Taigi, nuo šių metų "Euro NCAP" bandymai atliekami jau pagal griežtesnius saugumo reikalavimus. Prie bandymų prisidėjo susidūrimo su nejudančia kliūtimi, kurios plotis siekia visą automobilio priekinę dalį, testas.
Iki šiol priekinis smūgis buvo atliekamas naudojant tik dalį mašinos priekio dengiančią kliūtį (panašiai, kaip susiduria du automobiliai vienam jų lenkiant trečiąjį ir išvažiuojant į priešingos krypties eismo juostą).
Be to, naujojo testo metu automobilio salone yra mažesnis manekenas, atliekantis vairuotojos moters vaidmenį, o už jos pasodintas suaugusį keleivį imituojantis manekenas. Motyvas - gauti papildomos informacijos apie mašinos saugumą skirtingų kūno proporcijų žmonių atžvilgiu.
Kaip su naujais reikalavimais susidorojo vienintelis bandytas lengvasis automobilis - trečiosios kartos kupė "Audi TT"? Keturios žvaigždutės iš penkių galimų - toks "Euro NCAP" verdiktas.
Vairuotojos moters saugumas pasirodė esantis neblogo lygio - išskyrus krūtinės ląstos sritį, kurios saugumas įvertintas kaip "pakankamas". O štai priekinio keleivio krūtinės srities saugumas - žemas. Be to, pažymėta, kad galinio smūgio atveju gale sėdintys keleiviai rizikuoja patirti kaklo traumas.
Taip pat akcentuota, jog "Audi TT" penkių žvaigždučių negavo dėl to, kad šiame modelyje net už papildomą kainą nenumatyta automatinio avarinio stabdymo sistema bei kai kuri kita naujoviška saugumo įranga, kuri montuojama kituose Ingolštato koncerno modeliuose. Beje, patys gamintojai nerekomenduoja kupė gale sėdėti žemesniems nei 1,45 m ūgio asmenims.
Įdomu tai, kad trečiosios kartos "Audi TT" parduodamas jau nuo 2014 metų, tačiau vokiečiai iki šiol nebuvo jo pateikę "Euro NCAP" bandymams. O ir dabar jie surengti ne gamintojų, bet šios organizacijos iniciatyva.
Be šio kupė, "Euro NCAP" išbandė ir komercinės klasės "Renault Trafic" ir tą pačią platformą turinčio "Opel/Vauxhall Vivaro" saugumą. Abu furgonai parodė kone identiškus rezultatus, jų saugumas įvertintas po 3 žvaigždutes.
Tiesa, pastarųjų modelių bandymai tebevyksta vadovaujantis senesniu "sunkiojo transporto" saugumo protokolu, tačiau nuo 2016-ųjų mikroautobusai bus bandomi tokiomis pačiomis sąlygomis ir taikant tuos pačius reikalavimus, kaip ir lengviesiems automobiliams.
INFORMACIJA
Paskutinių "Euro NCAP" bandymų rezultatai (2015 m. vasaris, proc.):
"Audi TT"
Suaugusiųjų saugumas - 81
Vaikų saugumas - 68
Pėsčiųjų saugumas - 82
Saugumo sistemos - 64
"Renault Trafic"
Suaugusiųjų saugumas - 52
Vaikų saugumas - 91
Pėsčiųjų saugumas - 53
Saugumo sistemos - 57
"Opel Vivaro"
Suaugusiųjų saugumas - 52
Vaikų saugumas - 91
Pėsčiųjų saugumas - 53
Saugumo sistemos - 57
Taip pat skaitykite
Rašyti komentarą