Verkia pramonė, krizės valgoma

Augančios žaliavų kainos, krentantys pardavimai ir planai uždaryti kai kurias gamyklas ar net parduoti atskiras markes - tokia tapo pasaulio automobilių gamintojų, dar ne taip žarsčiusių milijardinius pelnus, kasdienybė.

Lapkričio pradžioje iš automobilių gamintojų į statistikos agentūras pradėję plaukti spalio mėnesio veiklos rezultatai visus įtikino galutinai - automobilių pramonę pasaulinė finansų krizė paveikė bene labiausiai.

Rekordai. Su minuso ženklu

Krito pardavimai visose tradicinėse rinkose - Europoje, Šiaurės Amerikoje ir Japonijoje. Senojo žemyno gamintojai kritimus skaičiuoja dviženkliais procentų skaičiais. Pavyzdžiui, vien Ispanijoje spalį parduota net 40 proc. automobilių mažiau. Naujų minivenų čia įsigyta 61 proc., visureigių - 56 proc. mažiau.

Kitos "automobilinės" šalys lapkritį irgi pasitiko su minuso ženklu: Italijoje parduota 18,9 proc., Prancūzijoje - 7,3 proc. naujų automobilių mažiau.

Pardavimai Jungtinėse Valstijose šių metų spalį, palyginti su tuo pačiu laikotarpiu prieš metus, smuko 32 proc. iki žemiausio lygio per 25 metus. Daugiausia tam įtakos turėjo tai, kad bendrovės "General Motors" automobilių pardavimai sumažėjo 45 proc.

"Toyota Motor" pardavimai JAV rinkoje smuktelėjo 23 proc., "Honda Motor" - 30 proc. "Nissan Motor" - 33 proc., o "Chrysler" - 35 proc.

Nereikia būti dideliu ekspertu, kad suprastum, jog pardavimų nuosmukį sąlygojo dėl pasaulinės finansų krizės sumažėjęs JAV vartotojų pasitikėjimas. Prie to prisidėjo bankai, įpratinę žmones gyventi skolon, o dabar ėmę dozuoti paskolas.

Nesidžiaugia ir japonų pramonė. Šioje šalyje automobilių, turinčių didesnius nei 660 kub. cm darbo tūrio variklius, pardavimai spalį sumažėjo 13,1 proc. Tai - blogiausias rezultatas nuo 1968 metų. Ypač smarkiai mažėja didesnius nei 2 l variklius turinčių modelių populiarumas - spalį jų parduota 21,5 proc. mažiau.

GM krizės akivaizdoje išdrįso prašyti 10 mlrd. dolerių JAV prezidento administracijos, tačiau paramos tokios nesulaukė

Kaip pasaulyje, taip ir Lietuvoje

Mikroskopinę kruopelytę bendrame pardavimų skaičiuje sudaranti Baltijos rinka neatsiliko nuo pasaulinių tendencijų.

Šių metų sausio-spalio mėnesiais Baltijos šalyse iš viso buvo įregistruota 67 417 naujų lengvųjų automobilių, tai yra 18 proc. mažiau nei atitinkamu laikotarpiu pernai.

Šių metų sausio-spalio mėnesiais Lietuvos naujų lengvųjų automobilių rinka išaugo 9 proc., Latvijos - smuko net 36 proc., o Estijos - 18 proc.

Spalį Lietuvoje naujų automobilių registravimo rezultatai buvo geresni nei rugsėjį, tačiau, palyginti su praėjusių metų spaliu, tai buvo antras blogiausias šių metų mėnuo. Bendrovės "DataCenter" duomenimis, parengtais pagal "Regitros" informaciją, spalį Lietuvoje užregistruoti 1 863 nauji lengvieji automobiliai, tai yra 31 proc. mažiau nei tuo pačiu laikotarpiu pernai.

Asmeninės paskirties automobilių registravimas nukrito 25 proc., iki 1729, o komercinės paskirties transporto priemonių rinka trečią mėnesį iš eilės smuko daugiau kaip dvigubai.

