"Euro NCAP" Bandymai
Paskutiniųjų organizacijos "Euro NCAP" tyrimų duomenys džiugina - nauji automobiliai tampa vis saugesni mažiesiems jų keleiviams - vaikams. Tiesa, į pėsčiuosius jie vis dar "žiūri" ne taip draugiškai.
Iki šiol dar nė vienam automobiliui "Euro NCAP" bandymuose nėra pavykę gauti maksimalaus skaičiaus žvaigždučių - 5 - vaikų saugumo kategorijoje. Todėl septynių naujų modelių - "Audi A4", "Citroen Berlingo", "Ford Kuga", "Hyundai i10", "Seat Ibiza", "Škoda Superb" bei "Volkswagen Caravelle" - pasiektos 4 žvaigždutės vertinamos kaip itin geras rodiklis.
"Džiaugiuosi, kad vaikų saugumo požiūriu išbandyti automobiliai pasiekė gerų rezultatų. Vaikai, kaip ir suaugusieji, nusipelnė būti saugūs, tačiau iki šiol šioje srityje nebuvo daroma tiek, kiek reikėtų.
"Isofix" kėdučių tvirtinimo sistema yra vienintelis būdas, galintis sumažinti nelaimių skaičių ir užtikrinti maksimalų vaikų saugumo lygį. Laimei, matome, kad automobilių gamintojai šią sistemą vis dažniau diegia kaip standartinę įrangą", - bandymų rezultatus pakomentavo Michielis von Rattingenas, ""Euro NCAP" generalinis sekretorius.
Iš septynių bandytų automobilių penki gavo maksimalų - 5 žvaigždučių - įvertinimą už suaugusiųjų saugumą, tačiau progreso bandant apsaugoti pėsčiuosius gamintojai nerodo - tik trys modeliai iš minėto septyneto pasiekė 3 žvaigždučių ribą imituojant susidūrimą su pėsčiuoju. Tai - "Ford Kuga", "Hyundai i10" bei "Seat Ibiza".
|
| "Ford Kuga" įvertinimai - vieni geriausių: 5 žvaigždutės už suaugusiųjų saugumą, 4 - už vaikų saugumą ir 3 - už pėsčiųjų saugumą |
"Nedraugiškiausias" pėstiesiems yra mikroautobusas "Volkswagen Caravelle" - jo bamperis ir kapotas "užtarnavo" vos 1 žvaigždutę.
"Euro NCAP" ir vaikų saugumas
"Euro NCAP" automobilių saugumo bandymai vyksta keturiais etapais - imituojamas priekinis susidūrimas su kliūtimi 64 km/h greičiu, šoninis susidūrimas 50 km/h greičiu, šoninis susidūrimas su medžiu 24 km/h greičiu ir susidūrimas su pėsčiuoju 40 km/h greičiu.
Vaikų saugumo bandymus "Euro NCAP" pradėjo 2003 metais. Vaikų kėdutės bandomos priekinio ir šoninio smūgio atveju, be to, papildomi taškai duodami ir už gamintojo pateiktą naudojimo instrukciją ant kėdučių ir automobilyje. "Euro NCAP" teigia, kad gamintojai turi aiškiai ir matomoje vietoje pateikti informaciją apie vaikų saugumą bei "Isofix" tvirtinimo taškus.
Teigiama, kad daugiau nei 60 proc. atvejų kėdutės naudojamos netinkamai - jas tėvai vaikams parenka neteisingai arba blogai pritvirtina.
Tomas GUKAUSKAS
Šiuo metu skaitomiausi
Taip pat skaitykite
Rašyti komentarą