"Lancer" - treniruotes praleidinėjęs "sportininkas"

2008-02-04 12:00

Bandomasis važiavimas

Ar sportininkui užtenka vien garsaus vardo pasirašyti solidų kontraktą? Taip. O ar jo užtenka pasiekti aukštiems rezultatams? Ne.

Panašus likimas yra ir naujosios "Mitsubishi Lancer" kartos. Šis modelis norėtų būti toks, kaip ir jo legendinis sportinis "brolis" "Evolution", tačiau pasiekti šį tikslą sutrukdo praleistos kelios svarbios treniruotės.

Tyla - gera byla

Viena iš treniruočių, į kurią naujasis "lanseris" neatvažiavo, vadinosi "Variklio galia".

Tai, kad po antvožu - tik kukli 109 "arklių kaimenė" 1,5 l motore, netrunki pastebėti spustelėjęs akseleratoriaus pedalą. Šie žviegia tarsi visa trišimtinė ferma, tačiau rezultatas anaiptol ne toks, kokį turėtų atspindėti garsas.

Suprantama, tai - ne naujausias 300 AG "Evo X", kurio Lietuvoje laukiama tik vasarą, tai - klasikinis šeimyninis sedanas. Tačiau kam taip staugti? Būtent šis garsas ir verčia tikėtis galios, o jos kaip nėra, taip nėra.

Tada vairuotoją ir ištinka lengvas nusivylimas. Be to, tenka įtempti nervus, jei nori pasiekti gamintojų nurodomą 143 Nm sukimo momentą esant 4 000 apsukų per minutę - jau esant maždaug 2 300 aps./min., motoro kaukimas liepia jungti aukštesnę pavarą.

Naujasis "Mitsubishi Lancer" geriausio automobilio rinkimuose Lietuvoje pelnė vieną svarbiausių apdovanojimų - įveikęs 26 konkurentus, jis gavo "Tautos automobilio-2008" titulą. Greičiausiai taip pasireiškė tautos meilė lenktynėms, nors tai - visiškai ne "Evolution" versija

Belieka tikėtis, kad balandį Lietuvoje pasirodysianti 1,8 l 143 AG (105 (kW) versija ar būsimas 2 l 140 AG (103 kW) "turbodyzelis" bus kur kas eiklesni. Tik įdomu, ar ir jie taip pat garsiai reikš pretenzijas?

Stabilu = saugu

Vis dėlto skubėti lipti lauk iš devintosios kartos "Lancer" nereikia. Pavažiavus šiek tiek ilgiau paaiškėja, kad jame išties yra sportinės šeimos "genų".

Juos išduoda gal kiek ir kietoka, tačiau gerai suderinta pakaba. Šiek tiek greičiau važiuodamas žvyrkeliu išties jautiesi kaip sportiškesniame automobilyje, nors kelio nelygumai kompensuojami dar iki įkyraus bildėjimo ribos.

O svarbiausia - automobilio stabilumas. Reikia pasirinkti tikrai didelį greitį, kad, neatjungęs aktyvios stabilumo ir ratų praslydimo kontrolės sistemos ASTC, posūkyje nuslystum nuo kelio. Tada ir pasireiškia azartas: "Jei "įsipiešiau" į šį, gal kitą įveiksiu dar greičiau?" Tas pats kartojasi ir kitame posūkyje.

Štai tada ir užmiršti, kad tai - ne "Evolution" versija. Tik atsargiai - jokia technika niekada neapgaus fizikos dėsnių...

SKONIO reikalas, bet kuo mažiau mygtukų, svirtelių ir rankenėlių, tuo automobilis yra žemiškesnis. Toks yra ir "Lancer" - viduje nėra nieko nereikalingo, o tai - pranašumas. Bent tiems, kurie mano, kad automobilis - susisiekimo priemonė

"Sportas" - ir viduje

Daug kas sako, jog dabartiniai automobiliai gražūs tada, jei jų išvaizda - agresyvi. "Mitsubishi Lancer" priekis greičiau ne agresyvus, o piktas - tarsi japonas su surauktais antakiais. Sportiškumo suteikia ir pleišto forma.

Jei teigsime, kad prietaisų kuklumas - irgi sportinių modelių bruožas, tada ir pagal šį požymį turėtume patvirtinti naujojo "Lancer" priklausymą "sportininkų" šeimai.

