Per pastaruosius metus ženkliai sumažėjo sparčiai sparnus į pasaulio rinkas kėlusių Kinijos automobilių gamintojų eksportas. Tačiau, panašu, pačių kinų tai negąsdina - jie sėkmingai kepa mašinas toliau ir ruošiasi svetur įsibrauti pirkdami gerai žinomas markes.
Per paskutiniuosius 12 mėnesių, nuo 2008-ųjų rugpjūčio, kinų produkcijos
pardavimai kitose rinkose smarkiai krito. Vien per aštuonis šių metų mėnesius eksportuotų mašinų skaičius sumažėjo 57 proc. - palyginti su tuo pačiu laikotarpiu prieš metus.
Sumažėjo ir užsienio žiniasklaidos pranešimų apie kinų modelius, pristatomus užsienio rinkose. Tačiau bene geriausiai kritimą iliustruoja prieš savaitę pasibaigęs Frankfurto autosalonas.
Šioje parodoje dalyvavo vos viena Kinijos automobilių gamybos kompanija - "Jonway Automobile Co. LTD", atokiame stende pristačiusi eilinę "vagystę" - nuo "Toyota RAV4" nukopijuotą visureigį UFO. Lyg to gėdydamiesi kompanijos atstovai šiame stende pasirodydavo labai retai, tad galima spėti, jog jie ir patys nesitiki, jog Europa įsileis plagijuotus modelius.
Galima konstatuoti, jog kinų modelių ignoravimas (ir atviras priešiškumas - ypač iš Vokietijos koncernų pusės) Europoje davė savo vaisių, ir šios Azijos šalies gamintojai prarado domėjimąsi Senojo žemyno pirkėjų piniginėmis.
Slaptažodis - kokybė
Tačiau viskas toli gražu nėra taip. Greičiau tai yra laikino atsitraukimo taktika, ir kinai grįš - tiek su gerai žinomais vardais, tiek ir su savais modeliais.
Pavyzdžiui, naudodamiesi "Volvo" vardu (neseniai pasirodė pranešimai, jog kinų koncernas "Geely Automobile Holdings" tapo vieninteliu pretendentu į "Ford" parduodamą švedų markę), "Hummer" vardu (šį gamintoją iš "General Motors" įsigyti rimtai ketina kompanija "Sichuan Tengzhong Heavy Industrial Machinery Corp.") ar "Saab" vardu (švedų kompanijos akcijų iš jų naujojo savininko "Koenigsegg" žada įsigyti "SAIC Motor").
Žinomų markių valdymas ir bandymas per jas pasididinti pardavimus - ne vienintelis tikslas. Ne mažiau - o gal ir daug svarbiau - kinams yra užvaldyti europietiškas ar amerikietiškas technologijas ir taip priartėti prie šiose rinkose reikalaujamos kokybės, kuria kinų automobiliai kol kas nepasižymi.
Ekspertų teigimu, būtent Europos ir JAV rinkų užkariavimas kinams bus sunkiausias, ir būtent dėl kokybės. Europiečiai ir amerikiečiai didelį dėmesį skiria ir saugumui, ir kokybei, tad net maža kaina nepajėgi - bent kol kas - pakeisti jų nusistatymų ir atsigręžti į pigią, tačiau visiškai likusiais požiūriais nepatrauklią mašiną.
Kokybe aiškinamas ir faktas, kad pastaruoju metu kiniškų automobilių eksportas krenta. Masinis eksportas įmanomas tik tuo atveju, jei kinai užtikrins kokybę, tačiau tokiu atveju automobilio savikaina išaugs, ir jam teks konkuruoti su daug anksčiau tvirtas pozicijas užsiėmusiais Europos, JAV, Japonijos ar Pietų Korėjos gamintojais.
Tai, beje, pastarųjų nueitas kelias - iš pradžių korėjietiški "Hyundai" bei "Kia" taip pat buvo pašaipų objektu.
Sumuš amerikiečius
Vis dėlto tuo, kad po kurio laiko kinai užvaldys pasaulį - bent didžiausiu pagamintų automobilių skaičiumi - neabejoja dauguma šios srities analitikų. Gali būti, kad Kinija taps lyderiu pagal visų segmentų modelių (išskyrus turbūt tik prestižinę klasę) gamybą.
Ir tai atsitikti gali jau greitai. Prognozuojama, kad 2009 metais Kinijoje bus pagaminta daugiau nei 12 mln. automobilių. Jei šios prognozės išsipildys, tai reikš, jog pagal gamybą šalis aplenks JAV ir taps pasaulio lyderiu. Išankstinėmis prognozėmis, šiemet Šiaurės Amerikos rinkoje bus pagaminta 10,5-11 mln. naujų automobilių.
Kinijos nacionalinės vystymo ir reformų komisijos (NDRC) duomenimis, per pirmus aštuonis šių metų mėnesius šalyje buvo pagaminta ir parduota 8,3 mln. naujų automobilių. Vien tik birželį pardavimų apimtis siekė 1,09 mln. vienetų, t. y. 63,5 proc. daugiau nei prieš metus. Rugpjūtį parduota jau 1 mln. 138 tūkst. lengvųjų ir komercinių modelių.
Kol kas požymių, jog pardavimai kristų, nėra. Atvirkščiai - Kinijos valdžia nuo pavasario įvedė mokesčių lengvatą perkantiems naujus mažalitražius modelius, ir kinai ja noriai naudojasi.
"Hummer" likimas
Kinų kompanija "Sichuan Tengzhong Heavy Industrial Machinery" susitarė su "General Motors" (GM) dėl svarbiausių "Hummer" markės įsigijimo sąlygų. Remiantis jomis, kinai gaus visus "Hummer" patentus, patį prekybinį ženklą, intelektinę nuosavybę ir pardavimo tinklą. Numatyta, jog iki 2012 metų GM pats gamins "Hummer" visureigius ir juos techniškai aptarnaus, o po to valdymas pereis "Sichuan" žinion - tą ji darys per ofšorinę firmą. Skirtingais duomenimis, sandėrio suma - nuo 100 iki 500 mln. dolerių.
Tomas GUKAUSKAS
Šiuo metu skaitomiausi
Taip pat skaitykite
Rašyti komentarą