Per pirmuosius dešimt mėnesių užregistruoti 22 738 nauji lengvieji automobiliai, arba 9 proc. daugiau nei pernai. Asmeninės paskirties automobilių registravimas vis dar išlaiko 14 proc. augimą - 20 150, o komercinės paskirties automobilių užregistruota 21 proc. mažiau - 2 588.

Naujų automobilių gamyba stabdoma visame pasaulyje, mat krenta jų paklausa

Spaudžia stabdžius

Kai automobilių perkama vis mažiau, kam juos gaminti pašėlusiais tempais? Spalio 27-ąją BMW keturioms dienoms buvo sustabdžiusi gamybą Leipcigo gamykloje. Be to, bavarai pranešė liūdname visuotinės krizės fone atsisakantys koncepcinio modelio CS pagrindu kurti naują markės flagmaną, ateityje turėjusį tapti 8-osios serijos modeliu - ketverių durelių kupė.

BMW konkurentas "Daimler" gamybą stabdys gruodį, tiesa, kur kas ilgesniam laikui - penkioms savaitėms. Be to, Štutgarto koncernas paskelbė anksčiau nei įprastai Kalėdų proga išjungiantis Sindenfilgeno gamyklos konvejerius, nuo kurių nurieda S, E, C, CL ir CLS klasių mersedesai bei "Maybach" modeliai. Kada tiksliai gamyba bus atnaujinta, nepranešama.

Laikinai sustabdyti gamybą visose savo gamyklose, įskaitant ir esančias užsienyje, planuoja "Renault".

Ispanų gamintojas "Seat" 2008-uosius baigs pagaminęs 21 tūkstančiu automobilių mažiau nei buvo planuota. Taip įvyks gamykloje Barselonoje 15 dienų lapkritį ir gruodį išjungus "Altea", "Leon" ir "Ibiza" modelių gamybos linijas.

31 tūkst. automobilių mažiau nei planuota pagamins ir "Škoda" - šį bei ateinantį mėnesį bus sustabdytos linijos visose trijose kompanijos gamyklose Čekijoje. Priežastis - kritusi automobilių paklausa Vakarų Europos rinkoje. Dėl to gamybą čekai kelioms dienoms buvo sustabdę jau spalį

Tačiau pirmiausiai krizė kirto prabangių automobilių gamintojams. "Porsche" nuo gruodžio 22 dienos iki ateinančių metų sausio 9-osios nieko negamins savo didžiausioje gamykloje Štutgarte.

"Jaguar Land Rover" atleis 400 darbuotojų visose trijose gamyklose Didžiojoje Britanijoje - Solihulle, Halewoode ir Castle Bromwiche. Be to, bus atleisti ir kai kurie Whitley bei Gaydono inžinerijos centrų darbuotojai, kitus žadama išleisti atostogų trims mėnesiams mokant 80 proc. atlyginimo.

Jau anksčiau "Land Rover" gaminančių linijų darbas buvo sumažintas nuo 5 iki 4 dienų per savaitę ir atsisakyta naktinių pamainų.

"Chrysler" pareiškė neparduosianti savo valdomų markių atskirai, o tik visas kartu

O Jungtinėse Valstijose užsidarė "Orange Country" - didžiausias šioje šalyje "Lamborghini" modelių pardavėjas, garsėjęs vakarėliais Holivudo žvaigždėms.

JAV veikiantis išskirtinių sportinių modelių gamintojas "Saleen" ieško, kam galėtų parsiduoti - kitaip firmos laukia bankrotas...

"Parduodama"

Nuo 2004 metų vienas iš trijų JAV milžinų - "General Motors" - neteko net 73 mlrd. dolerių. Koncernas pranešė nebeturintis grynųjų likvidžių lėšų užbaigti šiuos metus. Iš esmės kalbama apie kompanijos, kuri dešimtmečiais simbolizavo Jungtinių Valstijų pramonės galingumą, bankrotą.

Todėl trauktis nebėra, ir su investicine grupe "Cerberus Capital Management", valdančia "Chrysler", vedė derybas dėl susiliejimo. Jos vis dėlto nutrūko, GM neturi reikiamų pinigų, be to, skirti galimam susiliejimui prašomus 10 milijardų dolerių atsisakė JAV prezidento George W. Busho administracija.