Vis dėlto viena pastaba yra ir čia - posūkių svirtelė automatiškai neišsijungs, jei vairas pasukamas kiek mažiau. Pavyzdžiui, ji visada likdavo įjungta išvažiuojant iš klaipėdietiškų žiedinių sankryžų. O klaksėjimas čia tylus, tad jei garsiau klausotės muzikos, nežiūrite į prietaisų skydelį ir nematote mirksinčios posūkių lemputės, su žybsinčiais geltonais žibintais važiuosite toli.

Nepraktiška, nors ir didelė, bagažinė - patraukus atidarymo svirtelę, dangtis vos vos kilsteli, tad norėdamas jį pakelti auksčiau, turi išsitepti pirštus. Matyt, tai - "Lancer" praleistos paskaitos apie higieną pasekmė...

Artimiausi konkurentai

Pigiausia "Mitsubishi Lancer" su benzininiu 1.5 MIVEC motoru kainuoja (su PVM) 51 220 Lt. Pagrindiniais modelio varžovais pardavėjai įvardina "Mazda3", "Toyota Corolla" ir "Honda Civic" modelius, nors vadinamojoje "golfo" klasėje jų yra ir daugiau.

Konkurentų (5 durelių sedanų, silpniausios versijos) bazinės kainos (abėcėlės tvarka): "Chevrolet Lacetti" (1.4) - 41 348 Lt, "Fiat Linea" (1.4) - 40 900 Lt, "Ford Focus" (1.6) - 54 200 Lt, "Hyundai Accent" (1.4) - 44 990 Lt, "Honda Civic" (1.8) - 62 500 Lt, "Mazda3" (1.6) - 51 300 Lt, "Opel Astra" (1.6) - 50 897 Lt, "Škoda Octavia" (1.6) - 47 330 Lt, "Toyota Corolla" (1.4) - 55 350 Lt.

1.8 benzininės ir 2.0 dyzelinės "Lancer" versijos kainos kol kas nežinomos.

I kartos "Mitsubishi Lancer" buvo gaminamas nuo 1973 iki 1978 metų

Modelio istorija

"Lancer" - vienas sėkmingiausių ir ilgiausiai gyvuojančių "Mitsubishi" modelių, išplitusių po pasaulį 6 mln. "tiražu". Pirmoji jo karta debiutavo 1973 metais, netrukus pasirodė ir raliui skirta 160 GSR versija. Antrosios kartos premjera įvyko 1978-aisiais.

1982 m. pasirodžiusi trečioji karta po trejų metų sulaukė universalo "Station Wagon" versijos, taip pat 4 ratais varomos versijos. Ketvirtoji karta išleista 1988 m., gama papildyta 5 durelių hečbeku.

Tokių V kartos "lanserių" dar ir dabar Lietuvoje yra ne vienas

1991 m. pasirodė penktoji, 1995 m. - šeštoji, 2000 m. - septintoji, 2004 m. - aštuntoji "Lancer" kartos. Dabartinė, devintoji, karta debiutavo 2007-ųjų sausį Detroito autosalone.

"Mitsubishi Lancer Evolution X"

Dešimtosios kartos "Evo" bus greičiausias ir stilingiausias visų laikų "Lancer Evolution". Visus keturis jo ratus suks naujas 2 l tūrio benzininis variklis su turbokompresoriumi. 295 AG ir 366 Nm sukimo momento motoras iki 100 km/h leis įsibėgėti per 5,4 sek. Tarp moderniausių technologijų - "Super All Wheel Control" sistema S-AWC, apjungianti "Active Stability Control" (ASC), "Active Center Differential" (ACD), "Active Yaw Control" (AYC) ir "Sport ABS" sistemas. Dar viena nauja technologija - transmisija su dviguba sankaba "Twin Clutch SST", leidžianti žaibiškai keisti pavaras. Lietuvoje "Evo X" pasirodys vasarą.

"Mitsubishi Lancer Sportback"

Kovą Ženevos autosalone debiutuos "tarpininkas" tarp paprasto "Lancer" modelio ir "Evolution X" - "Mitsubishi Lancer Sportback". Tai - hečbekas su turbininiu 2 l 240 AG motoru. pardavimo salonus Lietuvoje jis pasieks metų pabaigoje

Už ir prieš