Saugumas: nusiristi nuo 5 žvaigždučių iki 3 nesunku

"Vakarų ekspreso" inf.

2014-07-08 15:01

Nors prieš kurį laiką Europos naujų automobilių saugumo bandymo organizacijos "Euro NCAP" vadovai džiaugėsi, kad vis daugiau modelių gali įvertinti geriausiu ženklu - 5 žvaigždutėmis, kai kurie gamintojai sugeba užmigti ant laurų.

Tą parodė paskutinieji "Euro NCAP" bandymai, kuriuose saugumo specialistų taikiniais tapo šeši nauji modeliai - "Citroen C-Elysee", "Ford Tourneo Courier", MG3, "Peugeot 301", "Renault Megane" bei "Volkswagen Golf Sportsvan".

Iš visų jų tik pastarasis gavo 5 žvaigždutes iš tiek pat galimų, dauguma kitų tenkinosi vos trimis, nors anksčiau ir "Citroen", ir "Peugeot", ir "Renault" modeliai saugumo testuose yra pasirodę geriau nei dabar.

Mažasis "Volkswagen Golf Sportsvan" minivenas visuose birželį atliktuose testuose gavo aukštus balus, išskyrus susidūrimo su stulpu imitaciją - jos metu vairuotojo manekenui buvo pažeista krūtinė.

Kaklo traumų smūgio iš galo atveju ir vaikų sužalojimo rizika įvertinta kaip itin maža, pakankamas ir pėsčiųjų saugumas, nors "Euro NCAP" atstovai ir pažymėjo per didelį priekinės variklio antvožo dalies ir statramsčių kietumą.

Kiek prasčiau, 4 žvaigždutėmis, įvertintas dar vienas kompaktinis minivenas - "Ford Tourneo Courier". Vairuotojo ir keleivių apsauga priekinio, šoninio bei susidūrimo su stulpu atveju pažymėta kaip gero lygio, o štai smūgio iš galo atveju konstatuota, kad visi keleiviai gali patirti kaklo traumas.

Nedidelių priekaištų sulaukta ir dėl 3 metų vaiko krūtinės apsaugos lygio, nors rizikos patirti panašią traumą perpus jaunesniam vaikui nenustatyta. Papildomų balų fordas sulaukė dėl jau standartinės įrangos sąraše esančios stabilizavimo sistemos ir visų keleivių saugos diržų naudojimo daviklių.

Kiti bandymų dalyviai gavo vos po 3 NCAP žvaigždutes. Pavyzdžiui, sedanas "Citroen C-Elysee" sukritikuotas dėl prietaisų skydelio, kuris gali sužaloti keleivio krūtinę. Didelė šios kūno dalies traumos rizika ir smūgio į stulpą atveju. Nepatenkinami buvo ir galinių keleivių kaklo saugumo testų rezultatai.

Minimalus balų skaičius šiam modeliui skirtas ir už skurdų saugumo sistemų sąrašą - pavyzdžiui, saugos diržų davikliai neįmanomi net kaip papildoma įranga.

Kinų kompanijos "MG Motors" kūrinys, supermini klasei priskiriamas hečbekas MG3, irgi niekuo nenustebino. Jam balų skaičius sumažintas už prastai išsiskleidusią vairuotojo oro saugos pagalvę - dujų kiekis joje buvo nepakankamas siekiant apsaugoti nuo smūgio į vairo kolonėlę ir prietaisų skydelį.

Susidūrimo su stulpu atveju nustatyta šonkaulių sužalojimo rizika - kaip ir tikimybė patirti kaklo traumą įvykus smūgiui iš galo.

Sedanas "Peugeot 301", "Citroen C-Elysee" "brolis dvynys", dalies balų neteko dėl prietaisų skydelio, kuris kelia pavojų keleivio krūtinei priekinio smūgio ir smūgio į stulpą atveju. O štai šoninio susidūrimo metu ekipažas gali patirti pilvo traumas. Smūgio į galą metu priekyje sėdinčių žmonių kaklai apsaugomi gerai, gale - blogai.

Net ir už pinigus šio modelio pirkėjai negalės įsigyti mašinos su saugos diržų davikliais, avarinio stabdymo sistema ir šoninių linijų sekimo sistema.

Kitas "golfo" klasės "prancūzas", "Renault Megane", aukštų balų sulaukė už saugumą priekinio ir šoninio susidūrimo atveju, tačiau nustatytas nepakankamas krūtinės ląstos apsaugos lygis smūgio į stulpą metu. Kaip ir galinio smūgio atveju.

"Autosalono" informacija