Kitas kelias - senų gamyklų pardavimas. Jau pradėtas ieškoti galimas GM gamyklos Prancūzijoje, Strasbūro pašonėje, pirkėjas, netrukus bus pasiūlytas Tenesio valstijoje (JAV) esantis 207 hektarų žemės plotas ir 66 ha plotas Džordžijoje. Ant abiejų dabar stovi GM raidėmis paženklintos gamyklos.

Neseniai pranešta, kad ir "Cerberus" gali parduoti kai kurias savo markes - esą, pavyzdžiui, dėl "Jeep" pardavimo jau deramasi su "Hyundai Motor". Tačiau "Cerberus" netrukus paneigė šias kalbas pareikšdama, kad "Chrysler" gali būti parduodama tik neskaidant koncerno pagal atskiras markes.

Vėliau kalbas apie domėjimąsi "Jeep" atskirai ir "Chrysler" bendrai paneigė ir patys korėjiečiai, nors, ekspertų teigimu, "Hyundai" atėjimas amerikiečių automobilių pramonei nebūtų pats blogiausias variantas.

Savo ruožtu "Cerberus" pranešė apie atnaujinamas derybas su aljansu "Nissan-Renault", sustabdytas pokalbių su GM metu. Tačiau, panašu, "Nissan-Renault" domisi tik pelningiausia "Chrysler" koncerno marke "Jeep", o visos naštos, kurios prieš kelerius metus spėjo atsikratyti "Daimler", nepageidauja.

Viltis - valstybė

Dėl pablogėjusių ekonominių sąlygų ir beveik sunykusios automobilių paklausos JAV automobilių gamintojos "General Motors", "Ford Motor" ir "Chrysler LLC" kreipėsi į valstybę, prašydamos skirti finansinę 50 mlrd. JAV dolerių paramą.

Trijų kompanijų atstovai Rickas Wagoneris, Alanas Mulally ir Robertas Nardellis su JAV Atstovų Rūmų pirmininke Nancy Pelosi ir demokratų lyderiu Senate Harry Reidu surengė derybas, kurios, GM ir "Ford Motor" atstovų teigimu, buvo "atviros ir konstruktyvios".

Gelbėjimosi ratų ieškoma ir po vieną - pranešama, kad per kelias praėjusias dienas GM konsultavosi su prezidento G. W. Busho administracija bei Kongreso lyderiais dėl skubios finansinės valstybės paramos. Taip pat skelbiama, kad kompanija "užmezgė kontaktą" su išrinktuoju JAV prezidentu Baracu Obama.

Anot šaltinių, automobilių gamintojai prašė 25 mlrd. dolerių paskolos ir skirti dar 25 mlrd. dolerių darbuotojų medicininiam aprūpinimui.

Bendrieji GM, "Ford" ir "Chrysler" nuostoliai 2008 m. pirmąjį pusmetį siekė per 28 mlrd. dolerių.

Subankrutavus vienam ar daugiau iš trijų didžiųjų JAV automobilių gamintojų, per pirmuosius metus teks panaikinti iki 2,5 mln. darbo vietų, teigiama tyrimų bendrovės "Automobilių tyrimų centras" ataskaitoje. Savo ruožtu šis bankrotas turės įtakos ir kitiems JAV automobilių gamintojams bei atsarginių dalių tiekėjams - per pirmuosius metus jų pajamos sumažės 125 mlrd. dolerių.

Analitikai nagrinėjo galimus vienos, dviejų ar visų trijų JAV automobilių kompanijų bankrotų scenarijus.

Per metus po spėjamų bankrotų analitikai prognozuoja išlikusių JAV kompanijų ir užsienio automobilių koncernų, turinčių įmonių JAV, gamybos augimą. Tai leistų bedarbių skaičių šioje pramonėje iki 2011 m. sumažinti iki milijono.

Atliktame tyrime neatsižvelgta į galimų bankrotų poveikį Kanados ir Meksikos automobilių pramonėms, kur veikia JAV kompanijų surinkimo įmonės.

Tomas GUKAUSKAS