairavimo stažas - nuo 1947 metų.

Tiesa, V. Račkauskas prisipažino, kad po tiek metų draugystės su automobiliais be ratų jis jaučiasi nekaip.

"Norėjosi važinėti. Sunkiai išgyvenau išsiskyrimą su mašina, lyg kažko trūko. Bet yra taip, kaip yra - amžius neleidžia. Kai man buvo 75 metai, pasikeičiau teises ir pasitikrinau sveikatą. Tada viskas buvo gerai, bet dabar jaučiu, kad šiandieninis greitis gatvėse - nebe man", - savikritiškai savo galimybes įvertino pašnekovas.

V. Račkauskas sakė pritariantis nuomonei, kad reikėtų tikrinti vyresnių vairuotojų būklę: "Taip ir atsakomybę žmonės jaustų didesnę, ir žinias atnaujintų."

Tomas GUKAUSKAS