Bandytojai įvertino, kaip apsaugoti vairuotoją ir keleivius gali elektromobiliai "Mitsubishi i-MiEV", "Citroen C-Zero" bei "Peugeot iOn". Tiesą pasakius, realiai išbandytas buvo tik japoniškas automobilis, mat prancūziški modeliai yra jo "broliai dvyniai", turintys tokį patį dizainą bei saugumo įrangą.
4 žvaigždutės iš 5 - toks buvo "Euro NCAP" verdiktas. Tad, specialistų nuomone, elektromobilių gamintojams dar yra kur tobulėti.
Elektra varomos transporto priemonės buvo bandytos tuo pačiu principu, kaip ir vidaus degimo variklius turintys automobiliai, tačiau pasiruošimas pareikalavo daugiau dėmesio saugumui: veikiant elektros varikliui egzistuoja aukšta įtampa, tad akumuliatoriaus ar laidų pažeidimas gali grėsti gaisru.
Nepaisant tokių nuogąstavimų, sudaužius "i-MiEV" modelį tapo aišku, kad gamintojai pakankamai pasirūpino saugumu - akumuliatoriai buvo gerai izoliuoti nuo kitų automobilio dalių, nebūta nei trumpo elektros jungimosi, nei gaisro pavojaus.
Priekinio ir šoninio susidūrimo atveju minėtų elektromobilių trijulės vairuotojo saugumo lygis "Euro NCAP" specialistų įvertintas patenkinamai, priekinio keleivio - gerai. "Mitsubishi i-MiEV" gavo aukščiausius balus už vaikų saugumo lygį, taip pat už pėsčiųjų - susidūrimo su jais - saugumo lygį.
"Reikia pripažinti, kad "Mitsubishi" pasiekimai įrodo, jog elektromobiliai gali būti tokie pat saugūs, kaip ir kitos mašinos, - konstatavo "Euro NCAP" generalinis sekretorius Michielis van Ratingenas. - 5 žvaigždučių saugumo lygis jiems yra įkandamas, tad vartotojai gali tikėtis, jog elektra varomos transporto priemonės bus saugios, kaip ir įprasti automobiliai".
Pirmoji apie elektromobilių saugumą prabilo Švedijos kompanija "Volvo", sausį Detroito autosalone pristačiusi hečbeko C30 pagrindu sukurtą koncepcinį elektromobilį. Ši mašina irgi buvo sudaužyta norint nustatyti jos saugumo lygį. Paaiškėjo, jog avarijos atveju nei baterijos, nei aukštos įtampos laidai, nei kiti elektros jėgainės mazgai, galintys sukelti trumpą jungimąsi, nenukentėjo.
"Rumunas" ekspertus nuvylė
Be to, "Euro NCAP" vasario pabaigoje paskelbė apie kompaktinio miniveno "Hyundai ix20" ir keturių kompaktinių visureigių, vadinamųjų krosoverių, saugumo bandymų rezultatus - BMW X1, "Dacia Duster", "Mitsubishi ASX" bei "Nissan Juke".
Keturi iš šių automobilių gavo maksimalų įvertinimą - po 5 žvaigždutes, o štai "Dacia" modelis pelnė vos 3. Tai - blogiausias rezultatas tarp aštuonių naujų automobilių, "Euro NCAP" išbandytų šiais metais.
Tokį ekspertų sprendimą lėmė nepakankama rumuniško visureigio vairuotojo bei suaugusių keleivių apsauga. Pavyzdžiui, šoninio smūgio atveju ir vairuotojas, ir priekyje sėdintis keleivis rizikuoja patirti įvairias traumas. Nepakankamas ir sėdynių galvos atlošų veiksmingumas smūgio iš galo atveju. Priekinio susidūrimo atveju problemos dėl nestandartinio prietaisų skydelio gali grėsti "Dacia Duster" vairuojančiam nestandartinio kūno sudėjimo žmogui.
Taip pat pažymėta, kad šio automobilio variklio antvožas visiškai nesaugo pėsčiųjų, o pats automobilis tarp standartinės įrangos neturi elektroninių saugumo sistemų.
Vienintelis "Duster" pliusas - aukštas vežamų vaikų saugumo lygis.
Verta priminti, kad "Dacia Duster" sukurtas naudojant "Renault Logan" modelio, kuris 2005 metais iš "Euro NCAP" specialistų taip pat sulaukė vos 3 žvaigždučių, platformą.
Paskutinių "Euro NCAP" bandymų rezultatai (2011 m. vasaris, proc.):
BMW X1
Suaugusiųjų saugumas - 87
Vaikų saugumas - 86
Pėsčiųjų saugumas - 64
Saugumo sistemos - 71
"Dacia Duster"
Suaugusiųjų saugumas - 74
Vaikų saugumas - 78
Pėsčiųjų saugumas - 28
Saugumo sistemos - 29
"Hyundai ix20"
Suaugusiųjų saugumas - 89
Vaikų saugumas - 85
Pėsčiųjų saugumas - 64
Saugumo sistemos - 71
"Mitsubishi ASX"
Suaugusiųjų saugumas - 85
Vaikų saugumas - 78
Pėsčiųjų saugumas - 60
Saugumo sistemos - 71
"Nissan Juke"
Suaugusiųjų saugumas - 87
Vaikų saugumas - 81
Pėsčiųjų saugumas - 41
Saugumo sistemos - 71
"Mitsubishi i-MiEV"
Suaugusiųjų saugumas - 73
Vaikų saugumas - 78
Pėsčiųjų saugumas - 48
Saugumo sistemos - 86
Taip pat skaitykite
Rašyti komentarą